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技术领域

本发明涉及机油滤清器技术领域，尤其涉及一种涡流式高效机油滤清器。

背景技术

发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长发动机的使用期限。

机油滤清器工作一段时间后，很容易引起堵塞，为了防止发动机因缺少机油润滑而对发动机造成损害，现有技术中的机油滤清器设置了旁通阀，从而保证机油在滤芯阻塞的情况下打开旁通阀将未经过滤的机油供给发动机，从而降低发动机的损害。但未经过滤的机油中含有金属屑等杂质，杂质进入到发动机中依然会对发动机造成损害。如何在旁通阀打开时降低机油中的金属杂质对发动机造成的损害，是本技术领域中亟待解决的问题之一。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种涡流式高效机油滤清器。

本发明提出的一种涡流式高效机油滤清器，包括第一壳体、滤芯、旁通阀、涡流器、集尘盒、进油管、第一出油管和第二出油管；

滤芯为两端封闭的筒状结构，其安装在第一壳体内，并与第一壳体内表面一同围成过滤腔；第一壳体的第一端安装在涡流器上，且过滤腔与涡流器连通；集尘盒为环形，其安装在涡流器远离第一壳体的一端，且集尘盒的中心线与涡流器的中心线重合；

涡流器包括第二壳体、转轴和叶片，转轴贯穿且可转动安装在涡流器的底板上，多个叶片安装在转轴位于涡流器内的一端上；进油管与涡流器连通；

第一出油管穿过第一壳体和滤芯与第一壳体内的空腔连通，第二出油管穿过第一壳体与过滤腔连通；旁通阀安装在第二出油管上。

优选的，滤芯与第一壳体同轴安装。

优选的，滤芯的外周上安装有支杆，支杆远离滤芯的一端安装在第一壳体的内壁上。

优选的，涡流器靠近第一壳体的一端设有开口，且涡流器通过该开口与过滤腔连通。

优选的，还包括驱动机构，转轴位于涡流器外的一端与驱动机构传动连接。

优选的，集尘盒的外周上设有永磁体，且多个永磁体沿集尘盒的外周均匀分布。

优选的，第二出油管伸入到第一壳体内的长度等于第一壳体高度的一半。

优选的，第一出油管穿过第一壳体的顶板和滤芯伸入到滤芯靠近涡流器的一端。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明公开了一种涡流式高效机油滤清器，通过在机油滤清器的底部设置涡流器，通过驱动涡流器内的叶片转动，从而使机油在滤清器内形成涡流。在涡流的作用下，机油内密度大于机油的金属杂质在重力和涡流的作用下下沉到涡流器的底部内圆周处，并进入到集尘盒中；同时密度小于机油密度的杂质在浮力的涡流的作用下，聚集到机油上表面且位于第一壳体中心处。由于滤芯位于第一壳体的中心位置，与滤芯表面接触的机油主要为位于中间位置的较为洁净的机油，因此能够提高机油的过滤效率。同时，由于第二出油管伸入到壳体的中间位置，因此在旁通阀打开时，能够减少机油中所混入的杂质。从而降低滤芯被堵塞时，机油直接进入发动机而对其造成的损害。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明所公开的涡流器结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。

如图1-2所示，图1为本发明的结构示意图，图2为图1中的A向剖视图。其中包括第一壳体1、滤芯2、旁通阀3、涡流器4、集尘盒5、进油管6、第一出油管7、第二出油管8和驱动机构。

滤芯2为两端封闭的筒状结构，其安装在第一壳体1内，并与第一壳体1内表面一同围成过滤腔9。第一壳体1的第一端安装在涡流器4上，且过滤腔9与涡流器4连通。集尘盒5为环形，其安装在涡流器4远离第一壳体1的一端，且集尘盒5的中心线与涡流器4的中心线重合。具体实施时，滤芯2与第一壳体1同轴安装，且滤芯2的中心与第一壳体1的中心点重合。

具体实施时，滤芯2的外周上安装有支杆10，支杆10远离滤芯2的一端安装在第一壳体1的内壁上。如此，保证机油在过滤腔9内能够流通，并对滤芯2起到支撑作用。

本实施方式中，集尘盒5的外周上设有永磁体，且多个永磁体沿集尘盒5的外周均匀分布。如此，可以通过永磁体将机油中的铁质杂质吸附到集尘盒5内，从而防止其被流动的机油带动到上方。

涡流器4包括第二壳体401、转轴402和叶片403，转轴402贯穿且可转动安装在涡流器4的底板上，多个叶片403安装在转轴402位于涡流器4内的一端上；进油管6与涡流器4连通。涡流器4靠近第一壳体1的一端设有开口，且涡流器4通过该开口与过滤腔9连通。本实施方式中，转轴402位于涡流器4外的一端与驱动机构传动连接。如此，可通过涡流器4使过滤腔9内的机油形成涡流，从而保证机油内密度大于机油的杂质进入到集尘盒中，而密度小于机油的杂质聚集到机油的上表面的中心位置。

第一出油管7穿过第一壳体1和滤芯2与第一壳体内的空腔连通，具体实施时，第一出油管7穿过第一壳体1的顶板和滤芯2伸入到滤芯2靠近涡流器4的一端。如此，可保证足够的机油进入到发动机中，第二出油管8穿过第一壳体1与过滤腔9连通；旁通阀3安装在第二出油管8上。具体实施时，第二出油管8伸入到第一壳体1内的长度等于第一壳体1高度的一半。如此，可保证在滤芯2堵塞旁通阀3打开时，由于第一壳体1中间部分的机油较为清洁，能够减少对发动机造成的损害。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。