| 专利名称： | 一种变截面轮胎 | ||
| 专利名称(英文)： | Tire a kind of variable cross-section | ||
| 专利号： | CN201610110434.6 | 申请时间： | 20160229 |
| 公开号： | CN105751821A | 公开时间： | 20160713 |
| 申请人： | 华东师范大学 | ||
| 申请地址： | 200241 上海市闵行区东川路500号 | ||
| 发明人： | 苏雷皓; 朱明华; 王晓玲 | ||
| 分类号： | B60C3/00; B60C5/20 | 主分类号： | B60C3/00 |
| 代理机构： | 上海蓝迪专利商标事务所(普通合伙) 31215 | 代理人： | 徐筱梅; 张翔 |
| 摘要： | 本发明公开了一种变截面轮胎，包括胎体及胎体上的胎肩、胎侧、胎圈及胎面，特点是该轮胎胎体的胎侧处对称设有副胎体，副胎体上设有胎侧，副胎体的胎侧与胎体的胎肩及胎圈连接；所述胎体胎侧上设有与副胎体贯通的气道，气道的一端设有气嘴。本发明采用在现有轮胎胎体的胎侧处对称设置副胎体，通过对副胎体的充气和减气，改变轮胎的截面，完成轮胎的宽胎面与窄胎面之间的转换，以适应不同状况的路面，拓展汽车适应路面行驶能力。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a kind of variable cross-section of tire, comprises a carcass and the shoulder on the carcass, tire side, bead and a tread, characterized in that the tire carcass is provided with a symmetrically side wall placevice-carcass of tire, vice-carcass of tire is provided with a sidewall, with the sidewall of the carcass vice-carcass of tire and bead is connected with the shoulder; vice-carcass of tirestates the carcass of tire side wall is provided with the through passage, one end of the air passage is provided with a gas nozzle. The invention uses the existing of the carcass of a tire are symmetrically arranged side wall placevice-carcass of tire, through the the inflation and vice-carcass of tirereduces was mad, change the cross section of the tire, the tread of the tire between the narrow width of the conversion of the tread, in order to adapt to different conditions of the road, road vehicle driving capacity to expand. | ||
1.一种变截面轮胎，包括胎体（1）及胎体（1）上的胎肩（13）、胎侧（15）、胎圈（14）及胎面（16），其特征在于该轮胎胎体（1）的胎侧（15）处对称设有副胎体（2），副胎体（2）上设有胎侧（21），副胎体（2）的胎侧（21）与胎体（1）的胎肩（13）及胎圈（14）连接；所述胎侧（15）上设有与副胎体（2）贯通的气道（11），气道（11）的一端设有气嘴（12）。
2.根据权利要求1所述的变截面轮胎，其特征在于副胎体（2）的胎侧（21）经胎体（1）的胎肩（13）、胎圈（14）与第一胎侧（15）围合呈独立的封闭腔体。
1.一种变截面轮胎，包括胎体（1）及胎体（1）上的胎肩（13）、胎侧（15）、胎圈（14）及胎面（16），其特征在于该轮胎胎体（1）的胎侧（15）处对称设有副胎体（2），副胎体（2）上设有胎侧（21），副胎体（2）的胎侧（21）与胎体（1）的胎肩（13）及胎圈（14）连接；所述胎侧（15）上设有与副胎体（2）贯通的气道（11），气道（11）的一端设有气嘴（12）。
2.根据权利要求1所述的变截面轮胎，其特征在于副胎体（2）的胎侧（21）经胎体（1）的胎肩（13）、胎圈（14）与第一胎侧（15）围合呈独立的封闭腔体。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车轮胎技术领域，尤其是一种变截面轮胎。
背景技术
汽车轮胎胎面的宽度是汽车运行需要考虑的一个重要参数，胎面的宽度直接影响轮胎的抓地力，刹车性能、操控稳定性及转向性能，现有技术汽车轮胎胎面的宽度是根据不同车型、不同应用场景选用不同宽度的轮胎，但这些轮胎的宽度不可变，无法兼顾轮胎的宽度随路面的改变而变化的。尤其是随着私家车的发展，自驾游的盛行，汽车在实际使用时，它的行驶环境是经常改变的，从城市道路、高速公路到乡村小道、沙漠道路，从晴天到冰雪天气，车辆行驶的路面状况差异很大；对于高速公路速度一般较快，使用窄胎面的轮胎，发挥其摩擦力小、油耗小的特点；对于冰雪天气（乡村窄路、沙土路或泥泞道路）的路面，应使用宽胎面的轮胎，发挥其摩擦力大、抓地力较好的特点。存在的问题是，现有技术汽车轮胎胎面的宽度是不可改变的，为此，若能设计出一种可变截面的轮胎，通过充气和减气的方式，改变轮胎胎面的宽度，以适应不同状况的路面，满足私家车自驾游的需求，是拓展汽车实际行驶能力的有效举措。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足而提供的一种变截面轮胎，本发明采用在现有轮胎胎体的胎侧处对称设置副胎体，通过对副胎体的充气和减气，改变轮胎的截面，完成轮胎的宽胎面与窄胎面之间的转换，以适应不同状况的路面，拓展汽车适应路面行驶能力。
实现本发明目的的具体技术方案是：
一种变截面轮胎，包括胎体及胎体上的胎肩、第一胎侧、胎圈及胎面，其特点在于该轮胎胎体的胎侧处对称设有副胎体，副胎体上设有胎侧，副胎体的胎侧与胎体的胎肩及胎圈连接；所述胎体胎侧上设有与副胎体贯通的气道，气道的一端设有气嘴；所述副胎体的胎侧经胎体的胎肩、胎圈与胎体胎侧围合呈独立的封闭腔体。
本发明采用在现有轮胎胎体的胎侧处对称设置副胎体，通过对副胎体的充气和减气，改变轮胎的截面，完成轮胎的宽胎面与窄胎面之间的转换，以适应不同状况的路面，拓展汽车适应路面行驶能力。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明与轮毂装配的使用状态示意图。
具体实施方式
参阅图1，本发明包括胎体1及胎体1上的胎肩13、第一胎侧15、胎圈14及胎面16，其特点在于该胎体1的胎侧15处对称设有副胎体2，副胎体2上设有胎侧21，副胎体2的胎侧21与胎体1的胎肩13及胎圈14连接；所述胎侧15上设有与副胎体2贯通的气道11，气道11的一端设有气嘴12；
所述的副胎体2的胎侧21经胎体1的胎肩13、胎圈14与胎体胎侧15围合呈独立的封闭腔体。
本发明是这样使用的：
本发明与轮毂的装配：参阅图1、图2，与本发明装配的轮毂为现有技术的轮毂，所不同之处只是在现有技术的轮毂上多设置一个气嘴孔，即轮毂上需设置两个气嘴孔。装配时，将轮胎胎体1一侧的胎圈14装入轮毂的钢圈内，将气道11的气嘴12及原轮胎气嘴17分别对应装入气嘴孔内，再将轮胎胎体1另一侧的胎圈14装入轮毂的钢圈内，装配完成。
本发明的应用：参阅图1、图2，当通过原轮胎气嘴17给胎体1充气后，即可完成窄胎面轮胎的使用，发挥轮胎摩擦力小、油耗小的特点；当通过气道11的气嘴12给两个副胎体2充气，即轮胎的胎体1及两个副胎体2均充气后，使轮胎的截面改变，副胎体2将胎体1两侧的胎肩13进一步顶起，使轮胎的胎面16加宽，即可完成宽胎面轮胎的使用，发挥轮胎摩擦力大、抓地力较好的特点。本发明通过对两个副胎体2充气和减气的方式，改变轮胎的截面及胎面的宽度，简单快捷的实现轮胎胎面的宽窄转换，以适应不同状况的路面，拓展汽车的实际行驶能力。
