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技术领域

本实用新型实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种连接接头。

背景技术

汽车油路是指汽车的燃油系统，在汽车油路中包含有很多管道，这些管道通常通过连接接头和阳接头连通。其中一根管道与阳接头固定连接，另一根管道与连接接头固定连接，阳接头插接在连接接头内部，且阳接头上设置的凸台与连接接头内部相扣，从而实现两根管道的连接。

现有的连接接头通常包括连接件本体、锁扣和密封圈，锁扣与密封圈顺次设置在连接件本体内部，且锁扣的一端穿过连接件本体的侧壁伸至外部。使用时，将阳接头插入连接件本体内部，使阳接头顺次伸入锁扣和密封圈中，工作人员按下锁扣，使锁扣伸出至连接件本体侧壁外部，从而将阳接头与连接接头连接。

在使用过程中，止推平台与锁扣接触点为点接触，且锁扣的一端位于连接件本体外部，容易导致锁扣与止推平台接触的位置磨损，造成止推平台失效，从而使得在阳接头与连接接头连接不到位的情况下，锁扣被按压进连接件本体中，导致阳接头与连接接头之间未实际连接，容易造成管道泄漏等安全隐患。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种连接接头，防止止推平台失效，保证阳接头与连接接头之间连接到位。

本实用新型实施例提供一种连接接头，与阳接头连接，所述连接接头包括连接件本体、锁扣和对接部，所述连接件本体内部设置有第一腔体，所述第一腔体的侧壁相对设置有第一开口和第二开口，所述第一开口和所述第二开口均与所述连接件本体外部连通，所述锁扣沿所述第一开口插入所述第一腔体中，所述连接件本体的一端与所述对接部的一端连接，且所述第一腔体与所述对接部内部连通；

所述锁扣为半圆环，所述锁扣两个末端分别为第一插入部和第二插入部，所述第一插入部和所述第二插入部的端部均为平面，且所述第一插入部和所述第二插入部可从所述第二开口伸出；

所述第二开口处设置有止推平台，所述止推平台与所述第一插入部的端部和所述第二插入部的端部相对的位置具有第一接触面与第二接触面；

所述第一插入部和所述第二插入部位于所述第一腔体中时，所述第一插入部和第二插入部的端部分别与所述第一接触面和所述第二接触面具有面接触；

所述第一插入部和所述第二插入部从所述第二开口中伸出时，所述第一插入部和所述第二插入部分设在所述止推平台两侧。

在本实用新型一实施例中，所述锁扣上设置有把手，所述把手上设置有可供工具伸入的导向槽。

在本实用新型一实施例中，所述把手设置在所述锁扣的半圆环位置处，且所述把手与所述第一插入部的端部的距离和所述把手与所述第二插入部的端部的距离相等。

在本实用新型一实施例中，所述锁扣的半圆环位置的内壁上设置有第一倒扣，所述第一插入部和所述第二插入部上分别设置有第二倒扣；

所述第一插入部和所述第二插入部从所述第二开口中伸出时，所述第一倒扣与所述阳接头上的凸台相扣，所述第二倒扣分别与所述连接件本体相扣。

在本实用新型一实施例中，所述第二开口处相对设置有固定凸台，所述固定凸台为楔形；

所述第一插入部和所述第二插入部从所述第二开口中伸出时，所述固定凸台的第一端与所述第二倒扣相扣，其中，所述固定凸台的第一端的端面面积小于所述固定凸台的第二端的端面面积。

在本实用新型一实施例中，所述连接件本体内部还设置有位于所述第一腔体与所述对接部之间的第二腔体，且所述第一腔体、所述第二腔体与所述对接部内部顺次连通，所述第二腔体内部设置有至少两个密封圈，所述密封圈之间有间隙。

在本实用新型一实施例中，所述密封圈之间还设置有隔离环。

在本实用新型一实施例中，所述第二腔体中还设置有安全环，所述安全环位于所述密封圈远离所述隔离环、且靠近所述第一腔体的一侧。

本实施例提供的连接接头，包括连接件本体、锁扣和对接部，由于锁扣的第一插入部和第二插入部的端部均为平面，当第一插入部和第二插入部位于第一腔体中时，第一插入部和第二插入部的端部分别与第一接触面和第二接触面具有面接触，将止推平台与锁扣之间的点接触变为面接触，这种面接触可以避免第一插入部和第二插入部插入第一腔体中时造成的止推平台与锁扣之间的磨损，防止止推平台失效，保证阳接头与连接接头之间连接到位，从而进一步的保证了阳接头与连接件本体之间连接的可靠性，避免了阳接头与连接接头之间的连接容易断开的情况，避免管道中的汽油、柴油、润滑油等易燃的物质从管道中泄漏，保证了汽车内部人员的人身安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的连接接头的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的图1中连接接头为非连接状态的A-A剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的图1中连接接头为连接状态的A-A剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的图1中锁扣的A-A视图；

图5为本实用新型实施例提供的图4中锁扣的B-B视图。

附图标记说明：

1：阳接头；

2：连接件本体；

3：锁扣；

4：对接部；

5：第一腔体；

6：第一开口；

7：第二开口；

8：第一插入部；

9：第二插入部；

10：止推平台：

11：第一接触面；

12：第二接触面；

13：第二腔体；

14：密封圈；

15：隔离环；

16：安全环；

31：把手；

32：导向槽；

33：第一倒扣；

34：第二倒扣。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的连接接头的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的图1中连接接头为非连接状态的A-A剖视图，图3为本实用新型实施例提供的图1中连接接头为连接状态的A-A剖视图。如图1、图2、图3所示，该连接接头与阳接头1连接，连接接头包括连接件本体2、锁扣3和对接部4，连接件本体2内部设置有第一腔体5，第一腔体5的侧壁相对设置有第一开口6和第二开口7，第一开口6和第二开口7均与连接件本体2外部连通，锁扣3沿第一开口6插入第一腔体5中，连接件本体2的一端与对接部4的一端连接，且第一腔体5与对接部4内部连通；锁扣3为半圆环，锁扣3两个末端分别为第一插入部8和第二插入部9，第一插入部8和第二插入部9的端部均为平面，且第一插入部8和第二插入部9可从第二开口7伸出；第二开口7处设置有止推平台10，止推平台10与第一插入部8的端部和第二插入部9的端部相对的位置具有第一接触面11与第二接触面12；第一插入部8和第二插入部9位于第一腔体5中时，第一插入部8和第二插入部9的端部分别与第一接触面11和第二接触12面具有面接触；第一插入部8和第二插入部9从第二开口7中伸出时，第一插入部8和第二插入部9分设在止推平台两侧10。

在本实施例中，当使用该连接接头时，将阳接头1插入第一腔体5中，使阳接头1上的凸台穿过锁扣3，按压锁扣3，使锁扣3与阳接头1上的凸台相扣，并使锁扣3与连接件本体2相扣。并且，第一插入部8和第二插入部9的端部均为平面，当第一插入部8和第二插入部9位于第一腔体5中时，第一插入部8和第二插入部9的端部分别与第一接触面11和第二接触12面具有面接触。如图2所示，当阳接头1没有完全插入连接件本体的第一腔体中时，第一插入部8和第二插入部9的端部会抵在止推平台10的第一接触面11和第二接触12上，因此，不会出现阳接头1还未完全伸入连接件本体2的第一腔体中时，锁扣3与连接件本体2扣紧的情况。如图3所示，当阳接头完全伸入连接件本体2的第一腔体中时，第一插入部8和第二插入部9的被阳接头1的凸台撑开，则第一插入部8和第二插入部9之间的距离大于止推平台10的外径，从而使得第一插入部8和第二插入部9从第二开口7伸出。

本实施例提供的连接接头，由于第一插入部8和第二插入部9的端部均为平面，当第一插入部8和第二插入部9位于第一腔体5中时，第一插入部8和第二插入部9的端部分别与第一接触面11和第二接触面12具有面接触，将止推平台10与锁扣3之间的点接触变为面接触，这种面接触可以避免第一插入部8和第二插入部9插入第一腔体5中时造成的止推平台10与锁扣3之间的磨损，防止止推平台10失效，保证阳接头与连接接头之间连接到位，从而进一步的保证了阳接头1与连接件本体2之间连接的可靠性，避免了阳接头1与连接接头之间的连接容易断开的情况，避免管道中的汽油、柴油、润滑油等易燃的物质从管道中泄漏，保证了汽车内部人员的人身安全。

图4为本实用新型实施例提供的图1中锁扣的A-A视图，图5为本实用新型实施例提供的图4中锁扣的B-B视图，如图2和图5所示，锁扣3上设置有把手31，把手31上设置有可供工具伸入的导向槽32。

可选地，把手31设置在锁扣3的半圆环位置处，且把手31与第一插入部8的端部的距离和把手31与第二插入部9的端部的距离相等。

在本实施例中，通过设置把手31和导向槽32，在需要将阳接头1与连接接头固定时，可以通过按压把手31，顺利使锁扣3与阳接头1上的凸台相扣，在需要将阳接头1从连接接头中拔出时，可以通过工具从导向槽32伸入，提拉把手31，快速解除锁扣3与阳接头1上的凸台之间的相扣。

可选地，如图2、图4和图5所示，锁扣3的半圆环位置的内壁上设置有第一倒扣33，第一插入部8和第二插入部9上分别设置有第二倒扣34；第一插入部8和第二插入部9从第二开口7中伸出时，第一倒扣与阳接头1上的凸台相扣，第二倒扣分别与连接件本体2相扣。

在本实施例中，在需要将阳接头1与连接接头固定时，可以通过按压把手31，顺利使第一倒扣33与阳接头1上的凸台相扣，在需要将阳接头1从连接接头中拔出时，可以通过工具从导向槽32伸入，提拉把手31，快速解除第一倒扣33与阳接头1上的凸台之间的相扣。

可选地，第二开口7处相对设置有固定凸台21，固定凸台21为楔形；第一插入部8和第二插入部9从第二开口7中伸出时，固定凸台的第一端22与第二倒扣34相扣，其中，固定凸台的第一端22的端面面积小于固定凸台的第二端23的端面面积。

在本实施例中，固定凸台21与第二倒扣34对应设置，使用时，每个第二倒扣34均与对应的固定凸台21相扣，固定凸台21设置为楔形，且固定凸台21较薄的一端与第二倒扣34相扣，使得锁扣与连接件本体相扣，且不容易脱离。拆卸时，工作人员通过向远离固定凸台21的方向推动或拉动第一插入部8和第二插入部9的下端，当第一插入部8和第二插入部9与连接件本体2之间的距离大于固定凸台21较薄的一端的厚度，即可解除固定凸台21与第二倒扣34的相扣，拆卸方便。

可选地，如图1所示，连接件本体2内部还设置有位于第一腔体5与对接部4之间的第二腔体13，且第一腔体5、第二腔体13与对接部4内部顺次连通，第二腔体13内部设置有至少两个密封圈14，密封圈14之间有间隙。

在本实施例中，阳接头1顺次插入14，密封圈14的内侧均与阳接头1紧密贴合，使得密封圈14分别在阳接头1外侧形成了密封，防止泄露。

可选地，如图1所示，密封圈14之间还设置有隔离环15，隔离环15位于两个密封圈14之间，通过设置隔离环15可以有效的将两个密封圈14隔离开，由此使得阳接头1外侧与第二腔体内侧形成两层密封，防止两个密封圈14接触到一起影响彼此的密封效果。

需要说明的是，密封圈可以设置有多个不仅限于两个密封圈14，并且在密封圈设置有多个的情况下，多个密封圈均应并列设置，且每两个相邻的密封圈之间均应设置隔离环。

可选地，如图1所示，第二腔体13中还设置有安全环16，安全环16位于密封圈14远离隔离环15、且靠近第一腔体5的一侧，通过设置安全环16可以有效地将两个密封圈14、隔离环15固定在第二腔体13内部，防止密封圈14和隔离环15随阳接头1从第二腔体中脱落。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。