| 专利名称： | 一种高强度耐磨汽车材料 | ||
| 专利名称(英文)： | High-strength wear-resistant automobile material | ||
| 专利号： | CN201510123568.7 | 申请时间： | 20150320 |
| 公开号： | CN104761812A | 公开时间： | 20150708 |
| 申请人： | 左正晓 | ||
| 申请地址： | 545000 广西壮族自治区柳州市柳北区柳江造纸厂45栋1单元101号 | ||
| 发明人： | 左正晓 | ||
| 分类号： | C08L23/12; C08K13/02; C08K3/34; C08K5/134; C08K5/526 | 主分类号： | C08L23/12 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 闫艳艳 |
| 摘要： | 本发明公开了一种高强度耐磨的汽车材料，其中，由以下重量份数的原料制得：聚丙烯60-75份；滑石粉18-23份；抗氧剂0.1-0.5份；耐磨剂3-15份；增韧剂2-6份；硅藻土2-5份；云母粉1-3份。本发明提供了一种高强度耐磨的汽车材料，不仅同时满足力学性能及加工性能的需求，而且强度高耐磨性能好。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a high-strength wear-resistant automobile material, which comprises the following raw materials by weight part : 60-75 parts of polypropylene, 18-23 parts of powdered steatite, 0.1-0.5 parts of anti-oxidant, 3-15 parts of wear-resisting agent, 2-6 parts of flexibilizer, 2-5 parts of diatomite and 1-3 parts of mica powder. The automobile material can satisfy mechanical properties and processing performance requirement, and has high intensity and good wear resistant performance. | ||
1.一种高强度耐磨的汽车材料，其特征在于，由以下重量份数的原料制得： 聚丙烯 60-75 份； 滑石粉 18-23 份； 抗氧剂 0.1-0.5 份； 耐磨剂 3-15 份； 增韧剂 2-6 份； 硅藻土2-5份；以及 云母粉1-3份。
2.根据权利要求1所述的高强度耐磨的汽车材料，其特征在于： 所述聚丙烯为含有20-25 重量份低收缩率聚丙烯的聚丙烯混合物，该聚丙烯混合物的熔体流动速率为10-100g/10min。
3.根据权利要求1所述的高强度耐磨的汽车材料，其特征在于： 所述抗氧剂为四(β-(3,5- 二叔丁基-4- 羟基苯基) 丙酸) 季戊四醇酯和三[2.4- 二叔丁基苯基] 亚磷酸酯的复配物。
4.根据权利要求1所述的高强度耐磨的汽车材料，其特征在于： 所述滑石粉的目数为1250 -4500 目。
1.一种高强度耐磨的汽车材料，其特征在于，由以下重量份数的原料制得： 聚丙烯 60-75 份； 滑石粉 18-23 份； 抗氧剂 0.1-0.5 份； 耐磨剂 3-15 份； 增韧剂 2-6 份； 硅藻土2-5份；以及 云母粉1-3份。
2.根据权利要求1所述的高强度耐磨的汽车材料，其特征在于： 所述聚丙烯为含有20-25 重量份低收缩率聚丙烯的聚丙烯混合物，该聚丙烯混合物的熔体流动速率为10-100g/10min。
3.根据权利要求1所述的高强度耐磨的汽车材料，其特征在于： 所述抗氧剂为四(β-(3,5- 二叔丁基-4- 羟基苯基) 丙酸) 季戊四醇酯和三[2.4- 二叔丁基苯基] 亚磷酸酯的复配物。
4.根据权利要求1所述的高强度耐磨的汽车材料，其特征在于： 所述滑石粉的目数为1250 -4500 目。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车制造工艺，特别地，涉及一种高强度耐磨的汽车材料。
背景技术
随着我国一跃成为全球最大汽车生产与消费大国，汽车轻量化、安全、环保与节能已经成为其产业调整的必由之路。聚丙烯及其改性产品能够满足汽车轻量化、低成本、环保等发展目标，聚丙烯应用于汽车改性研究方面也取得巨大进步。汽车塑料化趋势明显增强，汽车塑料化趋势即聚丙烯化，聚丙烯材料因其具有密度低（0.89-0.90g/cm3）、机械性能优异、有良好的耐应力龟裂、耐疲劳屈服和耐化学品性能、价格便宜和易于回收等特点，占总体车用塑料的45.6%。2011 年国内聚丙烯材料市场用量约90 万吨。
随着汽车工业的发展，聚丙烯及其改性材料不再仅仅应用于汽车内、外饰件方面，在很多汽车功能件上也会有越来越多的应用，这必然对聚丙烯材料有着更高的要求。
目前，我国汽车材料不能同时满足力学性能及加工性能的需求，尚未取得实质性突破，从而陷入长期依赖进口受制于人的困境，严重阻碍了我国汽车工业的稳步健康快速发展。
发明内容
本发明目的在于提供一种高强度耐磨的汽车材料，以解决现有技术中汽车材料不能同时满足力学性能及加工性能的需求的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种高强度耐磨的汽车材料，其中，由以下重量份数的原料制得：
聚丙烯 60-75 份；
滑石粉 18-23 份；
抗氧剂 0.1-0.5 份；
耐磨剂 3-15 份；
增韧剂 2-6 份；
硅藻土2-5份；
云母粉1-3份。
进一步地，本发明提供了一种高强度耐磨的汽车材料，其中，所述聚丙烯为含有20-25 重量份低收缩率聚丙烯的聚丙烯混合物，该聚丙烯混合物的熔体流动速率为10-100g/10min。
进一步地，本发明提供了一种高强度耐磨的汽车材料，其中，所述抗氧剂为四(β-(3,5- 二叔丁基-4- 羟基苯基) 丙酸) 季戊四醇酯和三[2.4- 二叔丁基苯基] 亚磷酸酯的复配物。
进一步地，本发明提供了一种高强度耐磨的汽车材料，其中，所述滑石粉的目数为1250 -4500 目。
本发明具有以下有益效果：本发明提供了一种高强度耐磨的汽车材料，不仅同时满足力学性能及加工性能的需求，而且强度高耐磨性能好。
具体实施方式
本优选实施例提供的一种高强度耐磨的汽车材料，其具体实现过程如下：
其中，该高强度耐磨的汽车材料由以下重量份数的原料制得：
聚丙烯 60-75 份；
滑石粉 18-23 份；
抗氧剂 0.1-0.5 份；
耐磨剂 3-15 份；
增韧剂 2-6 份；
硅藻土2-5份；
云母粉1-3份。
其中，所述聚丙烯为含有20-25 重量份低收缩率聚丙烯的聚丙烯混合物，该聚丙烯混合物的熔体流动速率为10-100g/10min。
又，所述抗氧剂为四(β-(3,5- 二叔丁基-4- 羟基苯基) 丙酸) 季戊四醇酯和三[2.4- 二叔丁基苯基] 亚磷酸酯的复配物。
再者，所述滑石粉的目数为1250 -4500 目。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
本发明提供了一种高强度耐磨的汽车材料，不仅同时满足力学性能及加工性能的需求，而且强度高耐磨性能好。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明；对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
