| 专利名称： | 一种汽车诊断系统及方法 | ||
| 专利名称(英文)： | A vehicle diagnosis system and method | ||
| 专利号： | CN201610114371.1 | 申请时间： | 20160229 |
| 公开号： | CN105564162A | 公开时间： | 20160511 |
| 申请人： | 深圳市道通科技股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 518055 广东省深圳市南山区西丽街道学苑大道1001号智园B1栋7层、8层、10层 | ||
| 发明人： | 李宏; 曾益才 | ||
| 分类号： | B60C23/04 | 主分类号： | B60C23/04 |
| 代理机构： | 深圳市爱迪森知识产权代理事务所(普通合伙) 44341 | 代理人： | 何婷 |
| 摘要： | 本发明涉及一种汽车诊断系统及方法，汽车故障诊断装置通过与设置在汽车各处的传感检测装置通讯，根据各传感检测装置回传的数据有序的对汽车进行故障诊断；当汽车故障诊断装置与胎压传感检测装置进行通讯时，程序跳转至胎压传感检测装置激活模式，由胎压激活装置激活胎压传感检测装置后，汽车故障诊断装置获取由胎压传感检测装置回传的数据。通过将汽车诊断装置与激活装置结合，当诊断设备对汽车轮胎进行诊断时，系统由诊断模式跳转至激活模式，当胎压传感检测装置激活后，系统恢复诊断模式，汽车诊断装置与胎压传感检测装置建立通信连接。本发明可以节约重复设备投入，节省人力，使用便捷。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to a vehicle diagnosis system and method, automobile fault diagnosis device for the automobile is provided with a sensing device for detecting the communication, according to the data of the sensing and detecting device passes back to the automobile in an orderly manner of fault diagnosis; when the vehicle with the tire pressure sensor fault diagnosis device for detection device to carry out the communication, program jump to the tire pressure sensing and detecting device activation mode, activated by the tire pressure to activate the device after the tire pressure sensing detection device, vehicle fault diagnosis device for the tire pressure sensing detection device for obtaining feedback data. The vehicle diagnostic device and the activation device, when the diagnostic equipment diagnosis the vehicle tire, system by the diagnostic mode jumps to the active mode, when the tire pressure sensing detection device after the activation, system recovery diagnostic mode, the vehicle diagnosis device for tire pressure sensing and detecting device to establish a communication connection. The invention can save duplication of equipment investment, save the manpower, it is convenient to use. | ||
1.一种汽车诊断系统，用于汽车故障诊断，其特征在于，所述系统 包括： 汽车故障诊断装置，用于接收安置在汽车上的传感检测装置检测的 数据，通过比对该数据是否在预设的正常数值范围内，判断汽车是否存 在故障； 胎压激活装置，用于激活设置在汽车轮胎中的胎压传感检测装置； 第一程序编码装置，分别与所述汽车故障诊断装置与胎压激活装置 连接，用于通过接收外部数据更新和扩充汽车故障诊断装置与胎压激活 装置内的微型数据库； 第一无线通讯装置，分别与所述汽车故障诊断装置、胎压激活装置 以及第一程序编码装置连接，用于接收外部传来的信号，以及对外发送 无线信号； 第一电源，与所述汽车故障诊断装置、胎压激活装置、第一程序编 码装置及第一无线通讯装置连接，用于提供电力； 所述汽车故障诊断装置在胎压激活装置激活胎压传感检测装置后， 接收由所述胎压传感检测装置发送的数据。
2.根据权利要求1所述的一种汽车诊断系统，其特征在于，所述胎 压激活装置通过无线信号激活所述胎压传感检测装置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车诊断系统，其特征在于，所述胎 压激活装置通过OBD诊断接头激活所述胎压传感检测装置。
4.根据权利要求3所述的一种汽车诊断系统，其特征在于，所述OBD 诊断接头与第一无线通讯装置无线通讯连接。
5.根据权利要求1～4任意一项所述的一种汽车诊断系统，其特征 在于，所述胎压传感检测装置包括： 传感器，用于检测轮胎内部的气压值与温度值； 第二无线通讯装置，用于接收外部传来的信号，以及对外发送无线 信号； 胎压微控制器，分别与所述传感器与第二无线通讯装置连接，用于 控制传感器进行工作，通过第二无线通讯装置接收到胎压激活装置发送 的激活信息后，将传感器采集的数据通过第二无线通讯装置发送出去； 第二程序编码装置，与所述胎压微控制器连接，用于通过第二无线 通讯装置接收外部数据更新编码程序，使所述胎压微控制器执行新的编 码程序； 第二电源，分别与所述传感器、第二无线通讯装置、胎压微控制器 及第二程序编码装置，用于提供电力。
6.根据权利要求5所述的一种汽车诊断系统，其特征在于，所述胎 压传感检测装置首次使用时所述传感器处于休眠状态，经过胎压激活装 置激活后传感器进入工作状态。
7.一种汽车诊断方法，其特征在于，汽车故障诊断装置通过与设置 在汽车各处的传感检测装置通讯，根据各传感检测装置回传的数据有序 的对汽车进行故障诊断； 当汽车故障诊断装置与胎压传感检测装置进行通讯时，程序跳转至 胎压传感检测装置激活模式，由胎压激活装置激活胎压传感检测装置 后，汽车故障诊断装置获取由胎压传感检测装置回传的数据。
8.根据权利要求7所述的汽车诊断方法，其特征在于，所述胎压激 活装置通过无线信号激活所述胎压传感检测装置。
9.根据权利要求8所述的汽车诊断方法，其特征在于，所述胎压激 活装置通过OBD诊断接头激活所述胎压传感检测装置。
10.根据权利要求9所述的汽车诊断方法，其特征在于，所述OBD 诊断接头与汽车故障诊断装置无线通讯连接。
1.一种汽车诊断系统，用于汽车故障诊断，其特征在于，所述系统 包括： 汽车故障诊断装置，用于接收安置在汽车上的传感检测装置检测的 数据，通过比对该数据是否在预设的正常数值范围内，判断汽车是否存 在故障； 胎压激活装置，用于激活设置在汽车轮胎中的胎压传感检测装置； 第一程序编码装置，分别与所述汽车故障诊断装置与胎压激活装置 连接，用于通过接收外部数据更新和扩充汽车故障诊断装置与胎压激活 装置内的微型数据库； 第一无线通讯装置，分别与所述汽车故障诊断装置、胎压激活装置 以及第一程序编码装置连接，用于接收外部传来的信号，以及对外发送 无线信号； 第一电源，与所述汽车故障诊断装置、胎压激活装置、第一程序编 码装置及第一无线通讯装置连接，用于提供电力； 所述汽车故障诊断装置在胎压激活装置激活胎压传感检测装置后， 接收由所述胎压传感检测装置发送的数据。
2.根据权利要求1所述的一种汽车诊断系统，其特征在于，所述胎 压激活装置通过无线信号激活所述胎压传感检测装置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车诊断系统，其特征在于，所述胎 压激活装置通过OBD诊断接头激活所述胎压传感检测装置。
4.根据权利要求3所述的一种汽车诊断系统，其特征在于，所述OBD 诊断接头与第一无线通讯装置无线通讯连接。
5.根据权利要求1～4任意一项所述的一种汽车诊断系统，其特征 在于，所述胎压传感检测装置包括： 传感器，用于检测轮胎内部的气压值与温度值； 第二无线通讯装置，用于接收外部传来的信号，以及对外发送无线 信号； 胎压微控制器，分别与所述传感器与第二无线通讯装置连接，用于 控制传感器进行工作，通过第二无线通讯装置接收到胎压激活装置发送 的激活信息后，将传感器采集的数据通过第二无线通讯装置发送出去； 第二程序编码装置，与所述胎压微控制器连接，用于通过第二无线 通讯装置接收外部数据更新编码程序，使所述胎压微控制器执行新的编 码程序； 第二电源，分别与所述传感器、第二无线通讯装置、胎压微控制器 及第二程序编码装置，用于提供电力。
6.根据权利要求5所述的一种汽车诊断系统，其特征在于，所述胎 压传感检测装置首次使用时所述传感器处于休眠状态，经过胎压激活装 置激活后传感器进入工作状态。
7.一种汽车诊断方法，其特征在于，汽车故障诊断装置通过与设置 在汽车各处的传感检测装置通讯，根据各传感检测装置回传的数据有序 的对汽车进行故障诊断； 当汽车故障诊断装置与胎压传感检测装置进行通讯时，程序跳转至 胎压传感检测装置激活模式，由胎压激活装置激活胎压传感检测装置 后，汽车故障诊断装置获取由胎压传感检测装置回传的数据。
8.根据权利要求7所述的汽车诊断方法，其特征在于，所述胎压激 活装置通过无线信号激活所述胎压传感检测装置。
9.根据权利要求8所述的汽车诊断方法，其特征在于，所述胎压激 活装置通过OBD诊断接头激活所述胎压传感检测装置。
10.根据权利要求9所述的汽车诊断方法，其特征在于，所述OBD 诊断接头与汽车故障诊断装置无线通讯连接。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车维修领域，特别是一种汽车诊断系统及方法。
背景技术
汽车轮胎压力实时监视系统(TPMS)，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。汽车诊断技术是凭借仪器设备对汽车进行性能测试和故障检查的方法和手段，够测试出汽车各项工作性能指标，并可在汽车或总成不解体的情况下发现故障及其产生的原因。
现有技术中，在维修时更换轮胎或者胎压传感检测装置后，汽车修理人员使用汽车诊断设备进行TPMS相关系统故障诊断，保养，维修的同时，必须使一个人持有胎压激活装置激活胎压传感检测装置，另一个人操作诊断设备，方能够对汽车胎压及胎内温度进行诊断，且持有胎压激活装置的人员必须按规定顺序激活胎压传感检测装置，才能完成激活流程。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车诊断系统及方法，通过将汽车诊断装置与激活装置结合，当诊断设备对汽车轮胎进行诊断时，系统由诊断模式跳转至激活模式，当胎压传感检测装置激活后，系统恢复诊断模式，汽车诊断装置与胎压传感检测装置建立通信连接。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车诊断系统，用于汽车故障诊断，所述系统包括：
汽车故障诊断装置，用于接收安置在汽车上的传感检测装置检测的数据，通过比对该数据是否在预设的正常数值范围内，判断汽车是否存在故障；
胎压激活装置，用于激活设置在汽车轮胎中的胎压传感检测装置；
第一程序编码装置，分别与所述汽车故障诊断装置与胎压激活装置连接，用于通过接收外部数据更新和扩充汽车故障诊断装置与胎压激活装置内的微型数据库；
第一无线通讯装置，分别与所述汽车故障诊断装置、胎压激活装置以及第一程序编码装置连接，用于接收外部传来的信号，以及对外发送无线信号；
第一电源，与所述汽车故障诊断装置、胎压激活装置、第一程序编码装置及第一无线通讯装置连接，用于提供电力；
所述汽车故障诊断装置在胎压激活装置激活胎压传感检测装置后，接收由所述胎压传感检测装置发送的数据。
进一步地，所述胎压激活装置通过无线信号激活所述胎压传感检测装置。
更进一步地，所述胎压激活装置通过OBD诊断接头激活所述胎压传感检测装置。
更进一步地，所述OBD诊断接头与第一无线通讯装置无线通讯连接。
更进一步地，所述胎压传感检测装置包括：传感器，用于检测轮胎内部的气压值与温度值；
第二无线通讯装置，用于接收外部传来的信号，以及对外发送无线信号；
胎压微控制器，分别与所述传感器与第二无线通讯装置连接，用于控制传感器进行工作，通过第二无线通讯装置接收到胎压激活装置发送的激活信息后，将传感器采集的数据通过第二无线通讯装置发送出去；
第二程序编码装置，与所述胎压微控制器连接，用于通过第二无线通讯装置接收外部数据更新编码程序，使所述胎压微控制器执行新的编码程序；
第二电源，分别与所述传感器、第二无线通讯装置、胎压微控制器及第二程序编码装置，用于提供电力。
更进一步地，所述胎压传感检测装置首次使用时所述传感器处于休眠状态，经过胎压激活装置激活后传感器进入工作状态。
更进一步地，所述系统还包括：液晶触控装置，分别与所述汽车故障诊断装置、胎压激活装置及第一电源连接。
更进一步地，所述液晶触控装置同时显示多个胎压传感检测装置传回的数据。
更进一步地，所述第一程序编码装置通过外部无线网络下载数据，对汽车故障诊断装置与胎压激活装置内的微型数据库进行更新和扩充。
更进一步地，所述第一编码装置存储被局部修改后的数据，所述被修改后的数据与原始数据在第一编码装置内共存。
为解决上述技术问题，本发明还提供一种汽车诊断方法，汽车故障诊断装置通过与设置在汽车各处的传感检测装置通讯，根据各传感检测装置回传的数据有序的对汽车进行故障诊断；
当汽车故障诊断装置与胎压传感检测装置进行通讯时，程序跳转至胎压传感检测装置激活模式，由胎压激活装置激活胎压传感检测装置后，汽车故障诊断装置与胎压传感检测装置建立通信连接。
进一步地，所述胎压激活装置通过无线信号激活所述胎压传感检测装置。
更进一步地，所述胎压激活装置通过OBD诊断接头激活所述胎压传感检测装置。
更进一步地，所述OBD诊断接头与汽车故障诊断装置无线通讯连接。
本发明的有益效果：通过将汽车诊断装置与激活装置结合，当诊断设备对汽车轮胎进行诊断时，系统由诊断模式跳转至激活模式，当胎压传感检测装置激活后，系统恢复诊断模式，汽车诊断装置与胎压传感检测装置建立通信连接。节约重复设备投入，节省人力，使用便捷。
附图说明
图1为本发明系统结构框图；
图2为本发明胎压传感检测装置结构框图；
图3为本发明汽车诊断方法流程图。
附图说明：10、汽车故障诊断装置；11、胎压激活装置；12、第一程序编码装置；13、第一无线通讯装置；14、第一电源；20、OBD诊断接头；30、胎压微控制器；31、传感器；32、第二程序编码装置；33、第二无线通讯装置；34、第二电源。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面结合附图和具体实施例，对本发明进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本发明。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例1
请参阅图1，一种汽车诊断系统，用于汽车故障诊断，系统包括：汽车故障诊断装置10、胎压激活装置11、第一程序编码装置12、第一无线通讯装置13和第一电源14。其中，汽车故障诊断装置10，用于接收安置在汽车上的传感检测装置检测的数据，通过比对该数据是否在预设的正常数值范围内，判断汽车是否存在故障。胎压激活装置11，用于激活设置在汽车轮胎中的胎压传感检测装置。第一程序编码装置12，分别与所述汽车故障诊断装置10与胎压激活装置11连接，用于通过接收外部数据更新和扩充汽车故障诊断装置10与胎压激活装置11内的微型数据库。第一无线通讯装置13，分别与所述汽车故障诊断装置10、胎压激活装置11以及第一程序编码装置12连接，用于接收外部传来的信号，以及对外发送无线信号。第一电源14，与所述汽车故障诊断装置10、胎压激活装置11、第一程序编码装置12及第一无线通讯装置13连接，用于提供电力。所述汽车故障诊断装置10在胎压激活装置11激活胎压传感检测装置后，接收由所述胎压传感检测装置发送的数据。
为方便汽车故障维修与排查，汽车各部位安装有实时监控汽车状态的传感检测装置，这些传感检测装置收集汽车各部位的使用数据。汽车故障诊断装置10通过无线通讯技术与所述传感检测装置建立通讯，传感检测装置将将采集的数据发送给汽车故障诊断装置10。汽车故障诊断装置10内部存储由汽车各部位正常使用的范围值，通过将传感检测装置采集的数据与该部位正常使用的范围值进行比对，就能够检测出汽车是否存在故障，以及故障出现在汽车的那一部位。
汽车轮胎内部安装有胎压传感检测装置，用于检测汽车轮胎内部的气压值与轮胎内温度。胎压传感检测装置包括：传感器31、第二无线通讯装置33、胎压微控制器30、第二程序编码装置32与第二电源34。其中，传感器，用于检测轮胎内部的气压值与温度值。第二无线通讯装置33，用于接收外部传来的信号，以及对外发送无线信号。胎压微控制器30，分别与所述传感器与第二无线通讯装置33连接，用于控制传感器进行工作，通过第二无线通讯装置33接收到胎压激活装置11发送的激活信息后，将传感器采集的数据通过第二无线通讯装置33发送出去。第二程序编码装置32，与所述胎压微控制器30连接，用于通过第二无线通讯装置33接收外部数据更新编码程序，使所述胎压微控制器30执行新的编码程序。第二电源34，分别与所述传感器、第二无线通讯装置33、胎压微控制器30及第二程序编码装置32，用于提供电力。
汽车故障诊断装置10检测更换轮胎或者更换胎压传感检测装置的汽车时，即使已经与胎压传感检测装置的胎压微控制器30(MCU)取得通讯，也无法从胎压传感检测装置获得胎内气压及温度数据。因为首次使用的胎压传感检测装置传感器是处于休眠状态的，且内部数据与胎压微控制器30未做匹配，需要有专门的激活设备对传感器进行激活。在本实施方式中，汽车故障诊断装置10通过插接在汽车上的OBD(车载诊断系统)诊断接头与胎压微控制器30建立通讯，同时系统由检测模式跳转至激活模式，启用胎压激活装置11，胎压激活装置11通过第一无线通讯装置13向传感器发送频率为125KHZ的激活信号，但不限于此，不同型号胎压传感检测装置具有不同频率的激活信号。胎压激活装置11中具有型号适配功能，汽车故障诊断装置10与胎压传感检测装置建立通讯后，获取由胎压微控制器30发送的传感器型号，第一程序编码装置12根据该传感器型号在系统自有数据库中搜寻与该传感器匹配的激活程序，匹配到后由胎压激活装置11调取并执行该激活程序。在一些实施方式中，传感器型号的获取能够通过手动输入得到。在另一些实施方式中，第一程序编码装置12在自有数据库中无法适配到相对应的激活程序时，通过第一无线通讯装置13进入外部网络获取对应的激活程序。第一无线通讯装置13在外部网络获取的激活程序使用后即存储在自有数据库中。在一些实施方式中，根据使用环境的不同，使用者能够对已有的激活程序进行手动配置，手动配置后的激活程序与原激活程序暂时共同存储在自有数据库中，二者并不相互替代，由于存储限制，在使用者关闭本发明的系统时，系统会提示使用者是否删除手动配置的激活程序，若使用者选择清除手动配置激活程序，系统即删除该手动配置激活程序，若使用者不选择删除该手动配置激活程序，则该手动配置激活程序一直存放在自有数据库中。
作为本实施方式中胎压传感检测装置的另一种激活方式，激活装置通过OBD诊断接头20激活传感器，汽车故障诊断装置10与胎压微控制器30建立通讯连接后，系统跳转接口由胎压激活装置11向胎压微控制器30发送激活信号，再由胎压微控制器唤醒传感器。
使用本发明系统对胎压传感检测装置进行激活时，部分车型需要预定的顺序对四个轮胎的胎压传感检测装置进行激活。本发明系统通过无线通讯与OBD诊断接头20建立通讯连接，区别于传统的汽车故障诊断装置10与OBD诊断接头20导线连接，方便通过OBD诊断接头20在保持与胎压微控制器30通讯的同时，对四个轮胎的胎压传感检测装置进行激活。
本实施方式中，为方便操作还设有液晶触控装置，液晶触控装置分别与汽车故障诊断装置10、胎压激活装置11及第一电源14连接，在胎压激活装置11激活传感器，汽车故障诊断装置10接收到由胎压传感检测装置数据后，液晶触控装置同时显示多个胎压传感检测装置传回的数据。
一种汽车诊断方法，包括以下步骤：
S10、汽车故障诊断装置10通过与设置在汽车各处的传感检测装置通讯，根据各传感检测装置回传的数据有序的对汽车进行故障诊断。
S11、当汽车故障诊断装置10与胎压传感检测装置进行通讯时。
S12、程序跳转至胎压传感检测装置激活模式，由胎压激活装置11激活胎压传感检测装置后。
S13、汽车故障诊断装置10获取由胎压传感检测装置回传的数据。
由于汽车诊断方法的具体内容已在上述终端系统中写明，在此不在详述，但上述具体内容适用于该方法。
需要说明的是，本发明的说明书及其附图中给出了本发明的较佳的实施例，但是，本发明可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例，这些实施例不作为对本发明内容的额外限制，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。并且，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本发明说明书记载的范围；进一步地，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
