| 专利名称： | 一种汽车起重机伸缩架体 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620150074.8 | 申请时间： | 20160229 |
| 公开号： | CN205419611U | 公开时间： | 20160803 |
| 申请人： | 济宁勤昌工贸有限公司 | ||
| 申请地址： | 272000 山东省济宁市任城区安居镇 | ||
| 发明人： | 刘玲; 王世东; 靳勤昌; 马义光 | ||
| 分类号： | B66C23/80 | 主分类号： | B66C23/80 |
| 代理机构： | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人： | 宋震 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车起重机伸缩架体，汽车起重机架体后端内侧对称滑动设伸缩臂A，伸缩油缸A两端分别与汽车起重机架体、伸缩臂A铰接，伸缩臂A后端焊接套管，套管内侧对称滑动设伸缩臂B，汽车起重机架体外侧对称焊接驱动支架，套管内侧对称开设矩形孔，伸缩油缸B一端与驱动支架铰接，伸缩油缸B另一端通过连接杆与伸缩臂B连接，连接杆穿过矩形孔，伸缩臂A之间焊接水平梁，套管中部滑动设伸缩臂C，伸缩臂C与套管相互垂直，伸缩油缸E两端分别与水平梁、伸缩臂C连接，伸缩臂B外端设伸缩油缸C，伸缩臂C外端设伸缩油缸D。本实用新型有益效果：工作中汽车起重机架体前后支腿跨距增加, 行走时汽车起重机架体较短，场地适应能力强。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种汽车起重机伸缩架体，其特征在于：汽车起重机架体（1）后端内侧对称滑动设置伸缩臂A（2），伸缩油缸A（3）一端与汽车起重机架体（1）铰接，伸缩油缸A（3）另一端与伸缩臂A（2）铰接，伸缩臂A（2）后端焊接套管（4），套管（4）与汽车起重机架体（1）相互垂直，套管（4）内侧对称滑动设置伸缩臂B（5），汽车起重机架体（1）外侧对称焊接驱动支架（6），套管（4）内侧对称开设矩形孔（7），伸缩油缸B（8）一端与驱动支架（6）铰接，伸缩油缸B（8）另一端通过连接杆（9）与伸缩臂B（5）连接，且连接杆（9）穿过矩形孔（7），伸缩臂A（2）之间焊接水平梁（10），水平梁（10）位于套管（4）前侧，套管（4）中部滑动设置伸缩臂C（11），且伸缩臂C（11）与套管（4）相互垂直，伸缩油缸E（12）一端与水平梁（10）连接，伸缩油缸E（12）另一端与伸缩臂C（11）连接，伸缩臂B（5）外端竖直设置伸缩油缸C（13），伸缩臂C（11）外端竖直设置伸缩油缸D（14）。
2.如权利要求1所述的一种汽车起重机伸缩架体，其特征在于：所述的套管（4）两端均开设凹槽（15），伸缩油缸C（13）与凹槽（15）相匹配。
3.如权利要求1所述的一种汽车起重机伸缩架体，其特征在于：所述的伸缩油缸C（13）、伸缩油缸D（14）下端均水平设置支撑垫（16）。
1.一种汽车起重机伸缩架体，其特征在于：汽车起重机架体（1）后端内侧对称滑动设置伸缩臂A（2），伸缩油缸A（3）一端与汽车起重机架体（1）铰接，伸缩油缸A（3）另一端与伸缩臂A（2）铰接，伸缩臂A（2）后端焊接套管（4），套管（4）与汽车起重机架体（1）相互垂直，套管（4）内侧对称滑动设置伸缩臂B（5），汽车起重机架体（1）外侧对称焊接驱动支架（6），套管（4）内侧对称开设矩形孔（7），伸缩油缸B（8）一端与驱动支架（6）铰接，伸缩油缸B（8）另一端通过连接杆（9）与伸缩臂B（5）连接，且连接杆（9）穿过矩形孔（7），伸缩臂A（2）之间焊接水平梁（10），水平梁（10）位于套管（4）前侧，套管（4）中部滑动设置伸缩臂C（11），且伸缩臂C（11）与套管（4）相互垂直，伸缩油缸E（12）一端与水平梁（10）连接，伸缩油缸E（12）另一端与伸缩臂C（11）连接，伸缩臂B（5）外端竖直设置伸缩油缸C（13），伸缩臂C（11）外端竖直设置伸缩油缸D（14）。
2.如权利要求1所述的一种汽车起重机伸缩架体，其特征在于：所述的套管（4）两端均开设凹槽（15），伸缩油缸C（13）与凹槽（15）相匹配。
3.如权利要求1所述的一种汽车起重机伸缩架体，其特征在于：所述的伸缩油缸C（13）、伸缩油缸D（14）下端均水平设置支撑垫（16）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种伸缩架体，尤其涉及一种汽车起重机伸缩架体。
背景技术
目前普通汽车起重机均具有能够伸缩的支腿，虽然在一定程度上能够满足一般货物的起重要求，但是由于其架体的尺寸一般都是固定的，故需要在较大场地上才能完成起重作业，对较小的作业半径不能够满足作业要求，从而影响工作效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车起重机伸缩架体，解决了普通汽车起重机由于架体的尺寸固定不能在较小作业半径内完成起重作业的问题。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：
一种汽车起重机伸缩架体，汽车起重机架体1后端内侧对称滑动设置伸缩臂A2，伸缩油缸A3一端与汽车起重机架体1铰接，伸缩油缸A3另一端与伸缩臂A2铰接，伸缩臂A2后端焊接套管4，套管4与汽车起重机架体1相互垂直，套管4内侧对称滑动设置伸缩臂B5，汽车起重机架体1外侧对称焊接驱动支架6，套管4内侧对称开设矩形孔7，伸缩油缸B8一端与驱动支架6铰接，伸缩油缸B8另一端通过连接杆9与伸缩臂B5连接，且连接杆9穿过矩形孔7，伸缩臂A2之间焊接水平梁10，水平梁10位于套管4前侧，套管4中部滑动设置伸缩臂C11，且伸缩臂C11与套管4相互垂直，伸缩油缸E12一端与水平梁10连接，伸缩油缸E12另一端与伸缩臂C11连接，伸缩臂B5外端竖直设置伸缩油缸C13，伸缩臂C11外端竖直设置伸缩油缸D14。
所述的伸缩臂A2为H型钢，结构强度更大。
所述的套管4两端均开设凹槽15，伸缩油缸C13与凹槽15相匹配，使伸缩油缸C能够完全缩进套管，进一步缩小汽车起重机架体的尺寸。
所述的伸缩油缸C13、伸缩油缸D14下端均水平设置支撑垫16，支撑能力更好。
本实用新型的有益效果在于：1、工作中汽车起重机架体前后支腿跨距增加,行走时汽车起重机架体较短，具有更好的场地适应能力。2、伸缩臂A为H型钢，结构强度更大。3、套管两端均开设凹槽，伸缩油缸C与凹槽相匹配，使伸缩油缸C能够完全缩进套管，进一步缩小汽车起重机架体的尺寸。4、伸缩油缸C、伸缩油缸D下端均水平设置支撑垫，支撑能力更好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中，1-汽车起重机架体、2-伸缩臂A、3-伸缩油缸A、4-套管、5-伸缩臂B、6-驱动支架、7-矩形孔、8-伸缩油缸B、9-连接杆、10-水平梁、11-伸缩臂C、12-伸缩油缸E、13-伸缩油缸C、14-伸缩油缸D、15-凹槽、16-支撑垫。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照图1，本具体实施方式所述的一种汽车起重机伸缩架体，汽车起重机架体1后端内侧对称滑动设置伸缩臂A2，伸缩油缸A3一端与汽车起重机架体1铰接，伸缩油缸A3另一端与伸缩臂A2铰接，伸缩臂A2后端焊接套管4，套管4与汽车起重机架体1相互垂直，套管4内侧对称滑动设置伸缩臂B5，汽车起重机架体1外侧对称焊接驱动支架6，套管4内侧对称开设矩形孔7，伸缩油缸B8一端与驱动支架6铰接，伸缩油缸B8另一端通过连接杆9与伸缩臂B5连接，且连接杆9穿过矩形孔7，伸缩臂A2之间焊接水平梁10，水平梁10位于套管4前侧，套管4中部滑动设置伸缩臂C11，且伸缩臂C11与套管4相互垂直，伸缩油缸E12一端与水平梁10连接，伸缩油缸E12另一端与伸缩臂C11连接，伸缩臂B5外端竖直设置伸缩油缸C13，伸缩臂C11外端竖直设置伸缩油缸D14。
所述的伸缩臂A2为H型钢，结构强度更大。
所述的套管4两端均开设凹槽15，伸缩油缸C13与凹槽15相匹配，使伸缩油缸C能够完全缩进套管，进一步缩小汽车起重机架体的尺寸。
所述的伸缩油缸C13、伸缩油缸D14下端均水平设置支撑垫16，支撑能力更好。
本具体实施方式的有益效果在于：1、工作中汽车起重机架体前后支腿跨距增加,行走时汽车起重机架体较短，具有更好的场地适应能力。2、伸缩臂A为H型钢，结构强度更大。3、套管两端均开设凹槽，伸缩油缸C与凹槽相匹配，使伸缩油缸C能够完全缩进套管，进一步缩小汽车起重机架体的尺寸。4、伸缩油缸C、伸缩油缸D下端均水平设置支撑垫，支撑能力更好。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。
