| 专利名称： | 后保险杠固定支架安装结构 | ||
| 专利名称(英文)： | The rear bumper fixed bracket mounting structure | ||
| 专利号： | CN201620153134.1 | 申请时间： | 20160229 |
| 公开号： | CN205395996U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 神龙汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市沌口武汉经济技术开发区技术服务中心 | ||
| 发明人： | 肖航; 魏勇; 杨光亮; 曾文娟 | ||
| 分类号： | B60R19/24 | 主分类号： | B60R19/24 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车保险杠安装固定技术领域，尤其涉及一种后保险杠固定支架安装结构。包括车身后围板和后保险杠，还包括第一支架与第二支架，所述第一支架通过螺栓安装于后保险杠上与翼子板接触的区域，所述第二支架通过螺栓垂直固定于车身后围板侧部，所述第二支架端部与后保险杠侧边中下部相对应，且其端部与后保险杠侧边中下部之间设有间隙。通过分析不同支撑点、支撑方向对后保险杠刚度的影响，将传统的一个支架改为安装在不同位置的两个支架。在减小保险杠支架体积、质量的同时还能保证保险杠侧围刚度。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automobile bumper mounting fixing technology field, in particular to a rear bumper fixed bracket mounting structure. Including vehicle body rear coaming and rear bumper, also includes 1st and 2nd support bracket, the 1st mounted on bracket through bolts on the bumper after the zone of contact with the and the fender, the 2nd is vertically fixed on the bracket through the bolt side of the rear panel of the vehicle body, with the support end of the 2nd in the corresponding to the side of the lower part of the bumper, and the end part of the lower part of the side and rear bumper is provided with a gap in between. Through the analysis of different supporting points, the supporting direction of the impact on rigidity of the rear bumper, the mounting support is changed into one of the two of the different positions of the bracket. The bumper bracket volume in reducing, at the same time can also ensure the quality of rigidity of the side wall of the bumper. | ||
1.一种后保险杠固定支架安装结构，包括车身后围板和后保险杠，其特征在于：还包括第一支架(1)与第二支架(2)，所述第一支架(1)通过螺栓安装于后保险杠(3)上与翼子板接触的区域，所述第二支架(2)通过螺栓垂直固定于车身后围板侧部，所述第二支架(2)端部与后保险杠侧边中下部相对应，且其端部与后保险杠侧边中下部之间设有间隙。
2.如权利要求1所述的一种后保险杠固定支架安装结构，其特征在于：所述第一支架(1)上设置卡爪(5)，所述后保险杠(3)上与翼子板接触位置设置翻边(4)，所述翻边(4)上设置与卡爪(5)对应的限位面，所述第一支架(1)通过卡爪(5)与限位面配合挂装于后保险杠翻边(4)上，并通过螺栓固定连接。
3.如权利要求1所述的一种后保险杠固定支架安装结构，其特征在于：所述第二支架(2)端部设置与后保险杠(3)形状相对应的仿形面(7)。
4.如权利要求1或3所述的一种后保险杠固定支架安装结构，其特征在于：所述第二支架(2)端部与后保险杠侧边中下部之间的间隙为4-6mm。
1.一种后保险杠固定支架安装结构，包括车身后围板和后保险杠，其特征在于：还包括第一支架(1)与第二支架(2)，所述第一支架(1)通过螺栓安装于后保险杠(3)上与翼子板接触的区域，所述第二支架(2)通过螺栓垂直固定于车身后围板侧部，所述第二支架(2)端部与后保险杠侧边中下部相对应，且其端部与后保险杠侧边中下部之间设有间隙。
2.如权利要求1所述的一种后保险杠固定支架安装结构，其特征在于：所述第一支架(1)上设置卡爪(5)，所述后保险杠(3)上与翼子板接触位置设置翻边(4)，所述翻边(4)上设置与卡爪(5)对应的限位面，所述第一支架(1)通过卡爪(5)与限位面配合挂装于后保险杠翻边(4)上，并通过螺栓固定连接。
3.如权利要求1所述的一种后保险杠固定支架安装结构，其特征在于：所述第二支架(2)端部设置与后保险杠(3)形状相对应的仿形面(7)。
4.如权利要求1或3所述的一种后保险杠固定支架安装结构，其特征在于：所述第二支架(2)端部与后保险杠侧边中下部之间的间隙为4-6mm。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠安装固定技术领域，尤其涉及一种后 保险杠固定支架安装结构。
背景技术
后保险杠固定支架作用一是固定后保险杠，二是保证后保险杠的 指压刚度。传统后保险杠侧支架有两种：一种是覆盖整个后保险杠侧 围的塑料支架，一种是与保险杠集成的金属支架。前者能满足保险杠 的装配需求又能很好地保证保险杠侧围的刚度，缺点是体积巨大，质 量大，不利于整车轻量化与成本控制；后者也能满足保险杠的装配需 求，有利于整车轻量化，但无法保证保险杠侧围的刚度，对客户感官 质量有所降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种后保险杠固定支架安装结构，在 减小保险杠支架体积、质量的同时还能保证保险杠侧围刚度。
本实用新型的技术方案是：一种后保险杠固定支架安装结构，包 括车身后围板和后保险杠，还包括第一支架与第二支架，所述第一支 架通过螺栓安装于后保险杠上与翼子板接触的区域，所述第二支架通 过螺栓垂直固定于车身后围板侧部，所述第二支架端部与后保险杠侧 边中下部相对应，且其端部与后保险杠侧边中下部之间设有间隙。
进一步的，所述第一支架上设置卡爪，所述后保险杠上与翼子板 接触位置设置翻边，所述翻边上设置与卡爪对应的限位面，所述第一 支架通过卡爪与限位面配合挂装于后保险杠翻边上，并通过螺栓固定 连接。
进一步的，所述第二支架端部设置与后保险杠形状相对应的仿形 面。
进一步的，所述第二支架端部与后保险杠内侧之间的间隙为 4-6mm。
本实用新型的有益效果是：通过分析不同支撑点、支撑方向对后 保险杠刚度的影响，将传统的一个支架改为安装在不同位置的两个支 架。在后保险杠与翼子板连接的区域使用与金属支架与保险杠集成， 以满足保险杠的装配需求；在后保侧围刚度最薄弱区域即后保险杠侧 边中下部安装小塑料支架，固定在车身后围板上，与保险杠保持5mm 间隙，当后保侧围受外力挤压发生形变时，小支架对保险杠起支撑作 用。同时，小支架端部与保险杠相对面为保险杠仿形面，保证保险 杠不至于受力太大而被小支架刺穿伤及行人，有很好的行人保护作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为第一支架与后保险杠连接关系图；
图3为第二支架与后保险杠位置关系图；
图中：1—第一支架，2—第二支架，3—后保险杠，4—翻边，5 —卡爪，6—螺栓孔，7—仿形面。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述 的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征 只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1所示，本实用新型通过分析不同支撑点、支撑方向对后保 险杠刚度的影响，来确定支架的固定位置以及支撑位置，在减小保险 杠支架体积、质量的同时还能保证保险杠侧围刚度的技术要求。
本实用新型包括第一支架1和第二支架2，其中第一支架采用铁 支架，第二支架采用丁字形小塑料支架。车辆的后保险杠3在与翼子 板接触的区域设置有翻边4，第一支架1的形状为可与翻边4相互贴 合的条状结构。如图2所示，第一支架1上设置有两个向外突出的卡 爪5，翻边4上设置有两个与卡爪5相对应的限位面，同时还设有两 个螺纹孔6。第一支架进1行安装时，将卡爪5与翻边4上的限位面 配合设置，使第一支架1挂装在后保险杠3的翻边4上，然后再通过 穿过螺纹孔6的螺栓压紧在后保险杠3的翻边4上。
如图3所示为第二支架2示意图，第二支架2为丁字形结构，其 小端通过螺栓垂直固定于车身后围板侧部，另一端(即大端)与后保 险杠侧边中下部相对应，大端上设置与后保险杠侧边中下部形状相对 应的仿形面，仿形面与后保险杠侧边中下部之间设有4-6mm的间隙， 本实施例中采用5mm间隙，当保险杠受外力挤压变形时，对保险杠 起到支撑作用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟 悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到 的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
