CN201620148470.7_一种新能源汽车整体轻量化增扭减速器_行之知识产权综合服务平台

专利名称：	一种新能源汽车整体轻量化增扭减速器
专利名称(英文)：
专利号：	CN201620148470.7	申请时间：	20160229
公开号：	CN205479254U	公开时间：	20160817
申请人：	江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请地址：	226500 江苏省南通市如皋市江安镇宁通居二组
发明人：	吴华锋; 陈健; 周鑫; 李小东; 杨伟
分类号：	F16H57/02; F16H57/032; F16H57/031	主分类号：	F16H57/02
代理机构：	北京一格知识产权代理事务所(普通合伙) 11316	代理人：	滑春生
摘要：	本实用新型涉及一种电动汽车减速器外壳，该电动汽车减速器外壳包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体之间用定位销定位，并通过六角螺栓连接；该电动汽车减速器外壳采用高强度铝合金材料浇铸，取代一般的铸铁材质的减速器外壳减轻了重量，在减速器外壳的结构设计上将原来非常厚重的加强块均采用加强肋板与加强筋取代，在强度要求满足的情况下减轻了减速器的重量，在连接的部位将整体的连接部位进行挖槽，在满足强度需求的情况下，减轻了减速器的重量。
摘要(英文)：

一种新能源汽车轻量化整体增扭减速器，其特征在于：该新能源汽车轻量化整体增扭减速器包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体之间用定位销定位，并通过六角螺栓连接；????所述上壳体包括法兰a、输入端上壳、传动上壳和输出端上壳；所述输入端上壳、传动上壳和输出端上壳依次分布连成一个整体，法兰a连接在该整体的外边缘轮廓上，沿着法兰a的轮廓上分布有若干个法兰孔，且在法兰a上开有两个定位销孔；????所述输入端上壳外壁有一圆形轴凸台a，在该圆形轴凸台a的周围分布着若干个内螺纹螺柱，内螺纹螺柱与轴凸台a之间采用加强筋连接，内螺纹螺柱之间也采用加强筋连接；输入端上壳内壁有一由圆形轴凸台a形成的圆形凹槽a，该圆形凹槽a的四分之一圆的边缘有一凸出的加强筋，该加强筋的一端连接在法兰a上，与法兰a之间形成若干个小槽a，另一端固定在圆形凹槽a的边缘；????所述传动上壳与输入端上壳相邻，传动上壳外壁有一圆形轴凸台b，在该圆形轴凸台b的圆周侧面分布着若干个加强肋板，圆形轴凸台b与圆形轴凸台a之间通过加强筋固定连接，在该圆形轴凸台b的圆周侧面上嵌入有一个内螺纹螺柱；传动上壳内壁有一由圆形轴凸台b形成的圆形凹槽b,该圆形凹槽b与圆形凹槽a均位于一个齿轮凹槽内，圆形凹槽b的边缘与齿轮凹槽之间采用加强筋连接，圆形凹槽a与圆形凹槽b之间也采用加强筋连接；齿轮凹槽其从看外壁则为凸台形状为齿轮凸台，圆形轴凸台a与圆形轴凸台b均置于齿轮凸台上；????所述输出端上壳外壁包括圆形轴孔a、弧形加强筋、纵向加强肋板；所述输出端上壳外壁的圆形轴孔a紧贴在齿轮凸台的边缘，弧形加强筋有若干个，弧形加强筋以圆形轴孔a的轴线为中心向外扩散，且弧形加强筋的高度由靠近圆形轴孔a往外依次降低，弧形加强筋的两端连接在齿轮凸台的边缘上，纵向加强肋板有若干组，纵向加强肋板垂直于弧形加强肋板，纵向加强肋板的一端与圆形轴孔a的圆周侧壁连接，另一端连接在最外围的弧形加强筋上；输出端上壳内壁绕着圆形轴孔a分布着若干弧形加强筋以及若干纵向加强肋板，输出端上壳外壁的弧形加强筋与纵向加强肋板的位置与输出端上壳内壁分布的若干弧形加强筋以及纵向加强肋板位置相对应，输出端上壳内壁的弧形加强筋以及纵向加强肋板的高度相同；所述下壳体包括法兰b、输入端下壳、传动下壳和输出端下壳，所述输入端下壳、传动下壳和输出端下壳依次分布连成一个整体，法兰b与法兰a相对称；所述输入端下壳外壁包括圆形轴孔b、发动机凹槽、加强肋板，圆形轴孔b位于发动机凹槽内，加强肋板有若干个呈发散型分布于圆形轴孔b的周围，加强肋板的一端连接在圆形轴孔b的外圆周壁上，加强肋板的另一端连接在发动机凹槽的内壁上；输入端下壳内壁轮廓与输入端上壳内壁轮廓相对称，输入端下壳内壁中的圆形轴孔b的四分之一圆的边缘与法兰b之间有一加强筋，该加强筋的一端连接在法兰b上，与法兰b之间形成若干个小槽b，另一端固定在圆形轴孔b的边缘，在圆形轴孔b上还开有一油槽口a?；所述传动下壳的外壁有一圆形轴凸台c，该圆形轴凸台c位于发动机槽内，圆形轴凸台c与圆形轴孔b相邻通过加强筋连接，圆形轴凸台c上有一圆形加强筋，以该圆形加强筋为中心向周围呈辐射型?分布有若干纵向加强肋板，该纵向加强肋板的一端连接在圆形加强筋上，另一端连接在发动机凹槽的内壁上；传动下壳的内壁有一凹槽c该凹槽c与凹槽b相对形成传动齿轮腔，该凹槽c上开有一个油槽口b，该油槽口b与输入端下壳内壁上开有的油槽口a相通；所述输出端下壳的外壁上有一圆台轴凸台d，该轴凸台d的轴心处开有一个圆形轴孔c，轴凸台d的周围分布着若干内螺纹螺柱，该内螺纹螺柱之间用加强筋连接，圆形轴孔c与圆形内螺纹螺柱之间也采用加强筋连接，输出端下壳的内壁与轴凸台d相对应的齿轮套安装槽，齿轮槽安装槽呈阶梯结构，齿轮套安装槽上开有一个油槽口c，该油槽口c与油槽口b相通，在齿轮套安装槽内还设置有一转速记数口。

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一种新能源汽车轻量化整体增扭减速器，其特征在于：该新能源汽车轻量化整体增扭减速器包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体之间用定位销定位，并通过六角螺栓连接；????所述上壳体包括法兰a、输入端上壳、传动上壳和输出端上壳；所述输入端上壳、传动上壳和输出端上壳依次分布连成一个整体，法兰a连接在该整体的外边缘轮廓上，沿着法兰a的轮廓上分布有若干个法兰孔，且在法兰a上开有两个定位销孔；????所述输入端上壳外壁有一圆形轴凸台a，在该圆形轴凸台a的周围分布着若干个内螺纹螺柱，内螺纹螺柱与轴凸台a之间采用加强筋连接，内螺纹螺柱之间也采用加强筋连接；输入端上壳内壁有一由圆形轴凸台a形成的圆形凹槽a，该圆形凹槽a的四分之一圆的边缘有一凸出的加强筋，该加强筋的一端连接在法兰a上，与法兰a之间形成若干个小槽a，另一端固定在圆形凹槽a的边缘；????所述传动上壳与输入端上壳相邻，传动上壳外壁有一圆形轴凸台b，在该圆形轴凸台b的圆周侧面分布着若干个加强肋板，圆形轴凸台b与圆形轴凸台a之间通过加强筋固定连接，在该圆形轴凸台b的圆周侧面上嵌入有一个内螺纹螺柱；传动上壳内壁有一由圆形轴凸台b形成的圆形凹槽b,该圆形凹槽b与圆形凹槽a均位于一个齿轮凹槽内，圆形凹槽b的边缘与齿轮凹槽之间采用加强筋连接，圆形凹槽a与圆形凹槽b之间也采用加强筋连接；齿轮凹槽其从看外壁则为凸台形状为齿轮凸台，圆形轴凸台a与圆形轴凸台b均置于齿轮凸台上；????所述输出端上壳外壁包括圆形轴孔a、弧形加强筋、纵向加强肋板；所述输出端上壳外壁的圆形轴孔a紧贴在齿轮凸台的边缘，弧形加强筋有若干个，弧形加强筋以圆形轴孔a的轴线为中心向外扩散，且弧形加强筋的高度由靠近圆形轴孔a往外依次降低，弧形加强筋的两端连接在齿轮凸台的边缘上，纵向加强肋板有若干组，纵向加强肋板垂直于弧形加强肋板，纵向加强肋板的一端与圆形轴孔a的圆周侧壁连接，另一端连接在最外围的弧形加强筋上；输出端上壳内壁绕着圆形轴孔a分布着若干弧形加强筋以及若干纵向加强肋板，输出端上壳外壁的弧形加强筋与纵向加强肋板的位置与输出端上壳内壁分布的若干弧形加强筋以及纵向加强肋板位置相对应，输出端上壳内壁的弧形加强筋以及纵向加强肋板的高度相同；所述下壳体包括法兰b、输入端下壳、传动下壳和输出端下壳，所述输入端下壳、传动下壳和输出端下壳依次分布连成一个整体，法兰b与法兰a相对称；所述输入端下壳外壁包括圆形轴孔b、发动机凹槽、加强肋板，圆形轴孔b位于发动机凹槽内，加强肋板有若干个呈发散型分布于圆形轴孔b的周围，加强肋板的一端连接在圆形轴孔b的外圆周壁上，加强肋板的另一端连接在发动机凹槽的内壁上；输入端下壳内壁轮廓与输入端上壳内壁轮廓相对称，输入端下壳内壁中的圆形轴孔b的四分之一圆的边缘与法兰b之间有一加强筋，该加强筋的一端连接在法兰b上，与法兰b之间形成若干个小槽b，另一端固定在圆形轴孔b的边缘，在圆形轴孔b上还开有一油槽口a?；所述传动下壳的外壁有一圆形轴凸台c，该圆形轴凸台c位于发动机槽内，圆形轴凸台c与圆形轴孔b相邻通过加强筋连接，圆形轴凸台c上有一圆形加强筋，以该圆形加强筋为中心向周围呈辐射型?分布有若干纵向加强肋板，该纵向加强肋板的一端连接在圆形加强筋上，另一端连接在发动机凹槽的内壁上；传动下壳的内壁有一凹槽c该凹槽c与凹槽b相对形成传动齿轮腔，该凹槽c上开有一个油槽口b，该油槽口b与输入端下壳内壁上开有的油槽口a相通；所述输出端下壳的外壁上有一圆台轴凸台d，该轴凸台d的轴心处开有一个圆形轴孔c，轴凸台d的周围分布着若干内螺纹螺柱，该内螺纹螺柱之间用加强筋连接，圆形轴孔c与圆形内螺纹螺柱之间也采用加强筋连接，输出端下壳的内壁与轴凸台d相对应的齿轮套安装槽，齿轮槽安装槽呈阶梯结构，齿轮套安装槽上开有一个油槽口c，该油槽口c与油槽口b相通，在齿轮套安装槽内还设置有一转速记数口。

原文：翻译：

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