| 专利名称： | 龙门式立体交通工具 | ||
| 专利名称(英文)： | Gantry type three-dimensional traffic tool | ||
| 专利号： | CN201610110165.3 | 申请时间： | 20160229 |
| 公开号： | CN105539459A | 公开时间： | 20160504 |
| 申请人： | 张宝宇 | ||
| 申请地址： | 277400 山东省枣庄市台儿庄区泥沟镇东鹿村 | ||
| 发明人： | 张宝宇; 王继宇; 张同方; 李依; 孙启辉 | ||
| 分类号： | B61B3/00; B61B15/00; E01B25/22; E01B25/24; E01H3/04; E04H1/12 | 主分类号： | B61B3/00 |
| 代理机构： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 张世静 |
| 摘要： | 本发明涉及一种龙门式立体交通工具，属于交通运输领域。本发明采用的技术方案是：包括公路立体生态棚装置和多层运输车，所述多层运输车通过悬挂轮组悬挂在公路立体生态棚装置顶部的平梁下，还包括应急运输车，应急运输车通过悬挂轮组悬挂于公路立体生态棚装置顶部的平梁下，应急运输车与公路立体生态棚装置间可接驳互相上下人或车。本发明的公路立体生态棚装置内的应急运输车可以第一时间在悬挂轨道支持下赶到事故现场，卷扬机带动钢丝绳把应急运输车空降到路面上的事故车上，罩住事故车，把事故车用托杆固定在应急运输车内，用卷扬机带动钢丝绳升起应急运输车，把事故车辆从路面上空吊走，从而使路面畅通无阻。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to a gantry type three-dimensional traffic tool, belongs to the transportation field. This invention adopts the following technical scheme is : including highway stereo ecological cotes device and multi-layer transport vehicle, the multi-layer transport vehicle through the suspension wheel suspension in the highway stereo ecological cotes of the top of the device is the purlin beam, also comprises an emergency transport vehicle, emergency transport vehicle through the suspension wheel suspension for highway stereo ecological cotes of the top of the device is the purlin beam, and a highway emergency transport vehicle stereo ecological cotes device may be connected between mutual high and low person or vehicle. Highway of this invention stereo ecological cotes device for the emergency transport carriage can be the 1st time with the support of the suspension rail to the scene of the accident, the emergency transport vehicle hoist drive the wire rope on the airborne to accident vehicle on the road, the car accident, the accident is fixed on the supporting rod for the emergency transport vehicle, driven by the winch wire rope vaknin emergency transport vehicle, the accident vehicle lifting go over from the road surface, so that the road surface is unblocked. | ||
1.一种龙门式立体交通工具，包括公路立体生态棚装置（1）和多层运输车（2），其特征是，所述多层运输车（2）通过悬挂轮组（4）悬挂在公路立体生态棚装置（1）顶部的平梁下，还包括应急运输车（5），应急运输车（5）通过悬挂轮组（4）悬挂于公路立体生态棚装置（1）顶部的平梁下，应急运输车（5）与公路立体生态棚装置（1）间可接驳互相上下人或车。
2.根据权利要求1所述的龙门式立体交通工具，其特征是，所述悬挂轮组（4）包括公路立体生态棚装置（1）顶部的轨道架（307），轨道架（307）上设轨道（301）、滚轮和滚轮架（302），所述轨道（301）上设定位凹槽（304），滚轮包括中间的定位轮（305）、定位轮两侧的承压轮（306），定位轮（305）置入定位凹槽（304）内行驶，滚轮架（302）为侧凹框架结构，滚轮设置在滚轮架（302）的侧凹空腔内，滚轮架（302）下部设卷扬系统（3），卷扬系统（3）卷绕的钢丝绳下部连接所述的多层运输车（2）或应急运输车（5）。
3.根据权利要求2所述的龙门式立体交通工具，其特征是，所述悬挂轮组（4）的轨道（301）设多组左右对称的轨道面（303），定位凹槽（304）设置在轨道面（303）上；应急运输车（5）的轨道架（307）为两组Ｌ形。
4.根据权利要求3所述的龙门式立体交通工具，其特征是，所述公路立体生态棚装置（1）外设太阳能发电装置，两侧支柱设藤蔓种植架（6），公路立体生态棚装置（1）的多层运输车（2）下部设电力输送电线（7）和喷水装置（8），喷水装置（8）与上述电力输送电线（7）固定于公路立体生态棚装置（1）两侧梁上，喷水装置(8)的水管接市政水务。
5.根据权利要求4所述的龙门式立体交通工具，其特征是，所述多层运输车(2)由多根横梁(201)和竖梁(202)拼合焊接组成，每层车厢内部设双向多路车道，车道两侧设与车道隔开的座椅休息区，上下层车厢间设互相连通座椅休息区的楼梯。
6.根据权利要求5所述的龙门式立体交通工具，其特征是，所述还包括多层的候车平台(9)，候车平台设置在公路立体生态棚装置(1)的侧面，候车平台(9)每层与多层运输车(2)间设接驳通道，候车平台(9)设有每层间的楼梯和电梯，候车平台(9)每层设有汽车行驶区和行人休息区。
7.根据权利要求6所述的龙门式立体交通工具，其特征是，所述应急运输车(5)中间为救援空箱(501)，两侧为行人区，救援空箱(501)底部为通腔，救援空箱底部设多根可拆卸托杆(502)。
8.根据权利要求7所述的龙门式立体交通工具,其特征是，还包括十字方向的轨道转向架(11)，所述轨道转向架(11)在十字路口与各方向的公路立体生态棚装置(1)对接并延伸进轨道(301)，轨道转向架中间设旋转盘(10)，旋转盘(10)可绕轨道转向架(11)中心旋转，旋转盘(10)底侧面设轨道与公路立体生态棚装置(1)内的轨道(301)对接，轨道转向架上设滑道（12）固定旋转盘（10）并将旋转盘（10）限制在滑道（12）内旋转滑动。
9.根据权利要求8所述的龙门式立体交通工具,其特征是，所述悬挂轮组（4）的侧面还设有齿轮，轨道（301）的上下坡面上铺设齿轮链条（13）。
1.一种龙门式立体交通工具，包括公路立体生态棚装置（1）和多层运输车（2），其特征是，所述多层运输车（2）通过悬挂轮组（4）悬挂在公路立体生态棚装置（1）顶部的平梁下，还包括应急运输车（5），应急运输车（5）通过悬挂轮组（4）悬挂于公路立体生态棚装置（1）顶部的平梁下，应急运输车（5）与公路立体生态棚装置（1）间可接驳互相上下人或车。
2.根据权利要求1所述的龙门式立体交通工具，其特征是，所述悬挂轮组（4）包括公路立体生态棚装置（1）顶部的轨道架（307），轨道架（307）上设轨道（301）、滚轮和滚轮架（302），所述轨道（301）上设定位凹槽（304），滚轮包括中间的定位轮（305）、定位轮两侧的承压轮（306），定位轮（305）置入定位凹槽（304）内行驶，滚轮架（302）为侧凹框架结构，滚轮设置在滚轮架（302）的侧凹空腔内，滚轮架（302）下部设卷扬系统（3），卷扬系统（3）卷绕的钢丝绳下部连接所述的多层运输车（2）或应急运输车（5）。
3.根据权利要求2所述的龙门式立体交通工具，其特征是，所述悬挂轮组（4）的轨道（301）设多组左右对称的轨道面（303），定位凹槽（304）设置在轨道面（303）上；应急运输车（5）的轨道架（307）为两组Ｌ形。
4.根据权利要求3所述的龙门式立体交通工具，其特征是，所述公路立体生态棚装置（1）外设太阳能发电装置，两侧支柱设藤蔓种植架（6），公路立体生态棚装置（1）的多层运输车（2）下部设电力输送电线（7）和喷水装置（8），喷水装置（8）与上述电力输送电线（7）固定于公路立体生态棚装置（1）两侧梁上，喷水装置(8)的水管接市政水务。
5.根据权利要求4所述的龙门式立体交通工具，其特征是，所述多层运输车(2)由多根横梁(201)和竖梁(202)拼合焊接组成，每层车厢内部设双向多路车道，车道两侧设与车道隔开的座椅休息区，上下层车厢间设互相连通座椅休息区的楼梯。
6.根据权利要求5所述的龙门式立体交通工具，其特征是，所述还包括多层的候车平台(9)，候车平台设置在公路立体生态棚装置(1)的侧面，候车平台(9)每层与多层运输车(2)间设接驳通道，候车平台(9)设有每层间的楼梯和电梯，候车平台(9)每层设有汽车行驶区和行人休息区。
7.根据权利要求6所述的龙门式立体交通工具，其特征是，所述应急运输车(5)中间为救援空箱(501)，两侧为行人区，救援空箱(501)底部为通腔，救援空箱底部设多根可拆卸托杆(502)。
8.根据权利要求7所述的龙门式立体交通工具,其特征是，还包括十字方向的轨道转向架(11)，所述轨道转向架(11)在十字路口与各方向的公路立体生态棚装置(1)对接并延伸进轨道(301)，轨道转向架中间设旋转盘(10)，旋转盘(10)可绕轨道转向架(11)中心旋转，旋转盘(10)底侧面设轨道与公路立体生态棚装置(1)内的轨道(301)对接，轨道转向架上设滑道（12）固定旋转盘（10）并将旋转盘（10）限制在滑道（12）内旋转滑动。
9.根据权利要求8所述的龙门式立体交通工具,其特征是，所述悬挂轮组（4）的侧面还设有齿轮，轨道（301）的上下坡面上铺设齿轮链条（13）。
翻译：技术领域
本发明涉及一种龙门式立体交通工具，属于交通运输领域。
背景技术
由于人口和私家车的不断增加，现有的公路显得很拥挤，经常出现堵车现象。公交车车辆车次少，而且由于等车时间长，候车人聚集的多，车来了也挤不上去，这个问题越来越显得严重。随着汽车数量的增加，交通拥堵和汽车尾气废弃排放导致环境污染严重。地铁、高架桥等设有独立于常规道路的交通系统，能够合理的安排车流量来控制通行，虽然能起到一定的缓解效果，但对日益严重的路口车辆拥堵现象，还是无法得到解决。特别是现有的立体交通网络和公共交通设施投资巨大，对于很多城市来说投资大回报慢，制约城市现代化的交通建设。
将传统的立交桥搬来建造在城市的交叉路口，不但其造价特高，而且占地之大也是个问题，对路口周围原建筑的拆动带来的一系列问题，费时费力，很不方便。
发明内容
本发明的目的是提供一种龙门式立体交通工具，解决交通设施在遇到堵车时，紧急救护救援不能合理进行的问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
龙门式立体交通工具，包括公路立体生态棚装置和多层运输车，所述多层运输车通过悬挂轮组悬挂在公路立体生态棚装置顶部的平梁下，还包括应急运输车，应急运输车通过悬挂轮组悬挂于公路立体生态棚装置顶部的平梁下，应急运输车与公路立体生态棚装置间可接驳互相上下人或车。
所述悬挂轮组包括公路立体生态棚装置顶部的轨道架，轨道架上设轨道、滚轮和滚轮架，所述轨道上设定位凹槽，滚轮包括中间的定位轮、定位轮两侧的承压轮，定位轮置入定位凹槽内行驶，滚轮架为侧凹框架结构，滚轮设置在滚轮架的侧凹空腔内，滚轮架下部设卷扬系统，卷扬系统卷绕的钢丝绳下部连接所述的多层运输车或应急运输车。
所述悬挂轮组的轨道设多组左右对称的轨道面，定位凹槽设置在轨道面上；应急运输车的轨道架为两组Ｌ形。
所述公路立体生态棚装置外设太阳能发电装置，两侧支柱设藤蔓种植架，公路立体生态棚装置内的多层运输车下部设电力输送电线和喷水装置，喷水装置与上述电力输送电线固定于公路立体生态棚装置的两侧梁上，喷水装置的水管接市政水务。
所述多层运输车由多根横梁和竖梁拼合焊接组成，每层车厢内部设双向多路车道，车道两侧设与车道隔开的座椅休息区，上下层车厢间设互相连通座椅休息区的楼梯。
所述还包括多层的候车平台，候车平台设置在公路立体生态棚装置的侧面，候车平台每层与多层运输车间设接驳通道，候车平台设有每层间的楼梯和电梯，候车平台每层设有汽车行驶区和行人休息区。
所述应急运输车中间为救援空箱，两侧为行人区，救援空箱底部为通腔，救援空箱底部设多根可拆卸托杆。
还包括十字方向的轨道转向架，所述轨道转向架在十字路口与各方向的公路立体生态棚装置对接并延伸进轨道，轨道转向架中间设旋转盘，旋转盘可绕轨道转向架中心旋转，旋转盘底侧面设轨道与公路立体生态棚装置内的轨道对接，转向架上设滑道固定旋转盘并将旋转盘限制在滑道内旋转滑动。
悬挂轮组的侧面还设有齿轮，轨道的上下坡面上铺设齿轮链条。
本发明要解决的技术问题是：紧急救援、紧急救护、紧急出动、急事急办等。解决路面交通拥堵和交通事故造成的交通拥堵的影响，本发明的公路立体生态棚装置内的应急运输车可以第一时间在悬挂轨道支持下赶到事故现场，卷扬机带动钢丝绳把应急运输车空降到路面上的事故车上，罩住事故车，把事故车用托杆固定在应急运输车内，用卷扬机带动钢丝绳升起应急运输车，把事故车辆从路面上空吊走，从而使路面畅通无阻。
附图说明
图1是本发明的结构示意图，
图2是本发明的多层运输车的结构示意图，
图3是本发明的悬挂轮组的结构示意图，
图4是本发明的候车平台的结构示意图，
图5是本发明的应急运输车的结构示意图。
图6是本发明的轨道在有上下坡时的形状示意图，
图7是本发明的悬挂轮组的齿轮与齿轮链条配合的示意图,
图8是本发明的十字路口的轨道转向架的示意图，
图9是本发明的十字路口的旋转盘驱动示意图。
图10是本发明的轨道架结构示意图。
附图标记：1、公路立体生态棚装置，2、多层运输车，3、卷扬系统，4、悬挂轮组，5、应急运输车，6、藤蔓种植架，7、电力输送电线，8、喷水装置，9、候车平台，10、旋转盘，11、转向架，12、滑道，13、链条，14、电机，201、横梁，202、竖梁，301、轨道，302、滚轮架，303、轨道面，304、定位凹槽，305、定位轮，306、承压轮，307、轨道架，501、救援空箱，502、托杆。
具体实施方式
当前交通拥堵严重，现有技术解决的方式是限号、建高架桥、立交桥、地铁等，以上都存在着不足之处，不能根据路况，一次性解决人和车的交通拥堵问题。本发明在利用已有专利“公路上空生态发电空气净化的立体装置（专利号2014203413656）”、“生态立体公交车及其十字路口多层平台（专利号2015205521077）”、“移动立交桥的转移装置（专利号2014100760688）”、“立交桥式公交车（2014208289689）”和“移动马路式公交车及其组成的十字立交桥和站台（专利号2015204004020）”结合以上多个专利功能，通过立体运输的方式，把路面上造成交通拥堵多出的人和车从地面转换到空中，彻底的解决交通拥堵。
本发明如图1所示的龙门式立体交通工具，包括公路立体生态棚装置1和多层运输车2，其特征是，所述多层运输车2通过悬挂轮组4悬挂在公路立体生态棚装置1顶部，还包括应急运输车5，应急运输车5通过悬挂轮组4悬挂于公路立体生态棚装置1内，应急运输车5与公路立体生态棚装置1间可接驳互相上下人或车。悬挂轮组4包括公路立体生态棚装置1顶部的轨道架307，轨道架上设轨道301、滚轮和滚轮架302，所述轨道301上设定位凹槽304，滚轮包括中间的定位轮305、定位轮两侧的承压轮306，定位轮305置入定位凹槽304内行驶，滚轮架302为侧凹框架结构，滚轮设置在滚轮架302的侧凹空腔内，滚轮架302下部设卷扬系统3，卷扬系统3卷绕的钢丝绳下部连接所述的多层运输车2或应急运输车5。多层运输车2的轨道301设左右对称的多组轨道面303，定位凹槽304设置在轨道面303上；应急运输车5的轨道架307为两组Ｌ形应急轨道。公路立体生态棚装置1外设太阳能发电装置，两侧支柱设藤蔓种植架6，公路立体生态棚装置1的多层运输车2下部设电力输送电线7和喷水装置8，喷水装置8与上述电力输送电线7固定于公路立体生态棚装置1两侧梁上，喷水装置8的水管接市政水务。电力输送电线7接公用电网。多层运输车2由多根横梁201和竖梁202拼合焊接组成，每层车厢内部设双向多路车道，车道两侧设与车道隔开的座椅休息区，上下层车厢间设互相连通座椅休息区的楼梯。还包括多层的候车平台9，候车平台设置在公路立体生态棚装置1的侧面，候车平台9每层与多层运输车2间设接驳通道，候车平台9设有每层间的楼梯和电梯，候车平台9每层设有汽车行驶区和行人休息区。应急运输车5中间为救援空箱501，两侧为行人区，救援空箱501底部为通腔，救援空箱底部设多根可拆卸托杆502。
让地面上造成交通拥堵多出的人和车，从路边上的电梯上到平台上，在乘坐龙门公交从马路的上空到达目的地，这样就可以彻底解决交通拥堵了，也可以与下面的生态立体公交配合使用，一种载乘着普通人车，一种用于紧急事情的出动，多车合作。
本发明通过立体生态棚装置1顶部外设的太阳能发电站装置为本装置内电器设备的运行提供电量，立体生态棚装置1的两侧支柱设藤蔓种植架。多层运输车2的一边在设有上下坡的地方铺设链条，链条配合悬挂轮组一边安装的齿轮使用。齿轮设置在齿轮架上，与定位轮和承压轮同轴，方便上下较陡的坡道，没有坡道的地方是不用安装齿轮链条。
本发明在公路立体生态棚装置内同时设置应急运输车，应急运输车可以用来救护病人和急事出行，应急运输车可以用来救援事故车辆。多层应急运输车可承载车辆和乘客从道路的上空运送人车到达目的地，减少路面上的人车数量，使道路畅通无阻，还可以设置现有的多种装置，如空中索道等。
多层运输车2设置大车停车房、小车停车房、乘客房，上下人车的电梯和楼梯。多层运输车的上面固定连接钢丝绳，钢丝绳的上面固定在电动卷扬机下，卷扬机固定在滚轮架下，由卷扬机来控制多层运输车的升降，多层运输车也包括单层应急运输车。
滚轮架是由轮组架横梁固定在轮组架竖梁上组成，轮组架横梁下固定安装滚轮，最下面的轮组架横梁下固定连接电动卷扬机。
在现有的公交站点上，设置候车平台，候车平台是在支柱上固定横梁，横梁上建设候车平台面组成的。人车通过支柱边上的电梯和楼梯上下候车平台，人车从候车平台上下多层运输车组成的公交系统，候车平台距离路面高约4.5m。
当多层运输车到达候车平台时降下，多层运输车的最下面一层的底板路面与候车平台面齐平，方便上下人车到平台和多层运输车，当人车上下多层运输车时，多层运输车升起从其它车顶部飞过，继续前进到下一个平台前上下人车。
十字路口设转向架，转向架在十字路口与各方向的公路立体生态棚装置1对接并延伸进轨道301，轨道转向架中间设旋转盘，旋转盘可在绕轨道转向架中心旋转，旋转盘底侧面设轨道与公路立体生态棚装置1内的轨道301对接。轨道转向架上设滑道固定旋转盘并将旋转盘限制在滑道内旋转滑动。
轨道转向架上设旋转盘，旋转盘设转盘齿，转盘齿与固定在轨道转向架上的电机上的齿轮配合链条使用，实现旋转盘360度的大转向，轨道转向架边缘设置滚球槽，槽内安装滚球，滚球利于旋转盘的转动。旋转盘下方的两侧轨道与立体生态棚内的轨道安装一致，便于对接，轨道可能为多组，也可能为单组。
当旋转盘下的轨道与悬挂轮组的轨道对接好时，多层运输车可以直接通过该路口，多层运输车直行；当多层运输车在旋转盘下向左转90度时，实现左转弯；向右90度转向时，实现向右转弯，向180度转向时，叫做原路返回，本发明可以像现有道路一样分为上行车、下行车、左转弯、右转弯、原路返回和直行车。
悬挂轮组的侧面还设有齿轮，轨道的上下坡面铺设齿轮链条。悬挂轮组在上下坡处通过齿轮链条上下坡。
