1.一种用于修理汽车门板卡扣的扳手，包括把手（11），其特征在于，所述把手（11）的外表面设置有皮套（7），所述把手（11）的一端安装有端盖（10），所述端盖（10）的侧壁设置有圆形结构的挂环（8），所述端盖（10）的一端设置有透气孔（9），所述把手（11）的一端设置有储藏头（6），且所述储藏头（6）的内部设置有伸缩槽（12），所述储藏头（6）的侧壁安装有螺栓（13），所述伸缩槽的顶端设置有螺栓槽（17）。
2.根据权利要求1所述的一种用于修理汽车门板卡扣的扳手，其特征在于，所述储藏头（6）的一端安装有第三伸缩杆（5），且所述第三伸缩杆（5）的表面设置有所述螺栓（13），所述第三伸缩杆（5）的一端安装有第二伸缩杆（4），且所述第二伸缩杆（4）的一端安装有第一伸缩杆（3），所述第一伸缩杆（3）的一端设置有夹紧接头（14）。
3.根据权利要求2所述的一种用于修理汽车门板卡扣的扳手，其特征在于，所述夹紧接头（14）的中部设置有调节丝（2），所述调节丝（2）与转轴（15）旋转连接，所述夹紧接头（14）的一端设置有与所述转轴（15）转动连接的滑动齿（16），所述夹紧接头（14）的一端设置有夹齿（1）。
4.根据权利要求2所述的一种用于修理汽车门板卡扣的扳手，其特征在于，所述第二伸缩杆（4）表面的螺栓（13）与所述第三伸缩杆（5）表面的螺栓（13）规格相同。
1.一种用于修理汽车门板卡扣的扳手，包括把手（11），其特征在于，所述把手（11）的外表面设置有皮套（7），所述把手（11）的一端安装有端盖（10），所述端盖（10）的侧壁设置有圆形结构的挂环（8），所述端盖（10）的一端设置有透气孔（9），所述把手（11）的一端设置有储藏头（6），且所述储藏头（6）的内部设置有伸缩槽（12），所述储藏头（6）的侧壁安装有螺栓（13），所述伸缩槽的顶端设置有螺栓槽（17）。
2.根据权利要求1所述的一种用于修理汽车门板卡扣的扳手，其特征在于，所述储藏头（6）的一端安装有第三伸缩杆（5），且所述第三伸缩杆（5）的表面设置有所述螺栓（13），所述第三伸缩杆（5）的一端安装有第二伸缩杆（4），且所述第二伸缩杆（4）的一端安装有第一伸缩杆（3），所述第一伸缩杆（3）的一端设置有夹紧接头（14）。
3.根据权利要求2所述的一种用于修理汽车门板卡扣的扳手，其特征在于，所述夹紧接头（14）的中部设置有调节丝（2），所述调节丝（2）与转轴（15）旋转连接，所述夹紧接头（14）的一端设置有与所述转轴（15）转动连接的滑动齿（16），所述夹紧接头（14）的一端设置有夹齿（1）。
4.根据权利要求2所述的一种用于修理汽车门板卡扣的扳手，其特征在于，所述第二伸缩杆（4）表面的螺栓（13）与所述第三伸缩杆（5）表面的螺栓（13）规格相同。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种修理汽车门板的扳手，具体为一种用于修理汽车门板卡扣的扳手。
背景技术
随着社会的发展，汽车越来越多，汽车在使用过程中也需要不断地维护与保养，汽车维修中进场需要使用扳手。扳手是一种常用的安装与拆卸工具，扳手利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。扳手通常在柄部的一端或两端制有夹持螺栓或螺母的开口或套孔，使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。活动扳手开口宽度可在一定尺寸范围内进行调节,能拧转不同规格的螺栓或螺母。该扳手的结构特点是固定钳口制成带有细齿的平钳凹；活动钳口一端制成平钳口；另一端制成带有细齿的凹钳口；向下按动蜗杆，活动钳口可迅速取下，调换钳口位置。目前修理汽车门板卡扣的扳手存在一些不足之处，扳手往往不具有伸缩的功能，在使用时扳手会出现手柄过长或者手柄过短的不理想效果，使用不方便，因此针对上述问题，提出了一种种用于修理汽车门板卡扣的扳手。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于修理汽车门板卡扣的扳手。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供一种用于修理汽车门板卡扣的扳手，包括把手，所述把手的外表面设置有皮套，所述把手的一端安装有端盖，所述端盖的侧壁设置有圆形结构的挂环，所述端盖的一端设置有透气孔，所述把手的一端设置有储藏头，且所述储藏头的内部设置有伸缩槽，所述储藏头的侧壁安装有螺栓，所述伸缩槽的顶端设置有螺栓槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述储藏头的一端安装有第三伸缩杆，且所述第三伸缩杆的表面设置有所述螺栓，所述第三伸缩杆的一端安装有第二伸缩杆，且所述第二伸缩杆的一端安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端设置有夹紧接头。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹紧接头的中部设置有调节丝，所述调节丝与转轴旋转连接，所述夹紧接头的一端设置有与所述转轴转动连接的滑动齿，所述夹紧接头的一端设置有夹齿。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二伸缩杆表面的螺栓与所述第三伸缩杆表面的螺栓规格相同。
本实用新型所达到的有益效果是：
本实用新型有多级伸缩杆，方便在使用时调节扳手手柄的长度，手柄的长度可以根据使用需要进行调节，操作简单，结构紧凑，使用时候夹紧接头能够直接对汽车门板卡扣进行夹紧，使得夹紧接头和门板卡扣连接牢固，在使用过程中不会出现滑动和松动等不良情况，该扳手能够收缩到储藏头的位置，使得整体结构变短，便于携带。伸缩后的储藏头能够将夹紧接头储存在伸缩槽的内部，使得收缩后的扳手外型美观，把手表面的皮套可以增加使用者的舒适度。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型的结构安装示意图；
图2是本实用新型的储藏头结构示意图；
图中标号：1、夹齿；2、调节丝；3、第一伸缩杆；4、第二伸缩杆；5、第三伸缩杆；6、储藏头；7、皮套；8、挂环；9、透气孔；10、端盖；11、把手；12、伸缩槽；13、螺栓；14、夹紧接头；15、转轴；16、滑动齿；17、螺栓槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-2所示，本实用新型提供一种用于修理汽车门板卡扣的扳手，包括把手11，所述把手11的外表面设置有皮套7，所述把手11的一端安装有端盖10，所述端盖10的侧壁设置有圆形结构的挂环8，所述端盖10的一端设置有透气孔9，所述把手11的一端设置有储藏头6，且所述储藏头6的内部设置有伸缩槽12，所述储藏头6的侧壁安装有螺栓13，所述伸缩槽的顶端设置有螺栓槽17。
所述储藏头6的一端安装有第三伸缩杆5，且所述第三伸缩杆5的表面设置有所述螺栓13，所述第三伸缩杆5的一端安装有第二伸缩杆4，且所述第二伸缩杆4的一端安装有第一伸缩杆3，所述第一伸缩杆3的一端设置有夹紧接头14，螺栓能够起到固定第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆的作用。
所述夹紧接头14的中部设置有调节丝2，所述调节丝2与转轴15旋转连接，所述夹紧接头14的一端设置有与所述转轴15转动连接的滑动齿16，所述夹紧接头14的一端设置有夹齿1，夹紧接头能够起到夹紧固定的作用，使得工作时较稳定。
所述第二伸缩杆4表面的螺栓13与所述第三伸缩杆5表面的螺栓13规格相同，更换简单，便于生产，降低了成本。
本实用新型在使用时，在夹紧门板卡扣的时候，需要先将夹紧接头的滑动齿滑动到极限位置，通过简单的滚动调节丝就可以使得滑动齿在转轴的带动下左右滑动，将夹紧接头接入门板卡扣的表面，缓慢的收缩滑动齿，使得滑动齿缓慢的向夹齿方向运行，当滑动齿与门板卡扣表面加紧后，调节螺栓的松紧，使得第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆均能够自由移动，当调节到适当的位置后，将螺栓拧紧，使得第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆固定。用手扳动把手由于夹紧接头受到里的作用开始运动，从而起到扳动门板卡扣的作用。当使用完成后，拧动调节丝使得调节丝缓慢运动带动转轴运行使得滑动齿向远离夹齿的方向运行，当夹紧接头头离开门板卡扣的表面后，拧动扳手表面的螺栓使得第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆缩进手柄的内部，夹紧接头卡于储存头内部的伸缩槽的内部，将螺栓固定使得夹紧接头不会滑动。
本实用新型所达到的有益效果是：
本实用新型有多级伸缩杆，方便在使用时调节扳手手柄的长度，手柄的长度可以根据使用需要进行调节，操作简单，结构紧凑，使用时候夹紧接头能够直接对汽车门板卡扣进行夹紧，使得夹紧接头和门板卡扣连接牢固，在使用过程中不会出现滑动和松动等不良情况，该扳手能够收缩到储藏头的位置，使得整体结构变短，便于携带。伸缩后的储藏头能够将夹紧接头储存在伸缩槽的内部，使得收缩后的扳手外型美观，把手表面的皮套可以增加使用者的舒适度。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
