| 专利名称： | 一种用于起动机缓冲齿轮冲击力的结构 | ||
| 专利名称(英文)： | One kind is used in the structure of the impact force buffer gear starter | ||
| 专利号： | CN201520170198.8 | 申请时间： | 20150325 |
| 公开号： | CN204441199U | 公开时间： | 20150701 |
| 申请人： | 东风汽车公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号 | ||
| 发明人： | 周晓磊; 王文彬; 张丽珠 | ||
| 分类号： | H01H50/30; F02N15/06 | 主分类号： | H01H50/30 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于起动机缓冲齿轮冲击力的结构，包括带有电磁开关的启动机，其特征在于，所述电磁开关内包括动铁芯和设置在动铁芯两侧与其配合的骨架导向，所述骨架导向间形成动铁芯的移动通道，所述两侧骨架导向与动铁芯间设有阻尼结构。本实用新型结构简单、使用方便，降低起动机驱动齿轮对飞轮起动齿圈的冲击力，同时又不影响起动机驱动齿轮对起动齿圈的压入力。与普通起动机相比，该缓冲结构旨在控制动铁芯与骨架导向之间间隙形成阻尼结构，限制空气流量。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a buffer gear for the starter structure of the impact force, including of the starter with the electromagnetic switch, characterized in that the electromagnetic switch comprises a movable iron core and the movable iron core with the two sides of the framework of the guide, the frame guide formed between the moving passage of the movable core, the two side frame between the guide and the moving iron core is provided with a damping structure. The utility model is simple in structure, convenient in use, reducing the starter drive gear, the impact force to the flywheel starting gear ring, at the same time the starter without affecting the starting ring gear of the drive gear is performed. Compared with an ordinary starter, the buffer structure is intended to control the movable iron core and the framework forms a damping structure guide gap between the, restriction of air flow. | ||
1.一种用于起动机缓冲齿轮冲击力的结构，包括带有电磁开关(1) 的起动机(2)，其特征在于，所述电磁开关(1)内包括动铁芯(3)和 设置在动铁芯(3)两侧与动铁芯(3)配合的骨架导向(4)，所述两侧 骨架导向(4)与动铁芯(3)间设有阻尼结构。
2.如权利要求1所述的用于起动机缓冲齿轮冲击力的结构，其特征 在于，所述阻尼结构为动铁芯(3)外径表面与骨架导向(4)表面间设 有间隙形成。
3.如权利要求1或2所述的用于起动机缓冲齿轮冲击力的结构，其 特征在于，所述阻尼结构为涂覆低黏度润滑脂(6)的动铁芯(3)外径 表面与骨架导向(4)表面形成。
1.一种用于起动机缓冲齿轮冲击力的结构，包括带有电磁开关(1) 的起动机(2)，其特征在于，所述电磁开关(1)内包括动铁芯(3)和 设置在动铁芯(3)两侧与动铁芯(3)配合的骨架导向(4)，所述两侧 骨架导向(4)与动铁芯(3)间设有阻尼结构。
2.如权利要求1所述的用于起动机缓冲齿轮冲击力的结构，其特征 在于，所述阻尼结构为动铁芯(3)外径表面与骨架导向(4)表面间设 有间隙形成。
3.如权利要求1或2所述的用于起动机缓冲齿轮冲击力的结构，其 特征在于，所述阻尼结构为涂覆低黏度润滑脂(6)的动铁芯(3)外径 表面与骨架导向(4)表面形成。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车起动机制造领域，具体地指一种用于起动机 缓冲齿轮冲击力的结构。
背景技术
怠速起停起动机一般具有较长的设计寿命。起动机在反复起动发 动机过程中，起动机驱动齿轮反复冲击飞轮起动齿圈，飞轮起动齿 圈、起动机驱动齿轮难以避免会产生磨损。严重的磨损会导致飞轮起 动齿圈、起动机驱动齿轮提前失效。如何降低磨损是怠速起停起动机 设计的重点和难点。因此，需要一种能降低磨损的用于起动机缓冲齿轮 冲击力的结构。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种用于 起动机缓冲齿轮冲击力的结构。
本实用新型的技术方案为：一种用于起动机缓冲齿轮冲击力的结 构，包括带有电磁开关的启动机，其特征在于，所述电磁开关内包括动 铁芯和设置在动铁芯两侧与其配合的骨架导向，所述两侧骨架导向与动 铁芯间设有阻尼结构。
优选的，所述阻尼结构为动铁芯外径表面与骨架导向表面间设有间 隙形成。
优选的，所述阻尼结构为涂覆低黏度润滑脂的动铁芯外径表面与骨 架导向表面形成。
本实用新型中，动铁芯与两侧骨架导向间形成阻尼结构，采用在动 铁芯外径表面涂覆低黏度润滑脂或控制动铁芯外径尺寸的方式，减少动 铁芯与骨架导向间空气流通面积,降低动铁芯吸合时空气流量，增大动 铁芯运动空气阻力从而抑制动铁芯的移动速度，起到缓冲作用。
本实用新型结构简单、使用方便，降低起动机驱动齿轮对飞轮起动 齿圈的冲击力，同时又不影响起动机驱动齿轮对起动齿圈的压入力。与 普通起动机相比，该缓冲结构旨在控制动铁芯与骨架导向之间间隙形成 阻尼结构，限制空气流量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
图2为现有技术起动机中电磁开关结构示意图
图3为图1中A处放大示意图
图4为本实用新型运动示意图
其中：1.电磁开关2.起动机3.动铁芯4.骨架导向5.移动通道6. 润滑脂7.拨叉8.小齿轮9.静铁芯。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1，起动机2上设有电磁开关1，电磁开关1上设有动铁芯3、 骨架导向4、定铁芯9。骨架导向4设置在动铁芯3两侧形成动铁芯3 的移动通道5，动铁芯3与骨架导向4间存在一定间隙，便于动铁芯的 动作。定铁芯9固定在电磁开关1内，通电后动铁芯3相对于定铁芯9 进行移动。
现有技术中电磁开关结构如图2所示，动铁芯3外径表面与骨架导 向4之间无阻尼结构，存在较大空隙，动铁芯3运动时速度较快，带动 小齿轮8与飞轮齿圈在较大冲击力下啮合，反复运动后产生严重磨损。
如图3所示，本实用新型电磁开关1的动铁芯3外径表面涂覆低黏 度润滑脂6，动铁芯3外径表面与骨架导向4表面间隙减小后形成阻尼 结构。电磁开关1最初处于关闭状态，通电后，受电磁力作用，动铁芯 3向静铁芯9方向移动，如图1中箭头所示。同时带动拨叉7上端向内 移动，推动拨叉7下端向外拨出，驱动小齿轮8弹出，如图4所示。本 实施例严格控制带缓冲机构电磁开关的动铁芯3与骨架导向4的配合尺 寸；并通过润滑脂薄膜控制动铁芯与骨架导向间的间隙，控制空气流量 幅度，以达到减缓小齿轮与飞轮齿圈啮合时冲击力的目的。
本实用新型也可以直接在现有技术基础上增加动铁芯3的尺寸，减 小动铁芯3与骨架导向4间隙，形成缓冲的阻尼结构。
阻尼结构在动铁芯3移动过程中，将动铁芯3、静铁芯9间空气的 逸出量和逸出速度得到控制。在相同的电磁力作用下，带缓冲机构的电 磁开关1，其动铁芯3、静铁芯9间空气能给予移动的动铁芯3一定的 缓冲作用，降低动铁芯3的移动速度，进而减缓了小齿轮8弹出速度， 降低小齿轮8对飞轮齿圈的冲击。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟 悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到 的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
