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技术领域

本实用新型主要涉及汽车尾气传感器的安装结构。

背景技术

汽车排放出来的尾气主要包括碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、微粒等，通过催化转化器的活性物质进行吸收转化冷却，从而达到排放标准，而尾气的处理需要特定的温度环境，因此必须对温度进行检测。而目前传感器的检测效果不理想，受到环境和车震影响较大，造成检测精度低，实用不方便。

发明内容

发明目的：针对上述现有存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供了一种直插旋进式汽车尾气温度传感器，检测精度高，安装固定方便。

技术方案：为实现上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案：一种直插旋进式汽车尾气温度传感器，热电偶测温芯片、头部保护罩、热电偶电缆、绝缘陶瓷管、缩口圈、密封塞、尾罩、高温导线、柔性连接管和连接器，所述热电偶测温芯片设在头部保护罩内，且与热电偶电缆连接，所述热电偶电缆的尾部设在尾罩内，所述高温导线的前端与热电偶电缆的尾部连接，且所述绝缘陶瓷管和缩口圈依次套在高温导线的前端，所述高温导线的尾部伸出尾罩；所述密封塞设在尾罩的尾部；所述高温导线伸出尾罩的部分设在柔性连接管内并与连接器连接。

作为优选方案，还包括定位圈和六角螺母，所述定位圈固定的套设在热电偶电缆上并与尾罩的前端对接，所述六角螺母套在尾罩上，从而使得通过固定定位圈即可方便确定传感器采集数据的深度，并通过六角螺母能将传感器牢固快捷的固定安装。同时由于头部总成为非硬性部件，更适合复杂狭小结构区域的车型尾气排放装置。

作为优选方案，所述柔性连接管为网状高温玻纤套管，从而方便外部链接。

作为优选方案，所述密封塞为氟橡胶塞，具有更高的实用寿命。

作为优选方案，所述高温导线的尾部与连接器的连接部位还设有热缩管，从而具有更高的密封效果和密封便捷度。

与现有技术相比，本实用新型结构精巧、检测反应灵敏，精度高；且具有较高的结构稳定性和检测稳定性，成本低适合规模化生产。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中前端的局部放大图。

其中，热电偶测温芯片1、头部保护罩2、热电偶电缆3、定位圈4、六角螺母5、绝缘陶瓷管6、缩口圈7、密封塞8、尾罩9、高温导线10、柔性连接管11、连接器12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1和2所示，一种直插旋进式汽车尾气温度传感器，热电偶测温芯片、头部保护罩、热电偶电缆、绝缘陶瓷管、缩口圈、密封塞、尾罩、高温导线、柔性连接管和连接器，所述热电偶测温芯片设在头部保护罩内，且与热电偶电缆连接，所述热电偶电缆的尾部设在尾罩内，所述高温导线的前端与热电偶电缆的尾部连接，且所述绝缘陶瓷管和缩口圈依次套在高温导线的前端，所述高温导线的尾部伸出尾罩；所述密封塞设在尾罩的尾部；所述高温导线伸出尾罩的部分设在柔性连接管内并与连接器连接。

作为优选方案，还包括定位圈和六角螺母，所述定位圈固定的套设在热电偶电缆上并与尾罩的前端对接，所述六角螺母套在尾罩上，从而使得通过固定定位圈即可方便确定传感器采集数据的深度，并通过六角螺母能将传感器牢固快捷的固定安装。同时由于头部总成为非硬性部件，更适合复杂狭小结构区域的车型尾气排放装置。

作为优选方案，所述柔性连接管为网状高温玻纤套管，从而方便外部链接。

作为优选方案，所述密封塞为氟橡胶塞，具有更高的实用寿命。

作为优选方案，所述高温导线的尾部与连接器的连接部位还设有热缩管，从而具有更高的密封效果和密封便捷度。

与现有技术相比，本实用新型结构精巧、检测反应灵敏，精度高；且具有较高的结构稳定性和检测稳定性，成本低适合规模化生产。