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技术领域

该实用新型属于汽车润滑控制系统领域，具体涉及一种汽车发动机机油量控制 系统。

背景技术

机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、 冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相 互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至 600℃。在这样恶劣的工况下面，只有添加合格并适量的润滑油才可降低发动机零 件的磨损，延长使用寿命。

当发动机中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加 剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、 连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸 壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机中的机油量应控制在机油尺的 上、下刻线之间为好。

现阶段的机油都为人工加注，加注后通过人工肉眼观察机油沾附在机油尺的油 渍来确定机油量是否合适，通常会因为观察时间、车辆停放、观察技巧等因素而导 致一定的误差，会影响加油加注量的准确性，往往由于人们本着“宁多缺少”的心 态，通常都会给发动机添加过量的机油，导致发动机的运转符合增大，影响燃油经 济性。

现代汽车都拥有较长的保养周期，小型汽车通常为每5000km或是每6个月进 行一次更换机油的保养工作，大型汽车的保养周期甚至更常。在两次保养周期之间 间隔很长一段时间，在一些机油损耗量较大的车辆或是因磕碰、事故而导致机油泄 漏的情况下，车辆驾驶员往往疏忽检查车辆，可能导致车辆发动机因为缺机油而长 时间运转，造成发动机润滑不良而加剧磨损引发烧瓦抱轴事故，从而导致车辆发动 机需要提前进行大修，产生较大的经济损失。

实用新型内容

针对发动机机油量过少或过多而可能会导致的车辆经济性下降、发动机大修等 问题，为避免这种情况的发生，更确保发动机机油量时刻处于一个非常合适的情况， 保证发动机处于最佳工况，提供一种汽车发动机机油量控制系统及该汽车，其可提 高燃油经济性，通过在车辆启动前的通电自检时对发动机内的机油量检测并在需要 时自动进行抽取和补充，确保车辆发动机在运行时能拥有合适的机油量而工作在最 佳工况。

本实用新型解决问题采用的技术方案是：

一种汽车发动机机油量控制系统，包括用于监测汽车发动机机油量的机油液位 传感器2、用于储存机油的储油罐5、用于控制机油加注与抽取的控制器4、用于执 行机油加注与抽取的机油泵3；所述的机油泵分别连接所述的储油罐、所述的控制 器，所述的机油泵还连接发动机机油储存装置或发动机机油供给系统；所述的机油 液位传感器连接所述的控制器。

进一步地，所述的机油液位传感器2安装在发动机油底壳中。

进一步地，所述的储油罐5设有储油罐液位传感器，储油罐液位传感器与所述 的控制器相连，系统还设有提示机油缺少或超标的提示灯6，所述的控制器连接所 述的提示灯6。

进一步地，所述的控制器4与所述的机油泵3串联。

进一步地，所述的储油罐常存机油。

进一步地，所述的控制器包括机油液位及发动机水温采集模块、工况判断模块、 第一工况模块、第二工况模块、第三工况模块、第四工况模块、车辆正常启动模块、 机油抽取模块、机油加注模块、储油罐补油模块；具体地：

所述的机油液位及发动机水温采集模块连接机油液位传感器、储油罐液位传感 器及发动机水温传感器，从而获得液位及水温值，机油液位及发动机水温采集模块 连接工况判断模块；

所述的工况判断模块包括至少5个接口，第1、2、3、4、5接口相应分别连接 第一工况模块、第二工况模块、第三工况模块、第四工况模块、车辆正常启动模块， 工况判断模块接收当前的液位及水温值，并根据设定的标准而判断系统属于哪一种 工况，而选择哪一个接口连通，第1接口在发动机机油量大于设定值且水温在50℃ 以下时连通，第2接口在发动机机油量小于设定的值且水温在50℃以下时连通，第 3接口在发动机机油量大于或小于设定的值但水温在50℃以上时连通，第4接口在 储油罐液位传感器检测到储油罐中没有机油时连通，第5接口在发动机机油量等于 设定值时连通；

所述的第一工况模块连接机油抽取模块，机油抽取模块连接机油泵，驱动机油 泵将发动机机油抽取到储油罐中；

所述的第二工况模块连接机油加注模块，机油加注模块连接机油泵，驱动机油 泵执行加注工作，将储存在储油罐中的机油加注到发动机机油中；

所述的第三工况模块不执行任何行为；

所述的第四工况模块连接提示装置，提示向储油罐中补充机油；

所述的车辆正常启动模块连接机油泵，驱动机油泵停止工作。

进一步地，所述的控制器还包括指示灯亮模块、指示灯闪烁模块、指示灯灭模 块，三者均连接指示灯并相应控制指示灯执行动作；所述的第一工况模块连接指示 灯亮模块；所述的第二工况模块连接指示灯亮模块；所述的第四工况模块连接指示 灯闪烁模块，所述的提示装置为指示灯，指示灯闪烁时提示向储油罐中补充机油； 所述的车辆正常启动模块连接指示灯灭模块，用于熄灭指示灯，提示车辆可以正常 启动。

一种汽车，该汽车装配有上述的汽车发动机机油量控制系统。

本实用新型的效果是：自动维持汽车发动机的机油在一个最优量(通常为机油 尺下限刻线上2mm)，避免因机油量多而加重发动机运转符合，也不会因机油瞬间 损耗过大而引起发动机磨损。储油罐事先储存有一定量的机油，当机油较多时自动 将机油抽取到储油罐中；当机油因消耗、泄漏缺少时自动将储油罐中的机油加注到 发动机油底壳中。当油罐中储存的机油全部加注到发动机中后，提示灯能及时亮起 提醒驾驶员往储油罐中补充机油。在汽车驾驶员日常使用中只需要确保储油罐中储 存有机油即可，当机油缺少提示灯亮起时往储油罐中补充机油，不需要通过人工去 观察机油尺，从而确保发动机内的机油时刻处于一个合适的量，保证发动机能运转 于较佳工况，达到提高燃油经济性的效果。

附图说明

图1为本实用新型的汽车发动机机油量控制系统的一个实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的汽车发动机机油量控制系统的一个实施例的控制器结构示 意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图所示，其中，1——发动机油底壳，2——机油液位传感器，3——机油泵， 4——控制器，5——带有储油罐液位传感器的储油罐，6——机油提示灯。

如附图所示，本实用新型为可提高燃油经济性的汽车发动机机油量控制系统， 包括用于监测汽车发动机机油量的机油液位传感器2，用于储存机油的储油罐5，用 于控制机油加注与抽取的控制器4，用于执行机油加注与抽取的机油泵3，及用于提 示机油缺少或超标的提示灯6。控制器4通过机油液位传感器2获取机油量，据此 对机油泵3做出相应的加注或是抽取机油的控制，以实现对发动机油底壳中得机油 量进行自动控制，当储油罐中机油用完时提示驾驶员及时补充机油。机油泵分别连 接储油罐、控制器，机油泵还连接发动机机油储存装置或发动机机油供给系统；机 油液位传感器连接控制器。

机油液位传感器2安装在发动机油底壳中。储油罐5设有储油罐液位传感器， 储油罐液位传感器与所述的控制器相连，控制器连接提示灯6。

控制器4与所述的机油泵3串联。保持储油罐中常存机油。

控制器包括机油液位及发动机水温采集模块、工况判断模块、第一工况模块、 第二工况模块、第三工况模块、第四工况模块、车辆正常启动模块、机油抽取模块、 机油加注模块、储油罐补油模块；具体地：所述的机油液位及发动机水温采集模块 连接机油液位传感器、储油罐液位传感器及发动机水温传感器，从而获得液位及水 温值，机油液位及发动机水温采集模块连接工况判断模块；工况判断模块包括至少 5个接口，第1、2、3、4、5接口相应分别连接第一工况模块、第二工况模块、第 三工况模块、第四工况模块、车辆正常启动模块，工况判断模块接收当前的液位及 水温值，并根据设定的标准而判断系统属于哪一种工况，而选择哪一个接口连通， 第1接口在发动机机油量大于设定值且水温在50℃以下时连通，第2接口在发动机 机油量小于设定的值且水温在50℃以下时连通，第3接口在发动机机油量大于或小 于设定的值但水温在50℃以上时连通，第4接口在储油罐液位传感器检测到储油罐 中没有机油时连通，第5接口在发动机机油量等于设定值时连通；第一工况模块连 接机油抽取模块，机油抽取模块连接机油泵，驱动机油泵将发动机机油抽取到储油 罐中；第二工况模块连接机油加注模块，机油加注模块连接机油泵，驱动机油泵执 行加注工作，将储存在储油罐中的机油加注到发动机机油中；第三工况模块不执行 任何行为；第四工况模块连接提示装置，提示向储油罐中补充机油；车辆正常启动 模块连接机油泵，驱动机油泵停止工作。

控制器还包括指示灯亮模块、指示灯闪烁模块、指示灯灭模块，三者均连接指 示灯并相应控制指示灯执行动作；所述的第一工况模块连接指示灯亮模块；所述的 第二工况模块连接指示灯亮模块；所述的第四工况模块连接指示灯闪烁模块，所述 的提示装置为指示灯，指示灯闪烁时提示向储油罐中补充机油；所述的车辆正常启 动模块连接指示灯灭模块，用于熄灭指示灯，提示车辆可以正常启动。

一种汽车，该汽车装配有上述的汽车发动机机油量控制系统。

当驾驶员扭动启动钥匙到ACC档时，机油量控制系统通电启动，控制器4通 过机油液位传感器2监测到发动机机油量大于设定的值，且通过发动机自带的水温 传感器检测到发动机水温在50℃以下时，判断此时发动机为已经长时间停止运转， 机油已经充分回流到发动机油底壳1中，但发动机油底壳1中的机油量多于发动机 运转于最佳工况时所需的机油量，则控制机油泵3执行抽取工作，将发动机油底壳 1的机油抽取到储油罐5，同时指示灯6亮起，提醒驾驶员此时不要启动车辆。控制 器4通过机油液位传感器2监测到发动机机油量等于设定值时，则控制机油泵3停 止工作，同时指示灯6熄灭，提醒驾驶员可以启动车辆。

当驾驶员扭动启动钥匙到ACC档时，机油量控制系统通电启动，控制器4通 过机油液位传感器2监测到发动机机油量小于设定的值，且通过发动机自带的水温 传感器检测到发动机水温在50℃以下时，判断此时发动机为已经长时间停止运转， 机油已经充分回流到发动机油底壳1中，但发动机油底壳1中的机油量少于发动机 运转于最佳工况时所需的机油量，则控制机油泵3执行加注工作，将储存在储油罐 5中的机油加注到发动机油底壳1中，同时指示灯6亮起，提醒驾驶员此时不要启 动车辆。控制器4通过机油液位传感器2监测到发动机机油量等于设定值时，则控 制机油泵3停止工作，同时指示灯6熄灭，提醒驾驶员可以启动车辆。

当驾驶员扭动启动钥匙到ACC档时，机油量控制系统通电启动，控制器4通 过机油液位传感器2监测到发动机机油量大于或小于设定的值，但通过发动机自带 的水温传感器检测到发动机水温在50℃以上时，判断此时发动机为停止运转时间较 短，机油未充分回流到发动机油底壳1中，则不执行任何行为；控制器4通过机油 液位传感器2监测到发动机机油量等于设定值时，发动机油底壳1中的机油量满足 发动机运转于最佳工况时所需的机油量，也不执行任何行为。

当驾驶员扭动启动钥匙到ACC档时，机油量控制系统通电启动，控制器4通 过储油罐5自带的液位传感器检测到储油罐中没有机油，则控制机油缺少指示灯6 闪烁，提醒驾驶员不要启动车辆，及时向储油罐中补充机油。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限 制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人 员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征 进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请 求保护的技术方案范围当中。