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技术领域

本发明涉及汽车用机油滤清器技术领域，尤其涉及一种汽车用机油滤清器。

背景技术

发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、 水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待 润滑油的清洁，延长其使用期限。

机油滤清器工作一段时间后，很容易引起堵塞，为了防止发动机因缺少机 油润滑而对发动机造成损害，现有技术中的机油滤清器设置了旁通阀，从而保 证机油在滤芯阻塞的情况下打开旁通阀将未经过滤的机油供给发动机，从而降 低发动机的损害。但未经过滤的机油中含有金属屑等杂质，杂质进入到发动机 中依然会对发动机造成损害。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车用机油滤清器。

本发明提出的一种汽车用机油滤清器，包括壳体、滤芯、集尘盘和旁通阀。

滤芯为一端封闭的筒状，其安装在壳体内，并将壳体内的空间分隔成第一 腔体和第二腔体，且第一腔体由壳体顶板和滤芯围成，第二腔体由滤芯、壳体 顶板、壳体侧板和安装在壳体底部的集尘盘围成；

壳体上安装有进油管、第一出油管和第二出油管，且进油管与第二腔体连 通，第一出油管与第一腔体连通，第二出油管一端与第二腔体连通，另一端与 第一出油管连通，旁通阀安装在第二出油管上；

集尘盘包括挡板、支杆和集尘盒；集尘盒安装在壳体的底部，集尘盒靠近 壳体的一侧设有向远离壳体方向凹陷的滑落板，滑落板上具有集尘口；

支杆的第一端安装在滑落板上，第二端安装在挡板上，多个支杆分布在与 集尘口同心的圆上，挡板与滑落板配合形成杂质通道；集尘盒的内的空腔通过 杂质通道与第二腔体连通。

优选的，集尘盒内安装有永磁体。

优选的，挡板的直径大于集尘口的直径，且集尘口在水平面上的投影位于 挡板在水平面上的投影内。

优选的，挡板的远离集尘盒的一侧具有锥形结构。

优选的，进油管和第一出油管均安装在壳体顶板上，且进油管和第一出油 管在水平面的投影位于滤芯在水平面的投影内，且进油管穿过滤芯与第二腔体 连通。

优选的，第一出油管穿过壳体的顶板且伸入到滤芯远离壳体顶板的一端。

优选的，第二出油管安装在壳体顶板上，且第二出油管在水面上的投影位 于滤芯在水平面投影位于滤芯在水平面的投影之外。

优选的，第二出油管伸入壳体的长度小于第一出油管伸入壳体的长度。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明提供的一种汽车用机油滤清器，通过在壳体顶板上安装滤芯，并将 进油管穿过壳体及滤芯向下，使机油向下流动。由于机油沿向上或水平方向穿 过滤芯才能进入到与第一出油管连通的第一腔体，在过滤的过程中，由于金属 屑等杂质会在重力的作用下下落到设置在下方的集尘器中，而不会堵塞在滤芯 的表面，从而减小滤芯的过滤压力，有利于提高机油的流量。同时，由于金属 屑等杂质下沉，当滤芯堵塞旁通阀打开后，由于第二出油管伸入第二腔体的长 度较短，从而保证由旁通阀进入到发动机内部的机油中杂质的含量较少。

此外，由于集尘盒上设有挡板，挡板在靠近滤芯的一侧具有锥形结构，有 利于将金属杂质沿该锥形面滑落并进入到集尘盒中，由于设置了挡板，能够减 少集尘盒内的机油流动，从而有利于机油中金属杂质的沉淀，提高过滤效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明所公开的集尘盒的结构示意图；

图3为图2的俯视图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对 具体实施例进行详细描述。

如图1所示，图1为本发明提出的一种汽车用机油滤清器，包括壳体1、滤 芯2、集尘盘3和旁通阀4。

滤芯2为一端封闭的筒状，其安装在壳体1内，并将壳体1内的空间分隔 成第一腔体101和第二腔体102，且第一腔体101由壳体1顶板和滤芯2围成， 第二腔体102由滤芯2、壳体1顶板、壳体1侧板和安装在壳体1底部的集尘盘 3围成。

壳体1上安装有进油管5、第一出油管6和第二出油管，且进油管5与第二 腔体102连通，第一出油管6与第一腔体101连通，具体实施时，第一出油管6 穿过壳体1的顶板且伸入到滤芯2远离壳体1顶板的一端。进油管5和第一出 油管6均安装在壳体1顶板上，进油管5和第一出油管6在水平面的投影位于 滤芯2在水平面的投影内，且进油管5穿过滤芯2与第二腔体102连通。如此， 未过滤的机油直接进入到第二腔体102，可保证机油从下方或侧面进入第一腔体 101，这样，有利于金属杂质在重力的作用下进行沉淀，减少滤芯2的过滤压力， 有利于提高机油滤清器的流量。

第二出油管7一端与第二腔体102连通，另一端与第一出油管6连通，旁 通阀4安装在第二出油管7上。具体实施时，第二出油管7安装在壳体1顶板 上，且第二出油管7在水面上的投影位于滤芯2在水平面投影位于滤芯2在水 平面的投影之外。如此，可保证第二油管7与第二腔体102连接，在滤芯2堵 塞时保证机油能够通过第二出油管7进入到发动机内。本实施方式中，第二出 油管7伸入壳体1的长度小于第一出油管6伸入壳体1的长度。

如图2-3所示，图2为本发明所公开的集尘盒的结构示意图，图3为图2 的俯视图，集尘盘3包括挡板301、支杆302和集尘盒303。集尘盒303安装在 壳体1的底部，集尘盒303靠近壳体1的一侧设有向远离壳体1方向凹陷的滑 落板304，滑落板304上具有集尘口305。

支杆302的第一端安装在滑落板304上，第二端安装在挡板301上，多个 支杆302分布在与集尘口305同心的圆上，挡板301与滑落板304配合形成杂 质通道。集尘盒303的内的空腔通过杂质通道与第二腔体102连通。具体实施 时，挡板301的远离集尘盒303的一侧具有锥形结构。具体实施时，挡板301 的直径大于集尘口305的直径，且集尘口305在水平面上的投影位于挡板301 在水平面上的投影内。如此，有利于机油中的金属杂质能够沿锥形面滑落到滑 落板304，并沿滑落板304进入集尘盒303。由于在集尘盒303中设置了挡板301， 挡板301能够减弱其下方机油的流动性，从而有利于机油中金属杂质的沉淀， 提高机油的过滤效率。

本实施方式中，集尘盒303内安装有永磁体306。由于机油中的杂质主要为 铁质材料，通过在集尘盒303的底部设置永磁体306，能够增加金属杂质的稳定 性，从而防止沉淀在集尘盒303底部的铁质金属杂质在机油流动性的带动下向 上移动。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局 限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本 发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护 范围之内。