| 专利名称： | 一种汽车点火开关耐久测试试验台 | ||
| 专利名称(英文)： | A vehicle ignition switch durability test stand | ||
| 专利号： | CN201620150326.7 | 申请时间： | 20160229 |
| 公开号： | CN205404099U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 温州市坤顺数控科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 325000 浙江省温州市瓯海经济开发区双堡西路128号（第1幢第2层东首） | ||
| 发明人： | 罗敬业 | ||
| 分类号： | G01M13/00 | 主分类号： | G01M13/00 |
| 代理机构： | 北京世誉鑫诚专利代理事务所(普通合伙) 11368 | 代理人： | 刘玲玲 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车点火开关耐久测试试验台，其包括：大底板、安装在大底板上的点火开关固定机构和点火开关旋转及插拔机构，其中，点火开关旋转及插拔机构包括：第二电机、第二螺杆、连接块、第一电机、夹紧气缸和夹紧头，第二电机驱动第二螺杆旋转，连接块套在第二螺杆上并能够沿第二螺杆移动，第一电机固定在连接块上并驱动夹紧气缸反复旋转，夹紧气缸带动夹紧头夹紧点火开关钥匙。本实用新型的有益之处在于：本实用新型的试验台与相应的控制系统结合，可以高效、快速、准确的判断出点火开关的使用寿命和可靠性，解决了人工测试点火开关效率低下的问题，可以更好的满足整车厂家技术要求。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile ignition switch durability test stand, comprising : large base plate, the base plate of the fixing mechanism of the ignition switch and ignition switch and plug mechanism, wherein rotation of the ignition switch and plug mechanism includes : motor 2nd, 2nd screw, is connected with the block, motor 1st, clamping air cylinder and the element, the motor drive of the 2nd 2nd the rotation of the screw, the connecting block and the 2nd 2nd screw along the, motor is fixed on the 1st on the connecting block of the repeated rotation and driving the clamping cylinder, clamping cylinder to drive the clamping head clamping the ignition key. The advantages of the utility model is characterized in that : the test stand of the utility model is combined with a corresponding control system, can efficiently, quickly, accurately judge the ignition switch the service life and reliability of the, manual test solves the problem of low efficiency of the ignition switch, can better meet the technical requirements of vehicle manufacturers. | ||
1.一种汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，包括：大底 板(20)，安装在所述大底板(20)上的点火开关固定机构、点火开 关旋转及插拔机构，其中， 所述点火开关旋转及插拔机构包括：第二电机(18)、第二螺杆 (14)、连接块(12)、第一电机(16)、夹紧气缸(11)和夹紧头(10)， 所述第二电机(18)驱动第二螺杆(14)旋转，连接块(12)套 在第二螺杆(14)上并能够沿第二螺杆(14)移动，第一电机(16) 固定在连接块(12)上并驱动夹紧气缸(11)反复旋转，夹紧气缸(11) 带动夹紧头(10)夹紧点火开关钥匙。
2.根据权利要求1所述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征 在于， 所述点火开关固定机构包括：螺杆固定底座(2)、固定光轴(9)、 下固定横板(3)、上固定横板(4)、下固定压块(8)、第一螺杆(6)、 手轮(5)和上固定压块(7)， 所述固定光轴(9)垂直设置在螺杆固定底座(2)上，下固定横 板(3)和上固定横板(4)均设置在固定光轴(9)上，下固定压块 (8)固定在下固定横板(3)上，第一螺杆(6)穿过上固定横板(4) 并在上下两端分别安装手轮(5)和上固定压块(7)，点火开关夹于 上固定压块(7)和下固定压块(8)之间。
3.根据权利要求2所述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征 在于，在所述点火开关固定机构中，上固定压块(7)和下固定压块 (8)与点火开关接触部分采用“V”字形设计。
4.根据权利要求1所述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征 在于，在所述点火开关旋转及插拔机构中，还包括：平衡光轴(22)， 所述平衡光轴(22)与第二螺杆(14)平行设置。
5.根据权利要求4所述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征 在于，所述第二电机(18)、第二螺杆(14)和平衡光轴(22)被侧 挡板(17)和后挡板(19)围挡。
1.一种汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，包括：大底 板(20)，安装在所述大底板(20)上的点火开关固定机构、点火开 关旋转及插拔机构，其中， 所述点火开关旋转及插拔机构包括：第二电机(18)、第二螺杆 (14)、连接块(12)、第一电机(16)、夹紧气缸(11)和夹紧头(10)， 所述第二电机(18)驱动第二螺杆(14)旋转，连接块(12)套 在第二螺杆(14)上并能够沿第二螺杆(14)移动，第一电机(16) 固定在连接块(12)上并驱动夹紧气缸(11)反复旋转，夹紧气缸(11) 带动夹紧头(10)夹紧点火开关钥匙。
2.根据权利要求1所述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征 在于， 所述点火开关固定机构包括：螺杆固定底座(2)、固定光轴(9)、 下固定横板(3)、上固定横板(4)、下固定压块(8)、第一螺杆(6)、 手轮(5)和上固定压块(7)， 所述固定光轴(9)垂直设置在螺杆固定底座(2)上，下固定横 板(3)和上固定横板(4)均设置在固定光轴(9)上，下固定压块 (8)固定在下固定横板(3)上，第一螺杆(6)穿过上固定横板(4) 并在上下两端分别安装手轮(5)和上固定压块(7)，点火开关夹于 上固定压块(7)和下固定压块(8)之间。
3.根据权利要求2所述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征 在于，在所述点火开关固定机构中，上固定压块(7)和下固定压块 (8)与点火开关接触部分采用“V”字形设计。
4.根据权利要求1所述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征 在于，在所述点火开关旋转及插拔机构中，还包括：平衡光轴(22)， 所述平衡光轴(22)与第二螺杆(14)平行设置。
5.根据权利要求4所述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征 在于，所述第二电机(18)、第二螺杆(14)和平衡光轴(22)被侧 挡板(17)和后挡板(19)围挡。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种试验台，具体涉及一种汽车点火开关耐久测 试试验台。
背景技术
对于汽车点火开关，目前还没有专门用来检测其使用寿命的自动 化设备，只能依靠人工简单测试判断是否合格，在整车厂家要求越来 越严格的情况下，人工测试已不能满足实际检测要求。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车点 火开关耐久测试试验台，该试验台与相应的控制系统结合，可以高效、 快速、准确的判断出点火开关的使用寿命和可靠性。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，包括：大底板 (20)，安装在前述大底板(20)上的点火开关固定机构、点火开关 旋转及插拔机构，其中，
前述点火开关旋转及插拔机构包括：第二电机(18)、第二螺杆 (14)、连接块(12)、第一电机(16)、夹紧气缸(11)和夹紧头(10)，
前述第二电机(18)驱动第二螺杆(14)旋转，连接块(12)套 在第二螺杆(14)上并能够沿第二螺杆(14)移动，第一电机(16) 固定在连接块(12)上并驱动夹紧气缸(11)反复旋转，夹紧气缸(11) 带动夹紧头(10)夹紧点火开关钥匙。
前述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，
前述点火开关固定机构包括：螺杆固定底座(2)、固定光轴(9)、 下固定横板(3)、上固定横板(4)、下固定压块(8)、第一螺杆(6)、 手轮(5)和上固定压块(7)，
前述固定光轴(9)垂直设置在螺杆固定底座(2)上，下固定横 板(3)和上固定横板(4)均设置在固定光轴(9)上，下固定压块 (8)固定在下固定横板(3)上，第一螺杆(6)穿过上固定横板(4) 并在上下两端分别安装手轮(5)和上固定压块(7)，点火开关夹于 上固定压块(7)和下固定压块(8)之间。
前述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，在前述点火 开关固定机构中，上固定压块(7)和下固定压块(8)与点火开关接 触部分采用“V”字形设计。
前述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，在前述点火 开关旋转及插拔机构中，还包括：平衡光轴(22)，前述平衡光轴(22) 与第二螺杆(14)平行设置。
前述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，前述第二电 机(18)、第二螺杆(14)和平衡光轴(22)被侧挡板(17)和后挡 板(19)围挡。
本实用新型的有益之处在于：本实用新型的试验台与相应的控制 系统结合，可以高效、快速、准确的判断出点火开关的使用寿命和可 靠性，解决了人工测试点火开关效率低下的问题，可以更好的满足整 车厂家技术要求。
附图说明
图1是本实用新型的试验台的一个具体实施例的结构示意图；
图2是图1中的试验台的右视图。
图中附图标记的含义：1-下底板、2-螺杆固定底座、3-下固定横板、 4-上固定横板、5-手轮、6-第一螺杆、7-上固定压块、8-下固定压块、 9-固定光轴、10-夹紧头、11-夹紧气缸、12-连接块、13-电机固定座、 14-第二螺杆、15-电机固定块、16-第一电机、17-侧挡板、18-第二电 机、19-后挡板、20-大底板、21-调节螺母、22-平衡光轴。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
本实用新型的汽车点火开关耐久测试试验台包括：大底板、点火 开关固定机构、点火开关旋转及插拔机构。其中，点火开关固定机构 和点火开关旋转及插拔机构均安装在大底板上。
下面详细介绍点火开关固定机构和点火开关旋转及插拔机构。
一、点火开关固定机构
参照图1和图2，点火开关固定机构包括：螺杆固定底座2、固定 光轴9、下固定横板3、上固定横板4、下固定压块8、第一螺杆6、 手轮5和上固定压块7。
固定光轴9垂直设置在螺杆固定底座2上，螺杆固定底座2既可 以直接固定在大底板20上，也可以通过下底板1固定在大底板20上。
下固定横板3和上固定横板4均设置在固定光轴9上，优选通过 调节螺母21进行紧固，这样可以实现垂直位置调整，以满足不同产 品测试要求。
下固定压块8固定在下固定横板3上。
第一螺杆6穿过上固定横板4，第一螺杆6的上下两端分别安装 有手轮5和上固定压块7。
使用时，操作者旋转手轮5，第一螺杆6随之转动并向下移动， 第一螺杆6下端的上固定压块7随第一螺杆6一起向下移动，逐渐靠 近下固定压块8，点火开关夹于上固定压块7和下固定压块8之间。
上固定压块7和下固定压块8与点火开关接触部分采用“V”字形设 计，方便夹紧点火开关。
二、点火开关旋转及插拔机构
参照图1和图2，点火开关旋转及插拔机构包括：第二电机18、 第二螺杆14、连接块12、第一电机16、夹紧气缸11和夹紧头10。
第二电机18通过电机固定块15安装在大底板20上，第二电机 18用于驱动第二螺杆14旋转，第二螺杆14安装在第二电机18的输 出轴上。
连接块12套在第二螺杆14上，在第二螺杆14旋转的过程中，连 接块12能够沿第二螺杆14的轴向移动。
第一电机16通过电机固定座13固定在连接块12上，其随连接块 12一起移动。第一电机16用于驱动夹紧气缸11反复旋转，夹紧气 缸11安装于第一电机16的输出轴上。
夹紧头10安装在夹紧气缸11上，在夹紧气缸11的带动下，夹紧 头10夹紧点火开关钥匙。
作为一种优选的方案，点火开关旋转及插拔机构还包括：平衡光 轴22。平衡光轴22与第二螺杆14平行设置，主要起到辅助平衡作 用，保证夹紧头10夹紧插拔动作稳定可靠。
更为优选的是，第二电机18、第二螺杆14和平衡光轴22被侧挡 板17和后挡板19围挡。
本实用新型的汽车点火开关耐久测试试验台，其工作原理如下：
第二电机18带动第二螺杆14旋转，转化为连接块12的前后移动， 进而带动夹紧钥匙的夹紧头10进行前后插拔动作；
第一电机16带动夹紧气缸11反复旋转，夹紧气缸11带动夹紧头 10夹紧点火开关钥匙进行旋拧动作。
由此可见，本实用新型的汽车点火开关耐久测试试验台与相应的 控制系统结合，可以高效、快速、准确的判断出点火开关的使用寿命 和可靠性，解决了人工测试点火开关效率低下的问题，可以更好的满 足整车厂家技术要求。
需要说明的是，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采 用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型 的保护范围内。
