| 专利名称： | 汽车顶盖内衬的安装结构 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620149955.8 | 申请时间： | 20160229 |
| 公开号： | CN205417436U | 公开时间： | 20160803 |
| 申请人： | 重庆长安汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 400023 重庆市江北区建新东路260号 | ||
| 发明人： | 黄能; 胡邦强; 苏小平; 何盛 | ||
| 分类号： | B60R13/02 | 主分类号： | B60R13/02 |
| 代理机构： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 夏洪 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车顶盖内衬的安装结构，包括顶盖内衬、侧围内板和支撑件，支撑件包括左前支撑件、左后支撑件、右前支撑件和右后支撑件，支撑件上设置有卡子及螺栓过孔，支撑件卡接在侧围内板上，并通过螺栓与侧围内板螺栓连接，支撑件的上表面与侧围内板相贴合，在支撑件下表面设置有呈格栅状的加强筋，加强筋的下表面与顶盖内衬相配合处的型面相匹配，与顶盖内衬相配合处紧密接触。本实用新型保证了顶盖内衬与周边零部件搭接间隙段差均匀，提高内饰品质及美观性。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种汽车顶盖内衬的安装结构，包括顶盖内衬（5）和侧围内板，其特征在于：还包括支撑件，该支撑件包括相互独立的左前支撑件（1）、左后支撑件（2）、右前支撑件和右后支撑件；在左前支撑件、左后支撑件、右前支撑件和右后支撑件上均设置有卡子及螺栓过孔，在侧围内板上对应开设有卡孔和螺栓过孔，左前支撑件、左后支撑件、右前支撑件和右后支撑件分别卡接在侧围内板上，并通过螺栓（6）与侧围穿过对应的螺栓过孔与侧围内板相对应处螺栓连接，左前支撑件、左后支撑件、右前支撑件和右后支撑件的上表面均与侧围内板相贴合，左前支撑件、左后支撑件、右前支撑件和右后支撑件的下表面均设置有呈格栅状的加强筋，加强筋的下表面与顶盖内衬相配合处的型面相匹配，加强筋的下表面与顶盖内衬相配合处紧密接触。
1.一种汽车顶盖内衬的安装结构，包括顶盖内衬（5）和侧围内板，其特征在于：还包括支撑件，该支撑件包括相互独立的左前支撑件（1）、左后支撑件（2）、右前支撑件和右后支撑件；在左前支撑件、左后支撑件、右前支撑件和右后支撑件上均设置有卡子及螺栓过孔，在侧围内板上对应开设有卡孔和螺栓过孔，左前支撑件、左后支撑件、右前支撑件和右后支撑件分别卡接在侧围内板上，并通过螺栓（6）与侧围穿过对应的螺栓过孔与侧围内板相对应处螺栓连接，左前支撑件、左后支撑件、右前支撑件和右后支撑件的上表面均与侧围内板相贴合，左前支撑件、左后支撑件、右前支撑件和右后支撑件的下表面均设置有呈格栅状的加强筋，加强筋的下表面与顶盖内衬相配合处的型面相匹配，加强筋的下表面与顶盖内衬相配合处紧密接触。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车部件的安装结构，更具体地说涉及一种汽车顶盖内衬的安装结构。
背景技术
顶盖内衬是汽车内饰件中的基本配置，为车内乘员提供了舒适的乘坐环境并且起到装饰车内空间并提高汽车品质感的作用。顶盖内衬安装时，需与周边零件如立柱等进行搭接，要求间隙段差均匀。为达到此要求，现有的安装结构在顶盖内衬与立柱搭接面的背后粘贴PE泡沫，以起到对顶盖内衬的支撑作用。该结构可以调节顶盖内衬与立柱之间的间隙，但存在以下缺点：1、泡沫粘接在顶盖内衬背后不易固定且容易粘贴歪斜。2、粘贴泡沫后顶盖内衬在盛具中不能叠放，造成每一个盛具存放的零件数量减少，运输成本增加。3、泡沫挤压变形后回弹不好，立柱与顶棚会有间隙。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车顶盖内衬的安装结构，以保证顶盖内衬与周边零部件搭接间隙段差均匀，提高内饰品质及美观性。
本实用新型所述汽车顶盖内衬的安装结构，包括顶盖内衬和侧围内板，还包括支撑件，该支撑件包括相互独立的左前支撑件、左后支撑件、右前支撑件和右后支撑件；在左前支撑件、左后支撑件、右前支撑件和右后支撑件上均设置有卡子及螺栓过孔，在侧围内板上对应开设有卡孔和螺栓过孔，左前支撑件、左后支撑件、右前支撑件和右后支撑件分别卡接在侧围内板上，并通过螺栓与侧围穿过对应的螺栓过孔与侧围内板相对应处螺栓连接，前支撑件、左后支撑件、右前支撑件和右后支撑件的上表面均与侧围内板相贴合，在前支撑件、左后支撑件、右前支撑件和右后支撑件的下表面均设置有呈格栅状的加强筋，加强筋的下表面与顶盖内衬相配合处的型面相匹配，加强筋的下表面与顶盖内衬相配合处紧密接触。
本实用新型所述汽车顶盖内衬的安装结构，由于增加了支撑件，支撑件包括左前支撑件、左后支撑件、右前支撑件和右后支撑件，支撑件通过卡子起到预装配与定位的作用，均匀分布的螺钉安装点则使支撑件的安装可靠、平衡，不会出现与钣金不贴合的情况。加强筋不仅提高了单个零件的整体强度和刚度，避免了装配时零件由于强度不足而损坏、变形，并且能对顶盖内衬进行有效支撑，不会下榻，支撑件不仅能够对A、B、C柱局部位置起到支撑作用，而还能对顶盖内衬的两侧边全区域进行有效支撑，同时由于注塑零件的刚度优于泡沫，A、B、C柱位置顶盖内衬与立柱的间隙面差更好控制，强度也更好，提高内饰品质及美观性。
附图说明
图1为本实用新型中左前支撑件的结构示意图；
图2为本实用新型中左后支撑件的结构示意图；
图3为本实用新型中左前支撑件与顶盖内衬及侧围内板的安装结构示意图；
图4为本实用新型中左后支撑件与顶盖内衬和侧围内板的安装结构示意图；
图5为本实用新型中左前支撑件与顶盖内衬及侧围内板的安装结构断面图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。
参见图1至图5所示，汽车顶盖内衬的安装结构，包括顶盖内衬5、侧围内板和支撑件，支撑件包括相互独立的左前支撑件1、左后支撑件2、右前支撑件和右后支撑件。
左前支撑件1上设置有一个卡子15，并开设有四个均匀分布的螺栓安装孔11、12、13、14，在侧围内板的左侧前段3上对应开设有卡孔35和四个相对应的螺栓安装孔31、32、33、34，左前支撑件1通过卡子15与卡孔35卡接在侧围内板的左侧前段3上，起到预装配作用，使左前支撑件1的四个螺栓安装孔11、12、13、14与侧围内板的左侧前段3上的四个螺栓安装孔31、32、33、34分别对齐，然后将四个六角法兰面螺栓6依次装配到螺栓安装孔中，实现了左前支撑件1与侧围内板的连接，左前支撑件1的上表面与侧围内板相贴合，在左前支撑件1的下表面上设置有呈格栅状的加强筋，加强筋的下表面与顶盖内衬5相配合处的型面相匹配，加强筋的下表面与顶盖内衬5相配合处紧密接触。
左后支撑件2上设置有两个卡扣25、26，并开设有四个均匀分布螺栓安装孔21、22、23、24，在侧围内板的左侧后段4上对应开设有卡孔45、46和四个相对应的螺栓安装孔41、42、43、44，左后支撑件2通过卡扣25、26与卡孔45、46卡接在侧围内板的左侧后段4上，起到预装配作用，使左后支撑件2上的螺栓安装孔21、22、23、24与侧围内板的左侧后段4上的螺栓安装孔41、42、43、44一一对齐，然后将四个六角法兰面螺栓6依次装配到螺栓安装孔中，实现了左后支撑件2与侧围内板的连接，左后支撑件2的上表面与侧围内板相贴合，在左后支撑件2的下表面上设置有呈格栅状的加强筋，加强筋的下表面与顶盖内衬5相配合处的型面相匹配，加强筋的下表面与顶盖内衬5相配合处紧密接触。
右前支撑件与右后支撑件的装配方式与左侧相同，实施例中不再详细描述，将四个支撑件全部安装完成后再将顶盖内衬5装配到车身上。装配完成后，左前支撑件1与侧围内板的左侧前段3及顶盖内衬5的搭接断面如图5所示，左前支撑件1上的加强筋与顶盖内衬5紧密接触，对顶盖内衬5起到很好的支撑作用，同时左前支撑件1与侧围内板的左侧前段3贴合良好，保证左前支撑件1有足够的刚度与强度，且一致性好。其余各处的搭接结构断面与此处相同。
