| 专利名称： | 一种汽车轮罩支撑板拉延模具 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile wheel drawing die support plate | ||
| 专利号： | CN201520163856.0 | 申请时间： | 20150323 |
| 公开号： | CN204503981U | 公开时间： | 20150729 |
| 申请人： | 柳州市富城机械有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 545000 广西壮族自治区柳州市柳北区柳长路欧山小区北面欧阳塘 | ||
| 发明人： | 庞宝城 | ||
| 分类号： | B21D37/10; B21D22/22; B21D37/12 | 主分类号： | B21D37/10 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 高玉滨 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车轮罩支撑板拉延模具，包括上模本体及下模本体，所述上模本体上设置有凹模，在下模本体上与凹模对应处设置有凸模，所述凸模的四周设置有压边圈，在凸模的横向两端头设置有导向装置，所述上模本体、下模本体及压边圈的两侧均设置有起吊棒，所述起吊棒为阶梯式柱状结构，所述压边圈与下模本体之间设置有垫片。本实用新型通过一次冲压成型后持续稳定的确保产品设计尺寸和使用性能均达到要求，解决了现有技术中的缺陷，提高不规则复杂成型件的质量及疲劳寿命，有效的避免了材料受到不同方向变形而导致折弯结合处难以再次成形的问题，避免开裂及尖折角出现，解决了定位难的问题，同时降低生产制造成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle wheel cover of the drawing die support plate, which comprises an upper die body main body and a lower die, the upper die body is provided with a die, with the die cavity in the lower die to be on the main body is provided with a male die, a controller is arranged on the periphery of the pressure ring, of the two transverse ends of the male die is provided with a guide device, the upper die body, the die body and a clamping ring is provided with a both sides hoists up the stick , the lifting rod is a stepped columnar structure, the clamping ring and a gasket is arranged between the lower die body. The utility model relates to a one-time press forming is continued after the stable to ensure that product design size and using the characteristic to reach required, solve the defect in the prior art, improve the quality of the formed part of the irregular complex and fatigue life, effectively avoid the deformation of the material caused by the different direction of bending at the it is difficult to again, avoid cracking and sharp angle a, the difficult problem of solving the problem that the locating, at the same time reduce the cost of manufacture. | ||
1.一种汽车轮罩支撑板拉延模具，包括上模本体及下模本体，其特征在于：所述上模本体上设置有凹模，在下模本体上与凹模对应处设置有凸模，所述凸模的四周设置有压边圈，在凸模的横向两端头设置有导向装置，所述上模本体、下模本体及压边圈的两侧均设置有起吊棒，所述起吊棒为阶梯式柱状结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩支撑板拉延模具，其特征在于：所述导向装置为一矩形导板，在上模本体及下模本体上设置有导槽，矩形导板的两端对应镶嵌在导槽内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩支撑板拉延模具，其特征在于：所述压边圈与下模本体之间设置有垫片。
1.一种汽车轮罩支撑板拉延模具，包括上模本体及下模本体，其特征在于：所述上模本体上设置有凹模，在下模本体上与凹模对应处设置有凸模，所述凸模的四周设置有压边圈，在凸模的横向两端头设置有导向装置，所述上模本体、下模本体及压边圈的两侧均设置有起吊棒，所述起吊棒为阶梯式柱状结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩支撑板拉延模具，其特征在于：所述导向装置为一矩形导板，在上模本体及下模本体上设置有导槽，矩形导板的两端对应镶嵌在导槽内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩支撑板拉延模具，其特征在于：所述压边圈与下模本体之间设置有垫片。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零部件成型模具领域，具体设计一种汽车轮罩支撑板拉延模具。
背景技术
由于汽车轮罩支撑板在外形上存在许多不规则曲型面，因此，材料在翻边整形时会经过拉深流动，而在弯曲时由于同区域材料受到不同方向变形，导致折弯结合处难以再次成形，经常出现开裂及尖折角，再次整形也无法达到产品设计及使用要求；另外，经过翻边及弯曲，螺栓孔位置易变形，难以达到要求，与螺簧座相接的圆弧边也不规则，易造成焊接困难，废品率高，增大了生产制造成本。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车轮罩支撑板拉延模具，该拉延模具通过一次冲压成型后持续稳定的确保产品设计尺寸和使用性能均达到要求，降低生产成本，提高不规则复杂成型件的质量及疲劳寿命，降低生产制造成本。
本实用新型的目的通过以下技术方案来具体实现：
一种汽车轮罩支撑板拉延模具，包括上模本体及下模本体，所述上模本体上设置有凹模，在下模本体上与凹模对应处设置有凸模，所述凸模的四周设置有压边圈，在凸模的横向两端头设置有导向装置，所述上模本体、下模本体及压边圈的两侧均设置有起吊棒，所述起吊棒为阶梯式柱状结构。
进一步的，所述导向装置为一矩形导板，在上模本体及下模本体上设置有导槽，矩形导板的两端对应镶嵌在导槽内。
进一步的，所述压边圈与下模本体之间设置有垫片。
本实用新型一种汽车轮罩支撑板拉延模具，该拉延模具通过一次冲压成型后持续稳定的确保产品设计尺寸和使用性能均达到要求，解决了现有技术中的缺陷，提高不规则复杂成型件的质量及疲劳寿命，有效的避免了材料受到不同方向变形而导致折弯结合处难以再次成形的问题，避免开裂及尖折角出现，解决了定位难的问题，同时降低生产制造成本。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型一种汽车轮罩支撑板拉延模具的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的俯视图；
图4是本实用新型一种汽车轮罩支撑板拉延模具的立体图。
图中：1-上模本体；2-下模本体；3-凹模；4-凸模；5-压边圈；6-导向装置；7-起吊棒。
具体实施方式
如图1-4所示，本实用新型实施例所述的一种汽车轮罩支撑板拉延模具，包括上模本体1及下模本体2，上模本体1上设置有凹模3，在下模本体2上与凹模3对应处设置有凸模4，凸模4的四周设置有压边圈5，压边圈5套设在凹模4的外围，主要对制件进行保准定位，以避免材料在弯曲翻边时产生变形、开裂及尖折角；在凸模4的横向两端头设置有导向装置6，用作冲制成型工序的定位导向件，可解决定位难问题；上模本体1、下模本体2及压边圈3的两侧均设置有起吊棒7，起吊棒7为阶梯式柱状结构，便于上模本体及下模本体合模时的吊装。
一种优选的实施方式，导向装置6为一矩形导板，在上模本体1及下模本体2上设置有导槽，矩形导板的两端对应镶嵌在导槽内，导向装置6采用上述结构既能保证导向要求，同时便于加工、安装及维修，降低生产制造及维修成本。
优选的，压边圈3与下模本体2之间设置有垫片，即能避免压边圈5损坏下模本体2，同时能够调整压边圈5的所在高度。
本实用新型一种汽车轮罩支撑板拉延模具，在使用时，该拉延模具通过凸模、凹模一次冲压成型后持续稳定的确保产品设计尺寸和使用性能均达到要求，解决了现有技术中的缺陷，提高不规则复杂成型件的质量及疲劳寿命，有效的避免了材料受到不同方向变形而导致折弯结合处难以再次成形的问题，避免开裂及尖折角出现，解决了定位难的问题，同时降低生产制造成本。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
