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技术领域

    本实用新型涉及雨伞技术领域，更具体地说是涉及一种汽车专用多功能雨伞。

背景技术

    雨伞是一种用于防雨防阳的日常生活用品，其主要包括用于防雨防嗮的伞面、用于支撑伞面的伞骨和方便手持的伞柄。我们都知道现有技术中的雨伞结构比较单一，因此，其功能也比较单一，不能为用户提供更多的应用。特别是现代社会人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行、旅游必不可少的交通工具，但是汽车的增多导致的问题就是交通事故也越来越多，在汽车发生交通事故后可能由于诸多因素会致使汽车的的车门和车窗都无法打开，这样会对困在车内的人造成生命威胁。而雨伞作为常用的生活用品，在汽车内必会准备一包到两把雨伞，但是这种雨伞结构功能单一，不具备打碎汽车玻璃和开启汽车车门的功能，无法应对交通事故所带来的紧急情况。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于提供一种不仅具有遮雨功能，而且可以处理紧急情况的汽车专用多功能雨伞。

为解决上述技术问题，采用的技术方案为：一种汽车专用多功能雨伞，包括伞面、伞骨、支骨和中棒，中棒为中空结构，所述伞骨包括第一伞骨和第二伞骨，所述支骨包括第一支骨和第二支骨，所述第一支骨与所述第二支骨活动连接；所述中棒的顶端设有上盘，所述上盘的下部通过缠绕于所述上盘上的金属丝与呈圆周设置的伞骨活动连接；所述中棒上活动套接有下盘，所述下盘的上部通过缠绕于所述下盘上的金属丝与呈圆周设置的所述第一支骨的一端活动连接；所述第一伞骨上套设有第一中碟，所述第一中碟与所述第一支骨的另一端活动连接，所述第一伞骨与所述第二伞骨通过第二中碟活动连接，所述第二中碟与所述第二支骨活动连接，所述上盘包括底座以及设于所述底座上的保护盖，所述中棒的顶端为玻璃敲击锥，所述保护盖盖于所述玻璃敲击锥外；所述中棒的底端安装有伞把，所述伞把包括伞把座以及设于所述伞把座上的伞把盖，所述伞把设有应急处理工具。

进一步的，所述底座与所述保护盖通过螺纹方式连接，所述保护盖的内表面设有内螺纹，所述底座上设有与所述内螺纹相匹配的外螺纹。

进一步的，所述底座与所述保护盖通过卡接方式连接，所述保护盖的内表面设有环形卡槽，所述底座上设有与所述环形卡槽相匹配的环形卡扣。

进一步的，所述伞把座与所述伞把盖通过螺纹方式连接，所述伞把座设有内螺纹，所述伞把盖设有与所述内螺纹相匹配的外螺纹。

进一步的，所述伞把座的侧面设有活动块锁，所述伞把盖的侧面设有与所述活动块锁相互卡接的活动块锁位，所述伞把座与所述伞把盖上还设有相互扣接的互型扣。

进一步的，所述应急处理工具为螺丝刀，所述螺丝刀可拆卸的安装在所述伞把座上，所述螺丝刀的一端为十字螺丝刀，其另一端为一字螺丝刀。

进一步的，伞把座内设有长槽，所述螺丝刀的其中一端放置在所述长槽内，所述螺丝刀的另一端放置在中棒内。

进一步的，所述应急处理工具为刀具，所述刀具固定设于伞把座上，所述刀具的一侧为平口刀，其另一侧为安全带紧急切割刀。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型的汽车专用多功能雨伞克服了现有技术中雨伞功能单一的局限性，中棒的顶端为玻璃敲击锥，在汽车车窗无法打开的情况下，可以利用中棒顶端的玻璃敲击锥敲碎车窗，人可以顺利的逃出车外；上盘包括保护盖，保护盖盖在玻璃敲击锥外，避免了玻璃敲击锥再汽车行驶过程中对人造成伤害，增加了雨伞的安全性；伞把设有应急处理工具，在汽车车门无法打开的情况下，可以使用应急处理工具将车门打开，顺利的逃到车外。

2.本实用新型的汽车专用多功能雨伞结构简单、安全可靠，可以应对发生交通事故而产生的紧急情况，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型汽车专用多功能雨伞的半展开结构示意图。

图2为本实用新型汽车专用多功能雨伞的全展开结构示意图。

图3为本实用新型中上盘的第一种结构示意图。

图4为本实用新型中上盘的第二种结构示意图。

图5为本实用新型中伞把座与伞把盖的第一种连接结构示意图。

图6为本实用新型中伞把座与伞把盖的第二种连接结构示意图。

图7为本实用新型中伞把第一种结构的拆分示意图。

图8为本实用新型中伞把第一种结构的闭合示意图。

图9为本实用新型中伞把第二种结构的拆分示意图。

图10为本实用新型中伞把第二种结构的闭合示意图。

图11为本实用新型中伞把第三种结构的拆分示意图。

图12为本实用新型中伞把第三种结构的闭合示意图。

图13为本实用新型中伞把第四种结构的拆分示意图。

图14为本实用新型中伞把第四种结构的闭合示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型详细说明：

如图1和图2所示，一种汽车专用多功能雨伞，包括伞面10、伞骨、支骨和中棒20，中棒20为中空结构。伞骨包括第一伞骨61和第二伞骨62，支骨包括第一支骨71和第二支骨72，第一支骨71与第二支骨72活动连接。中棒20的顶端设有上盘30，上盘30的下部通过缠绕于上盘30上的金属丝与呈圆周设置的伞骨活动连接。中棒20上活动套接有下盘50，下盘50的上部通过缠绕于下盘50上的金属丝与呈圆周设置的第一支骨71的一端活动连接。第一伞骨61上套设有第一中碟81，第一中碟81与第一支骨71的另一端活动连接，第一伞骨61与第二伞骨62通过第二中碟82活动连接，第二中碟82与第二支骨72活动连接。在收伞的过程中，第二伞骨62会因为第二支骨72的拉力向上收起，这样第一伞骨61与第二伞骨62会形成向上的V字型结构，伞面10可以收集到残留的雨水，避免在收伞过程中雨水洒落在人身上，具有收集雨水的功能。

如图3所示，上盘包括底座32以及设于底座32上的保护盖31，中棒20的顶端为玻璃敲击锥21，保护盖31盖于玻璃敲击锥21外。底座32与保护盖31通过螺纹方式连接，保护盖31的内表面设有内螺纹311，底座32上设有与内螺纹311相匹配的外螺纹321。

如图4所示，上盘包括底座32以及设于底座32上的保护盖31，中棒20的顶端为玻璃敲击锥21，保护盖31盖于玻璃敲击锥21外。底座32与保护盖31通过卡接方式连接，保护盖31的内表面设有环形卡槽312，底座32上设有与环形卡槽312相匹配的环形卡扣322。

如图1、图5、图7和图8所示，中棒20的底端安装有伞把40，伞把40包括伞把座41以及设于伞把座41上的伞把盖42，伞把40设有应急处理工具。伞把座41与伞把盖42通过螺纹方式连接，伞把座41设有内螺纹411，伞把盖42设有与内螺纹411相匹配的外螺纹421。应急处理工具为刀具43，刀具43固定设于伞把座41上，刀具43的一侧为平口刀，其另一侧为安全带紧急切割刀，刀具43放置在中棒内。

如图1、图5、图11和图12所示，中棒20的底端安装有伞把40，伞把40包括伞把座41以及设于伞把座41上的伞把盖42，伞把40设有应急处理工具。伞把座41与伞把盖42通过螺纹方式连接，伞把座41设有内螺纹411，伞把盖42设有与内螺纹411相匹配的外螺纹421。应急处理工具为螺丝刀44，螺丝刀44可拆卸的安装在伞把座41上，螺丝刀44的一端为十字螺丝刀，其另一端为一字螺丝刀。伞把座41内设有长槽413，螺丝刀44的其中一端放置在长槽413内，螺丝刀44的另一端放置在中棒内。

如图1、图6、图9和图10 所示，中棒20的底端安装有伞把40，伞把40包括伞把座41以及设于伞把座41上的伞把盖42，伞把40设有应急处理工具。伞把座41的侧面设有活动块锁412，伞把盖42的侧面设有与活动块锁412相互卡接的活动块锁位422，伞把座41与伞把盖42上还设有相互扣接的互型扣45。应急处理工具为刀具43，刀具43固定设于伞把座41上，刀具43的一侧为平口刀，其另一侧为安全带紧急切割刀，刀具43放置在中棒内。

如图1、图6、图13和14所示，中棒20的底端安装有伞把40，伞把40包括伞把座41以及设于伞把座41上的伞把盖42，伞把40设有应急处理工具。伞把座41的侧面设有活动块锁412，伞把盖42的侧面设有与活动块锁412相互卡接的活动块锁位422，伞把座41与伞把盖42上还设有相互扣接的互型扣45。应急处理工具为螺丝刀44，螺丝刀44可拆卸的安装在伞把座41上，螺丝刀44的一端为十字螺丝刀，其另一端为一字螺丝刀。伞把座41内设有长槽413，螺丝刀44的其中一端放置在长槽413内，螺丝刀44的另一端放置在中棒内。

本实用新型的汽车专用多功能雨伞克服了现有技术中雨伞功能单一的局限性，除了可以起到遮阳遮雨的作用外，还可以应对发生交通事故而产生的紧急情况，让车内的人可以安全的逃到车外，具有很强的实用性，而且结构简单，安全可靠。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。