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技术领域

本实用新型属于一种电源车，具体涉及一种电源车下备箱拉门。

背景技术

随着国家建设与发展的需要，专用汽车已经成为经济建设中的重要运输和作业装备，有着良好的发展前景。应急电源车作为流动的备用电站，已广泛运用于工业企业、建筑施工、工程抢险、大型集会、影视拍摄、军工民用等场合。

现有的电源车下备箱的箱门采用翻门式的结构，当下备箱翻门打开时，车与旁边障碍物的间距必须大于1米，因此容易导致下备箱翻门在狭小道路上施工时无法打开，在一些狭小的施工现场造成不便，从而影响电源车的正常使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种不受障碍物的距离限制，方便工作人员拿取工具设备的电源车下备箱拉门。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：

一种电源车下备箱拉门，包括底盘车、发电机组、车厢和下备箱，所述下备箱包括厢体底板骨架、拉门框架和拉门，所述拉门设置有拉门滚轮，并安装在设置有滚轮导轨的拉门框架内。

所述拉门上设置有拉门锁。

所述拉门上设置有门把手。

所述拉门框架上设置有漏水口。

所述底盘车安装有液压支撑腿。

所述车厢安装有控制屏、百叶窗和电缆绞盘。

所述车厢内设置有操作间和消音室。

采用上述方案后，本实用新型的有益效果为：

当车辆停在较狭窄的区域时，采用上翻或下翻门的形式打开下备箱翻门，会受到与障碍物距离的限制，而本实用新型采用左右抽拉的方式打开，这样就节省了车辆的停车空间，在较狭窄的区域也能自由的打开下备箱，方便工作人员拿取下备箱内部的工具或设备，保证了应急发电车能在更多的场地上使用，提高了应急抢险保障的效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图2的B部放大图。

附图标记：1、底盘车，2、操作间，3、控制屏，4、百叶窗，5、发电机组，6、车厢，7、消音室，8、电缆绞盘，9、下备箱，10、液压支撑腿，11、厢体底板骨架，12、拉门框架，13、拉门，14、拉门锁，15、拉门滚轮，16、滚轮导轨，17、漏水口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

本实用新型所揭示的是一种电源车下备箱拉门，如图1至图3所示，为本实用新型的较佳实施例，该电源车下备箱拉门包括底盘车1、发电机组5、车厢6和下备箱9。

所述下备箱9包括厢体底板骨架11、拉门框架12和安装在拉门框架12内的拉门13。

所述拉门13上可以设置有拉门滚轮15，所述拉门框架12上可以设置有滚轮导轨16，拉门滚轮15使拉门13在拉动时更加顺畅，滚轮导轨16使拉门13拉动时处于一定的轨道上，不易跑偏。

所述拉门13上可以设置有拉门锁14，锁上拉门锁14，可防止下备箱里的工具和设备在车辆行驶途中掉落。

所述拉门13上可以设置有门把手，门把手的存在使得拉门的打开和关闭更加方便。

所述拉门框架12上可以设置有漏水口17，在下雨天时，漏水口17可排去拉门框架12内的积水，保证下备箱9内部不进水，从而保证内部设备和工具的安全。

所述底盘车1内可以安装有液压支撑腿10，支撑腿10通过支座固定在底盘车1大梁的合适位置，使用时支撑腿10向下伸出触地，将底盘车1身顶起，使底盘车1的大部分（或全部）重量由支撑腿10支撑，从而保持车体的平稳。

所述车厢6内可以安装有发电机组控制屏3、百叶窗4和电缆绞盘8，发电机组控制屏3方便工作人员对发电机组5进行控制；百叶窗4对电源车内部进行通风散热；电缆绞盘8可卷绕收放电缆，用于应急电源车与负载之间的电力连接。

所述车厢6内可以设置有操作间2和消音室7，操作间2方便工作人员的操作，消音室7可减少电源车在工作时产生的噪音。

无论电源车停在宽敞还是狭窄的区域，无需上翻或下翻门的形式打开下备箱翻门，只需拉动拉门13上的门把手，通过拉门滚轮15和滚轮导轨16的配合便可轻松实现下备箱9的打开与关闭，方便工作人员拿取下备箱内部的工具或设备，这样节省了车辆的停车空间，保证了应急发电车能在更多的场地上使用，提高了应急抢险保障的效率；并且当电源车车辆行驶时，只需锁上拉门锁14即可，简单又方便；在下雨天时，漏水口17可排去拉门框架12内的积水，保证下备箱9内部不进水，从而保证内部设备和工具的安全。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。