| 专利名称： | 一种汽车车灯的装饰件和车灯装置 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201610332664.7 | 申请时间： | 20160518 |
| 公开号： | CN105822974A | 公开时间： | 20160803 |
| 申请人： | 上海信耀电子有限公司 | ||
| 申请地址： | 201800 上海市嘉定区嘉定工业区招贤路928号2幢1楼 | ||
| 发明人： | 郭肇基; 杨晓锋 | ||
| 分类号： | F21S8/10; F21V29/83; F21V29/87; F21W101/02; F21Y115/10 | 主分类号： | F21S8/10 |
| 代理机构： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 俞涤炯 |
| 摘要： | 本发明涉及车灯技术领域，尤其涉及一种汽车车灯的装饰件和车灯装置。本发明通过在装饰件包括石墨烯和塑料，能够提高车灯的散热效果，即通过加导热性能好的石墨烯，加快装饰件的散热，便于把车灯光源产生的热量传递至灯壳和灯罩，防止车灯内部过热而影响车灯的使用寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种汽车车灯的装饰件，其特征在于，所述装饰件的组分包括 石墨烯和塑料；其中，所述石墨烯所占的组分比的范围为1(wt)％～ 9(wt)％。
2.根据权利要求1所述的汽车车灯的装饰件，其特征在于，还包 括： 镀金属层，设置于所述装饰件之上； 其中，采用电镀工艺或物理气相沉积工艺制备所述镀金属层。
3.根据权利要求2所述的汽车车灯的装饰件，其特征在于，所述 镀金属层的材质为铝。
4.根据权利要求1所述的汽车车灯的装饰件，其特征在于，所述 装饰件上开设有多个散热孔，所述装饰件的表面上设有多个凸起部。
5.根据权利要求1所述的汽车车灯的装饰件，其特征在于，所述 装饰件包括5(wt)％的石墨烯和95(wt)％的塑料。
6.一种车灯装置，其特征在于，包括： 灯壳； 装饰件，可拆卸地安装于所述灯壳的前端，并且所述装饰件上设 置有灯孔； 透明灯罩，可拆卸地安装在所述灯壳的前端，以将所述装饰件容 纳于所述灯壳与所述透明灯罩形成的空腔中； 车灯光源，通过所述装饰件内置于所述灯壳后端并正对所述透明 灯罩； 其中，所述装饰件包括1(wt)％～9(wt)％的石墨烯和91(wt)％～ 99(wt)％的塑料。
7.根据权利要求6所述的车灯装置，其特征在于，所述装饰件相 对于所述灯壳的表面镀有一镀金属层。
8.根据权利要求7所述的车灯装置，其特征在于，所述镀金属 层的材质为铝。
9.根据权利要求6所述的车灯装置，其特征在于，所述装饰件 开设有多个散热孔，所述装饰件的表面上设有多个凸起部。
10.根据权利要求6所述的车灯装置，其特征在于，所述装饰件 包括5(wt)％的石墨烯和95(wt)％的塑料。
1.一种汽车车灯的装饰件，其特征在于，所述装饰件的组分包括 石墨烯和塑料；其中，所述石墨烯所占的组分比的范围为1(wt)％～ 9(wt)％。
2.根据权利要求1所述的汽车车灯的装饰件，其特征在于，还包 括： 镀金属层，设置于所述装饰件之上； 其中，采用电镀工艺或物理气相沉积工艺制备所述镀金属层。
3.根据权利要求2所述的汽车车灯的装饰件，其特征在于，所述 镀金属层的材质为铝。
4.根据权利要求1所述的汽车车灯的装饰件，其特征在于，所述 装饰件上开设有多个散热孔，所述装饰件的表面上设有多个凸起部。
5.根据权利要求1所述的汽车车灯的装饰件，其特征在于，所述 装饰件包括5(wt)％的石墨烯和95(wt)％的塑料。
6.一种车灯装置，其特征在于，包括： 灯壳； 装饰件，可拆卸地安装于所述灯壳的前端，并且所述装饰件上设 置有灯孔； 透明灯罩，可拆卸地安装在所述灯壳的前端，以将所述装饰件容 纳于所述灯壳与所述透明灯罩形成的空腔中； 车灯光源，通过所述装饰件内置于所述灯壳后端并正对所述透明 灯罩； 其中，所述装饰件包括1(wt)％～9(wt)％的石墨烯和91(wt)％～ 99(wt)％的塑料。
7.根据权利要求6所述的车灯装置，其特征在于，所述装饰件相 对于所述灯壳的表面镀有一镀金属层。
8.根据权利要求7所述的车灯装置，其特征在于，所述镀金属 层的材质为铝。
9.根据权利要求6所述的车灯装置，其特征在于，所述装饰件 开设有多个散热孔，所述装饰件的表面上设有多个凸起部。
10.根据权利要求6所述的车灯装置，其特征在于，所述装饰件 包括5(wt)％的石墨烯和95(wt)％的塑料。
翻译：技术领域
本发明涉及车灯技术领域，尤其涉及一种汽车车灯的装饰件和车 灯装置。
背景技术
现在轿车的车灯除了行驶照明光源外，车灯装置的内部通常包括 一个重要的装饰部件(装饰件)，即车灯装置通过车灯装置内的装饰 件来凸显外形，目前车灯的主要光源可以为卤素光源、氩气灯泡和 LED等，其中，卤素和氩气灯泡都有很大的发热管，而传统的装饰件 的材料为塑料，塑料极容易受到温度的影响而变形。
发明内容
针对现有技术存在的问题，现提供一种汽车车灯的装饰件和车灯 装置，具有较好的散热性能。
具体的技术方案如下：
一种汽车车灯的装饰件，所述装饰件的组分包括石墨烯和塑料； 其中，所述石墨烯所占的组分比的范围为1(wt)％～9(wt)％。
优选的，还包括：
镀金属层，设置于所述装饰件之上；
其中，采用电镀工艺或物理气相沉积工艺制备所述镀金属层。
优选的，所述镀金属层的材质为铝。
优选的，所述装饰件开设有多个散热孔，所述装饰件的表面上设 有多个凸起部。
优选的，所述装饰件包括5(wt)％的石墨烯和95(wt)％的塑 料。
一种车灯装置，包括：
灯壳；
装饰件，可拆卸地安装于所述灯壳的前端，并且所述装饰件上设 置有灯孔；
透明灯罩，可拆卸地安装在所述灯壳的前端，以将所述装饰件容 纳于所述灯壳与所述透明灯罩形成的空腔中；
车灯光源，通过所述装饰件内置于所述灯壳后端并正对所述透 明灯罩；
其中，所述装饰件包括1(wt)％～9(wt)％的石墨烯和91(wt)％～ 99(wt)％的塑料。
优选的，所述装饰件相对于所述灯壳的表面镀有一镀金属层。
优选的，所述镀金属层的材质为铝。
优选的，所述装饰件开设有多个散热孔，所述装饰件的表面上设 有多个凸起部。
优选的，所述装饰件包括5(wt)％的石墨烯和95(wt)％的塑 料。
上述技术方案的有益效果是：
上述技术方案通过在装饰件包括石墨烯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯 (ABS)塑料或聚碳酸酯，能够提高车灯的散热效果，即通过加导热 性能好的石墨烯，加快装饰件的散热，便于把车灯光源产生的热量传 递至灯壳和灯罩，防止车灯内部过热而影响车灯的使用寿命。
附图说明
图1为本发明一种车灯装置的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，下述技术方案，技术特征之 间可以相互组合。
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明：
本实施例提供了一种汽车车灯的装饰件，装饰件包括1(wt)％～ 9(wt)％的石墨烯和91(wt)％～99(wt)％的塑料。
本实施例中，石墨烯作为一种新型的最薄的二维纳米材料备受关 注，它还具有超高的导热性能，单层石墨烯的导热系数可达 300W/mK，甚至有研究表明其导热系数高达6600W/mK，优异的导热 性能使得石墨烯称为最受欢迎的散热材料，所以本实施例中，在塑料 中掺有石墨烯能够增加装饰件的导热性能。
本发明一个较佳的实施例中，还包括：
镀金属层；其中，镀金属层为采用电镀工艺或物理气相沉积工艺 镀金属于装饰件上。
本发明一个较佳的实施例中，镀金属层的材质为铝。
铝作为金属材料也能够起到一定的传热效果，即在石墨烯进行散 热的同时通过镀的一层金属铝增加车灯装饰件的散热效果。
本发明一个较佳的实施例中，装饰件开设有多个散热孔，装饰件 的表面上设有多个凸起部。
本实施例中的凸起部能够增大装饰件的表面面积，增强装饰件的 散热效果，并且在装饰件上开设的多个散热孔能够增加装饰件的散热 效果。
本发明一个较佳的实施例中，塑料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料 或聚碳酸酯。
ABS塑料的抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电 气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点， 容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘 接等二次加工，塑料ABS的热变形温度为93～118℃，制品经退火处 理后还可提高10℃左右。ABS在-40℃时仍能表现出一定的韧性，可 在-40～100℃的温度范围内使用。塑料ABS的电绝缘性较好，并且几 乎不受温度、湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。
本发明一个较佳的实施例中，装饰件包括5(wt)％的石墨烯和 95(wt)％的塑料。
本实施例提供了一种车灯装置，如图1所示，包括：
灯壳；
装饰件，可拆卸地安装于灯壳的前端，并且装饰件上设置有灯孔；
透明灯罩(灯罩)，可拆卸地安装在灯壳的前端，以将装饰件容 纳于灯壳与透明灯罩形成的空腔中；
车灯光源，通过装饰件内置于灯壳后端并正对透明灯罩；
其中，装饰件包括1(wt)％～9(wt)％的石墨烯和91(wt)％～ 99(wt)％的塑料。
因此，在本实施例中，灯壳1由石墨烯导热塑料注塑成型。该石 墨烯导热塑料包1(wt)％～9(wt)％的石墨烯和91(wt)％～99(wt)％的 塑料。并且，这种石墨烯导热塑料具备一定的导电性能，不易积累静 电，从而可以有效防止静电损坏车灯内的电子器件。更为详细的，塑 料包括：工程塑料、不饱和聚酯团状模塑料、聚碳酸酯、耐高温聚碳 酸酯以及聚甲基丙烯酸甲酯，本实施例中通过石墨烯将车灯光源的热 量快速的散发至灯罩和灯壳中，便于车灯光源的散热，本实施例中的 车灯光源可以为LED光源。
进一步的，本实施例中的灯罩可以为透明，更加便于对车灯光源 的散热。
本发明一个较佳的实施例中，装饰件上开设有多个散热孔，装饰 件上设有多个凸起部。
本实施例中的凸起部能够增大装饰件的表面面积，增强装饰件的 散热效果，并且在装饰件上开设的多个散热孔能够增加装饰件的散热 效果。
本发明一个较佳的实施例中，装饰件相对于灯壳的表面镀有一镀 金属层。
本发明一个较佳的实施例中，镀金属层的材质为铝。
本实施例中镀的一层金属铝可以增加装饰件的美观效果，装饰件 作为车灯产品中的一个辅助装饰部件，其主要作用在于增加车灯的美 观效果。
本发明一个较佳的实施例中，塑料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料 或聚碳酸酯。
本发明一个较佳的实施例中，装饰件包括5(wt)％的石墨烯和 95(wt)％的塑料。
综上，上述技术方案通过在装饰件包括石墨烯和丙烯腈-丁二烯- 苯乙烯(ABS)和聚碳酸酯(PC)塑料，能够提高车灯的散热效果， 即通过加导热性能好的石墨烯，加快装饰件的散热，便于把车灯光源 产生的热量传递至灯壳和灯罩，防止车灯内部过热而影响车灯的使用 寿命。
通过说明和附图，给出了具体实施方式的特定结构的典型实施 例，基于本发明精神，还可作其他的转换。尽管上述发明提出了现有 的较佳实施例，然而，这些内容并不作为局限。
对于本领域的技术人员而言，阅读上述说明后，各种变化和修正 无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本发明的真 实意图和范围的全部变化和修正。在权利要求书范围内任何和所有等 价的范围与内容，都应认为仍属本发明的意图和范围内。
