| 专利名称： | 一种汽车尾气处理装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A kind of car exhaust gas treatment device | ||
| 专利号： | CN201520187164.X | 申请时间： | 20150331 |
| 公开号： | CN204511583U | 公开时间： | 20150729 |
| 申请人： | 杨英 | ||
| 申请地址： | 644000 四川省宜宾市翠屏区文星街68号附6号 | ||
| 发明人： | 杨英 | ||
| 分类号： | F01N3/08 | 主分类号： | F01N3/08 |
| 代理机构： | 成都华风专利事务所(普通合伙) 51223 | 代理人： | 徐丰 |
| 摘要： | 本实用新型涉及环保技术领域，公开一种汽车尾气处理装置，包括：进气口，出气口和反应容器，反应容器包括至少三个腔室，第一腔室内设置有三效催化剂或金属氧化物，第二腔室内设置有净化液体，第三腔室内设置有活性炭吸收物质；第一腔室与第二腔室通过第一通气管连接，第一通气管的一端连接第一腔室的出口，第一通气管的另一端伸入第二腔室的净化液体内，第二腔室的排气口设置在顶部，第二腔室与第三腔室通过第二通气管连接，第二通气管一端连接第二腔室的排气口，第二通气管另一端连接第三腔室的入口，经由第三腔室的过滤由出气口排出，解决了现有汽车尾气的处理存在处理不彻底的技术问题，进而改善汽车尾气的处理装置，提高尾气的处理效率。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a technical field of environmental protection, discloses an automobile exhaust gas treating device, including : an air inlet, an air outlet and the reaction vessel, the reaction vessel comprises at least three chambers, chamber 1st is provided with a three-way catalyst or metal oxide, 2nd chamber is provided with a purifying liquid, chamber 3rd activated carbon absorption substance is provided with; chamber and the 1st 2nd 1st-pass pipe is connected through the chamber, one end of the 1st-pass pipe is connected to the outlet of chamber 1st, 1st the other end of the vent pipe extends into the purifying liquid within the 2nd chamber, 2nd exhaust outlet of the chamber disposed on the top, chamber and the 2nd 2nd 3rd chamber is connected through the vent pipe, the vent pipe is connected with the 2nd 2nd one end of the exhaust outlet of the chamber, the other of the vent pipe 2nd 3rd chamber is connected with one end of the inlet, filter of the chamber via the 3rd discharge from air outlet, solves the problem that the existing automobile exhaust treatment there is the technical problem that the processing is not complete, so as to improve the automobile exhaust treatment device, to improve the processing efficiency of the exhaust gas. | ||
1.一种汽车尾气处理装置，其特征在于，包括：进气口，出气口，以及反应容器，所述反应容器包括至少三个腔室，第一腔室内设置有三效催化剂或金属氧化物，第二腔室内设置有净化液体，第三腔室内设置有活性炭吸收物质；第一腔室与第二腔室通过第一通气管连接，所述第一通气管的一端连接第一腔室的出口，第一通气管的另一端伸入所述第二腔室的净化液体内，第二腔室的排气口设置在顶部，第二腔室与第三腔室通过第二通气管连接，所述第二通气管一端连接第二腔室的排气口，第二通气管另一端连接第三腔室的入口，经由第三腔室的过滤由出气口排出。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，在所述第二腔室内还设置有搅拌器，所述搅拌器的搅拌浆伸入所述净化液体中。
3.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述第二腔室底端设置有排液口，在排液口处设置有阀门。
4.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，在所述第二腔室顶部的排气口处设置有排风扇。
1.一种汽车尾气处理装置，其特征在于，包括：进气口，出气口，以及反应容器，所述反应容器包括至少三个腔室，第一腔室内设置有三效催化剂或金属氧化物，第二腔室内设置有净化液体，第三腔室内设置有活性炭吸收物质；第一腔室与第二腔室通过第一通气管连接，所述第一通气管的一端连接第一腔室的出口，第一通气管的另一端伸入所述第二腔室的净化液体内，第二腔室的排气口设置在顶部，第二腔室与第三腔室通过第二通气管连接，所述第二通气管一端连接第二腔室的排气口，第二通气管另一端连接第三腔室的入口，经由第三腔室的过滤由出气口排出。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，在所述第二腔室内还设置有搅拌器，所述搅拌器的搅拌浆伸入所述净化液体中。
3.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述第二腔室底端设置有排液口，在排液口处设置有阀门。
4.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，在所述第二腔室顶部的排气口处设置有排风扇。
翻译：技术领域
本实用新型涉及环保技术领域，尤其涉及一种汽车尾气处理装置。
背景技术
随着科技的不断进步，汽车已经被大众所广泛普及，目前市场上使用的汽车多使用汽油，柴油或者天然气，借助内燃机的燃烧给汽车提供动力，但是，汽油，柴油，或者天然气在燃烧时，会将一些污染性的轻体，如二氧化硫，二氧化碳、二氧化氮等其他气体，还有颗粒性物质，如果将这些气体以及颗粒性物质直接排放到大气中，将会污染环境，尤其是对现在的雾霾天气状况加重，严重影响到人们的生活和工作。现有的对汽车尾气的处理很少，而且，在使用的汽油品质不高的情况下，汽车排放的尾气会更加危害到人们的身体健康。
因此，现有技术中对汽车尾气的处理存在处理不彻底的技术问题。
实用新型内容
本实用新型实施例通过提供一种汽车尾气处理装置，解决了现有技术中汽车尾气的处理存在处理不彻底的技术问题，进而改善汽车尾气的处理装置，提高尾气的处理效率。
本实用新型实施例的技术方案具体为：
一种汽车尾气处理装置，包括：进气口，出气口，以及反应容器，所述反应容器包括至少三个腔室，第一腔室内设置有三效催化剂或金属氧化物，第二腔室内设置有净化液体，第三腔室内设置有活性炭吸收物质；第一腔室与第二腔室通过第一通气管连接，所述第一通气管的一端连接第一腔室的出口，第一通气管的另一端伸入所述第二腔室的净化液体内，第二腔室的排气口设置在顶部，第二腔室与第三腔室通过第二通气管连接，所述第二通气管一端连接第二腔室的排气口，第二通气管另一端连接第三腔室的入口，经由第三腔室的过滤由出气口排出。
进一步地，在所述第二腔室内还设置有搅拌器，所述搅拌器的搅拌浆伸入所述净化液体中。
进一步地，所述第二腔室底端设置有排液口，在排液口处设置有阀门。
进一步地，在所述第二腔室顶部的排气口处设置有排风扇。
本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
由于采用在汽车尾气处理装置中设置有反应容器，反应容器中包括有三个腔室，第一腔室内设置有三效催化剂或金属氧化物，第二腔室内设置有净化液体，第三腔室内设置有活性炭吸收物质，第一腔室与第二腔室通过第一通气管连接，该第一通气管的一端连接第一腔室的出口，第一通气管的另一端伸入第二腔室的净化液体内，第二腔室的排气口设置在顶部，第二腔室与第三腔室通过第二通气管连接，该第二通气管一端连接第二腔室的排气口，第二通气管另一端连接第三腔室的入口，经由第三腔室的过滤由出气口排出，解决了现有技术中汽车尾气的处理不彻底的技术问题，进而改善尾气的处理装置，提高尾气的处理效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例中汽车尾气处理装置的模块示意图。
具体实施方式
本实用新型实施例通过提供一种汽车尾气处理装置，解决了现有技术中汽车尾气的处理存在处理不彻底的技术问题，进而改善汽车尾气的处理装置，提高尾气的处理效率。
为了解决上述现有技术中存在汽车尾气的处理存在处理不彻底的技术问题，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
本实用新型实施例提供一种汽车尾气处理装置，如图1所示，包括：出气口A，进气口B，以及反应容器101，该反应容器101包括至少三个腔室，第一腔室1011内设置有三效催化剂或金属氧化物，第二腔室1012内设置有净化液体，第三腔室1013内设置有活性炭吸收物质；第一腔室1011与第二腔室1012通过第一通气管1021连接，该第一通气管1021的一端连接第一腔室1011的出口，第一通气管1021的另一端伸入该第二腔室1012的净化液体内，第二腔室1012的排气口设置在顶部，第二腔室1012与第三腔室1013通过第二通气管1022连接，该第二通气管1021一端连接第二腔室1012的排气口，第二通气管1022另一端连接第三腔室1013的入口，经由第三腔室1013的过滤由出气口B排出。
在具体的实施方式中，汽车尾气首先经进气口A进入，然后进入反应容器101内，具体的，首先进入第一腔室1011，通过第一腔室1011内的三效催化剂或金属氧化物，可以将汽车尾气中的CO、HC、NOx、铅化物和硫化物等成分反应，生成CO2和H2O。接着，通过第一腔室1011处理后的尾气顺着第一通气管1021进入第二腔室1012内的净化液体内，在该净化液体中含有Na2CO3，能够吸收尾气中的部分氮氧化物，因此，经过该净化液体的进化，能溶解在该净化液体中的有害物质就溶解在该净化液体中，不溶于该净化液体的尾气顺着该第二腔室1012顶部的排气口经第二通气管1022进入第三腔室1013，在该第三腔室1013内有活性炭吸收物质，能够吸附颗粒性物质，这样，通过上述三次过滤，将汽车尾气有效进行过滤，并且，在该第二腔室1012内还设置有搅拌器，能够使得进入该第二腔室1012内的尾气与净化液体进行充分接触和反应，有效去除汽车尾气中的氮氧化物。
同时，在该第二腔室1012底端设置排液口，由于溶液有一定的溶解度，在超过该溶解度时，就不再能够溶解，因此，需要及时更换该净化液体，使得能够充分过滤尾气。在该第二请示1012顶部的排气口设置有排风扇，促进尾气进入第三腔室1013。
尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
