| 专利名称： | 一种新型汽车挡泥板 | ||
| 专利名称(英文)： | Novel automobile fender | ||
| 专利号： | CN201510150862.7 | 申请时间： | 20150401 |
| 公开号： | CN104787122A | 公开时间： | 20150722 |
| 申请人： | 江苏博众汽车部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 215400 江苏省苏州市太仓市双凤镇凤扬路 | ||
| 发明人： | 李佩婷 | ||
| 分类号： | B62D25/18 | 主分类号： | B62D25/18 |
| 代理机构： | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人： | 孙德荣 |
| 摘要： | 本发明公开了一种新型汽车挡泥板，包括中间体、前挡板、后挡板、支撑弹簧及滤网，所述前挡板及后挡板分别与中间体通过铰接轴连接并与中间体成125度设置，所述支撑弹簧设置在前挡板及后挡板与中间体的连接处，所述中间体两端设置有卡槽，所述滤网一端固定在铰接轴上，另外一端与前挡板或后挡板通过螺栓相连接。通过上述方式，本发明一种新型汽车挡泥板，在下雨天，可将车轮带起的泥巴挡在滤网上，保护挡泥板不受泥土的冲击，延长挡泥板的使用寿命，同时挡泥板可起到双层防护作用，且易清洗或打理。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a novel automobile fender. The novel automobile fender comprises a middle body, a front baffle, a rear baffle, supporting springs and filter screens. The front baffle and the rear baffle are connected with the middle body through hinge joint shafts respectively. The included angle between each baffle and the middle body is 125 degrees. The supporting springs are arranged at the joint of the front baffle and the middle body and the joint of the rear baffle and the middle body. Clamping grooves are formed in the two ends of the middle body. One end of each filter screen is fixed to the corresponding hinge joint shaft, and the other end of each filter screen is connected with the front baffle or the rear baffle through a bolt. By means of the mode, the novel automobile fender can block mud brought by wheels on the filter screens in rainy days, the fender is protected against impact of mud, the service life of the fender is prolonged, and meanwhile the fender can play a double-layer protection role and is easy to clean or manage. | ||
1.一种新型汽车挡泥板，其特征在于，包括中间体、前挡板、后挡板、支撑弹簧及滤网，所述前挡板及后挡板分别与中间体通过铰接轴连接并与中间体成125度设置，所述支撑弹簧设置在前挡板及后挡板与中间体的连接处，所述中间体两端设置有卡槽，所述滤网一端固定在铰接轴上，另外一端与前挡板或后挡板通过螺栓相连接。
2.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述前挡板及后挡板上均设置有与卡槽相连接的T型条。
3.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述滤网包括前滤网及后滤网，所述前滤网与前挡板连接，所述后滤网与后挡板相连接。
4.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述滤网采用铝合金网板制成。
5.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述前挡板的厚度为15mm，中间体的厚度为20mm，后挡板的厚度为20mm。
1.一种新型汽车挡泥板，其特征在于，包括中间体、前挡板、后挡板、支撑弹簧及滤网，所述前挡板及后挡板分别与中间体通过铰接轴连接并与中间体成125度设置，所述支撑弹簧设置在前挡板及后挡板与中间体的连接处，所述中间体两端设置有卡槽，所述滤网一端固定在铰接轴上，另外一端与前挡板或后挡板通过螺栓相连接。
2.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述前挡板及后挡板上均设置有与卡槽相连接的T型条。
3.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述滤网包括前滤网及后滤网，所述前滤网与前挡板连接，所述后滤网与后挡板相连接。
4.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述滤网采用铝合金网板制成。
5.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述前挡板的厚度为15mm，中间体的厚度为20mm，后挡板的厚度为20mm。
翻译：
技术领域
本发明涉及汽车零部件，特别是涉及一种新型汽车挡泥板。
背景技术
汽车挡泥板顾名思义就是挡泥的作用。安装之后的效果是，挡泥板比车身凸出，挡泥板可有效的防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面，可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈。
一般的挡泥板为塑料或橡胶制成的单层挡板，在正常路面或晴天使用时，完全能够满足汽车使用要求，但在路面情况较差或阴雨天时，挡板容易受到泥巴冲击或者是大的石子冲击，导致挡泥板不能够很好的起到防护作用或则减短挡泥板的使用寿命。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种新型汽车挡泥板，在下雨天，可将车轮带起的泥巴挡在滤网上，保护挡泥板不受泥土的冲击，延长挡泥板的使用寿命，同时挡泥板可起到双层防护作用，且易清洗或打理。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种新型汽车挡泥板，包括中间体、前挡板、后挡板、支撑弹簧及滤网，所述前挡板及后挡板分别与中间体通过铰接轴连接并与中间体成125度设置，所述支撑弹簧设置在前挡板及后挡板与中间体的连接处，所述中间体两端设置有连接孔，所述滤网一端固定在铰接轴上，另外一端与前挡板或后挡板通过螺栓相连接。
在本发明一个较佳实例中，所述前挡板及后挡板上均设置有与连接孔相连接的挂钩。
在本发明一个较佳实例中，所述滤网包括前滤网及后滤网，所述前滤网与前挡板连接，所述后滤网与后挡板相连接。
在本发明一个较佳实例中，所述滤网采用铝合金网板制成。
在本发明一个较佳实例中，所述前挡板的厚度为15mm，中间体的厚度为20mm，后挡板的厚度为20mm。
本发明的有益效果是：本发明一种新型汽车挡泥板，在下雨天，可将车轮带起的泥巴挡在滤网上，保护挡泥板不受泥土的冲击，延长挡泥板的使用寿命，同时挡泥板可起到双层防护作用，且易清洗或打理。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明的新型汽车挡泥板一较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种带按摩功能的汽车头枕，包括中间体1、前挡板2、后挡板3、支撑弹簧4及滤网5，所述前挡板2及后挡板3分别与中间体1通过铰接轴6连接并与中间体1成125度设置，所述支撑弹簧4设置在前挡板2及后挡板3与中间体1的连接处，所述中间体1两端设置有连接孔（图中未示出），所述滤网5一端固定在铰接轴6上，另外一端与前挡板2或后挡板3通过螺栓7相连接。
上述中，所述挡泥板在安装后，前挡板2与后挡板3通过支撑弹簧4撑开后，利用挂钩8固定在连接孔内（图中未示出），使得挡泥板成为一个整体，安装方便。
进一步，所述滤网5包括前滤网及后滤网，所述前滤网与前挡板2连接，所述后滤网与后挡板3相连接。
通过前滤网与后滤网的设置，保护了前挡板2及后挡板3不受泥巴或其他杂物的冲击，而前挡板2或后挡板3能更好的防护灰尘，起到双重防护的作用。
进一步，所述滤网5采用铝合金网板制成，质量轻，耐磨损，防腐蚀性好。
进一步，所述前挡板2的厚度为15mm，中间体1的厚度为20mm，后挡板的3厚度为20mm。
本发明的有益效果是：本发明一种新型汽车挡泥板，在下雨天，可将车轮带起的泥巴挡在滤网上，保护挡泥板不受泥土的冲击，延长挡泥板的使用寿命，同时挡泥板可起到双层防护作用，且易清洗或打理。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
