| 专利名称： | 一种汽车上的支撑机构 | ||
| 专利名称(英文)： | A support mechanism on the vehicle | ||
| 专利号： | CN201520186615.8 | 申请时间： | 20150331 |
| 公开号： | CN204506746U | 公开时间： | 20150729 |
| 申请人： | 宁波天业精密铸造有限公司 | ||
| 申请地址： | 315205 浙江省宁波市镇海区九龙湖镇经济发展区 | ||
| 发明人： | 崔建业 | ||
| 分类号： | B60R7/08; B60N2/52; B60N2/54 | 主分类号： | B60R7/08 |
| 代理机构： | 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) 33239 | 代理人： | 周积德 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车上的支撑机构，所述支撑机构包括支撑机座和位于所述支撑机座内的顶杆；所述支撑机座的内部形成有一个供所述顶杆容纳的空腔，所述空腔的底部连接有弹簧，所述顶杆的一端伸入所述空腔内并与所述弹簧连接，另一端伸出所述空腔并形成支撑部；所述顶杆的内部形成有油腔，所述油腔的进油口与所述空腔侧壁的输油口相对，所述油腔的出油口贯通所述顶杆伸入所述空腔内的一端，并连通有单向阀。本实用新型的一种汽车上的支撑机构具有结构简单和支撑牢固性好的优点，能够针对被支撑物的微量偏移而进行自动调整。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile on a support mechanism, the support mechanism comprises a supporting base and is located on the top of the supporting frame; the supporting frame a is formed inside of the cavity for accommodating said top rod, the bottom of the said cavity is connected with a spring, one end of said top rod and extends into the cavity and the spring is connected, the other end extends out of the cavity and form the supporting part; is formed inside the oil chamber, the oil chamber with the oil inlet of the oil opening opposite the side wall of the cavity, through the oil outlet of the oil chamber into the one end of the cavity, and is communicated with a one-way valve. The utility model an automobile on a support mechanism has the advantages of simple structure and the advantages of firm support is, can be directed against the trace offset is the automatic adjustment. | ||
1.一种汽车上的支撑机构，其特征在于，所述支撑机构包括支 撑机座(1)和位于所述支撑机座(1)内的顶杆(2)； 所述支撑机座(1)的内部形成有一个供所述顶杆(2)容纳的空 腔(3)，所述空腔(3)的底部连接有弹簧(4)，所述顶杆(2)的一 端伸入所述空腔(3)内并与所述弹簧(4)连接，另一端伸出所述空 腔(3)并形成支撑部(5)； 所述顶杆(2)的内部形成有油腔(6)，所述油腔(6)的进油口 (7)与所述空腔(3)侧壁的输油口(8)相对，所述油腔(6)的出 油口(9)贯通所述顶杆(2)伸入所述空腔(3)内的一端，并连通 有单向阀(10)。
2.根据权利要求1所述的汽车上的支撑机构，其特征在于，所 述顶杆(2)伸入所述空腔(3)内的一端形成有环槽(11)，所述弹 簧(4)套在所述环槽(11)的外部。
3.根据权利要求2所述的汽车上的支撑机构，其特征在于，所 述环槽(11)与所述弹簧(4)之间连接有单向阀保持架(12)，所述 单向阀保持架(12)将所述单向阀(10)连接到所述出油口(9)。
4.根据权利要求3所述的汽车上的支撑机构，其特征在于，所 述单向阀保持架(12)与所述单向阀(10)之间设置有单向阀弹簧(13)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车上的支撑机构，其 特征在于，所述支撑机座(1)的底部连接有安装座(14)，所述安装 座(14)形成为上窄下宽的锥形。
6.根据权利要求5所述的汽车上的支撑机构，其特征在于，所 述安装座(14)上环形布有安装孔(15)。
1.一种汽车上的支撑机构，其特征在于，所述支撑机构包括支 撑机座(1)和位于所述支撑机座(1)内的顶杆(2)； 所述支撑机座(1)的内部形成有一个供所述顶杆(2)容纳的空 腔(3)，所述空腔(3)的底部连接有弹簧(4)，所述顶杆(2)的一 端伸入所述空腔(3)内并与所述弹簧(4)连接，另一端伸出所述空 腔(3)并形成支撑部(5)； 所述顶杆(2)的内部形成有油腔(6)，所述油腔(6)的进油口 (7)与所述空腔(3)侧壁的输油口(8)相对，所述油腔(6)的出 油口(9)贯通所述顶杆(2)伸入所述空腔(3)内的一端，并连通 有单向阀(10)。
2.根据权利要求1所述的汽车上的支撑机构，其特征在于，所 述顶杆(2)伸入所述空腔(3)内的一端形成有环槽(11)，所述弹 簧(4)套在所述环槽(11)的外部。
3.根据权利要求2所述的汽车上的支撑机构，其特征在于，所 述环槽(11)与所述弹簧(4)之间连接有单向阀保持架(12)，所述 单向阀保持架(12)将所述单向阀(10)连接到所述出油口(9)。
4.根据权利要求3所述的汽车上的支撑机构，其特征在于，所 述单向阀保持架(12)与所述单向阀(10)之间设置有单向阀弹簧(13)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车上的支撑机构，其 特征在于，所述支撑机座(1)的底部连接有安装座(14)，所述安装 座(14)形成为上窄下宽的锥形。
6.根据权利要求5所述的汽车上的支撑机构，其特征在于，所 述安装座(14)上环形布有安装孔(15)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车上的支 撑机构。
背景技术
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以 机动行驶之车辆。广义来说，汽车是具有四轮行驶的车辆，普遍多称 为汽车。汽车上往往要用的支撑机构，例如，行李支撑机构，座椅支 撑机构。但是现有汽车上的支撑机构往往不具有自动调节功能，即当 由于摩擦或额外因素导致被支撑物发生微量偏移时，支撑机构未能进 行相应调节，使得其支撑牢靠性较低。
实用新型内容
一、要解决的技术问题
本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一 种汽车上的支撑机构，结构简单，能够针对被支撑物的微量偏移而进 行自动调整，具有较高的支撑牢靠性，以克服现有技术中支撑机构的 支撑牢固性较低的缺陷。
二、技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车上的支撑机构， 所述支撑机构包括支撑机座和位于所述支撑机座内的顶杆；所述支撑 机座的内部形成有一个供所述顶杆容纳的空腔，所述空腔的底部连接 有弹簧，所述顶杆的一端伸入所述空腔内并与所述弹簧连接，另一端 伸出所述空腔并形成支撑部；所述顶杆的内部形成有油腔，所述油腔 的进油口与所述空腔侧壁的输油口相对，所述油腔的出油口贯通所述 顶杆伸入所述空腔内的一端，并连通有单向阀。
其中，在上述的汽车上的支撑机构中，所述顶杆伸入所述空腔内 的一端形成有环槽，所述弹簧套在所述环槽的外部。
其中，在上述的汽车上的支撑机构中，所述环槽与所述弹簧之间 连接有单向阀保持架，所述单向阀保持架将所述单向阀连接到所述出 油口。
其中，在上述的汽车上的支撑机构中，所述单向阀保持架与所述 单向阀之间设置有单向阀弹簧。
其中，在上述的汽车上的支撑机构中，所述支撑机座的底部连接 有安装座，所述安装座形成为上窄下宽的锥形。
其中，在上述的汽车上的支撑机构中，所述安装座上环形布有安 装孔。
三、本实用新型的有益效果
与现有技术相比，本实用新型的一种汽车上的支撑机构由支撑机 座和顶杆组成，支撑机座内设置有空腔，通过空腔内的弹簧可将顶杆 牢固地且可自动调节地抵在被支撑物上，并且顶杆的内部形成有油 腔，油腔内的液压油同时也起到了自动调节顶杆伸出量的作用，使得 本支撑机构具有结构简单和支撑牢固性好的优点，能够针对被支撑物 的微量偏移而进行自动调整。
附图说明
图1为本实用新型实施例的汽车上的支撑机构的结构示意图；
图2为图1中的A部放大图；
图3为本实用新型实施例的汽车上的支撑机构工作时的结构示 意图；
其中：
1为支撑机座，2为顶杆，3为空腔，4为弹簧，5为支撑部，6 为油腔，7为进油口，8为输油口，9为出油口，10为单向阀，11为 环槽，12为单向阀保持架，13为单向阀弹簧，14为安装座，15为安 装孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步 详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用 新型的范围。
本实用新型实施例中的汽车上的支撑机构的结构如图1至图3所 示，包括支撑机座1和位于支撑机座1内的顶杆2。支撑机座1的底 部连接有安装座14，该安装座14形成为上窄下宽的锥形，安装座14 上环形布有安装孔15，通过安装孔15将支撑机座1安装到汽车上。
具体来说，支撑机座1的内部形成有一个供顶杆2容纳的空腔3， 空腔3的底部连接有弹簧4，顶杆2的一端伸入空腔3内并与弹簧4 连接，另一端伸出空腔3并形成支撑部5，该支撑部5与被支撑物接 触。这样，通过弹簧4将顶杆2抵于被支撑物上，实现支撑功能，并 在被支撑物发生微量偏移时，比方磨损等，弹簧4自动调节顶杆2的 伸出量，提高了顶杆2的支撑牢固性。
进一步地，顶杆2的内部形成有油腔6，油腔6的进油口7与空 腔3侧壁的输油口8相对，油腔6的出油口9贯通顶杆2伸入空腔3 内的一端，并连通有单向阀10。这里，顶杆2伸入空腔3内的一端 形成有环槽11，弹簧4套在环槽11的外部，环槽11与弹簧4之间连 接有单向阀保持架12，单向阀保持架12将单向阀10连接到出油口9， 为提高连接牢固性，在单向阀保持架12与单向阀10之间设置有单向 阀弹簧13。这样，支撑过程中，油腔6内会充满油，单向阀10在油 压及单向阀弹簧13的作用下关闭，切断了油路，使得油和弹簧4共 同作用来将顶杆2紧紧地抵于被支撑物上，提高了支撑的牢固性和稳 定性。
如上所述，本实用新型的一种汽车上的支撑机构由支撑机座和顶 杆组成，支撑机座内设置有空腔，通过空腔内的弹簧可将顶杆牢固地 且可自动调节地抵在被支撑物上，并且顶杆的内部形成有油腔，油腔 内的液压油同时也起到了自动调节顶杆伸出量的作用，使得本支撑机 构具有结构简单和支撑牢固性好的优点，能够针对被支撑物的微量偏 移而进行自动调整。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还 可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保 护范围。
