| 专利名称： | 汽车驾驶室内防翻架 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile driver' s cab frame for preventing turning | ||
| 专利号： | CN201520148883.0 | 申请时间： | 20150317 |
| 公开号： | CN204452349U | 公开时间： | 20150708 |
| 申请人： | 李朋 | ||
| 申请地址： | 072750 河北省保定市涿州市桃园区西坛村7队21号 | ||
| 发明人： | 李朋 | ||
| 分类号： | B60R21/13 | 主分类号： | B60R21/13 |
| 代理机构： | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348 | 代理人： | 侯蔚寰 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车驾驶室内防翻架，设有防翻架本体，所述防翻架本体沿驾驶室内壁形成钢性框架结构，所述防翻架本体设有两边沿钢管框架，所述两边沿钢管框架设有中间连接支承钢管框架，所述边沿钢管框架、中间连接支承钢管框架的末端分别通过固定底板与汽车驾驶室底盘上的六个支撑点固定连接，所述两边沿钢管框架之间分别通过固定连接件加装有增强连接支承钢管框架。本实用新型适用于汽车防护，具有设计科学、结构合理、牢固可靠、安全系数高、増强车身的刚度、提高抗扭曲性、提高人身安全保证的优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a frame for preventing turning in the vehicle cab, the main body is provided with a frame for preventing turning, the formed on the inner wall along the cab body states against turns the frame rigid frame structure, the main body is provided with two edge states against turns the frame steel pipe frame, the two sides of the middle of the steel pipe is connected with the framework is equipped with a supporting steel frame, the edge steel pipe frame, the middle of the frame is connected with the end of the supporting steel pipe through the fixed bottom plate respectively on the chassis and the vehicle cab is fixedly connected with the six supporting points, the two edges respectively between the steel tube frame through a fixed connecting piece is provided with a supporting steel frame. The utility model is suitable for vehicle protection, scientific design, reasonable structure, firm and reliable, high safety factor, to enhance the rigidity of the vehicle, improve resistance to distorting, the advantages of the personal security guarantees. | ||
1.一种汽车驾驶室内防翻架，设有防翻架本体，其特征在于：所述防翻架本体沿驾驶室内壁形成钢性框架结构，所述防翻架本体设有两边沿钢管框架（1），所述两边沿钢管框架设有中间连接支承钢管框架（2），所述边沿钢管框架、中间连接支承钢管框架的末端分别通过固定底板（3）与汽车驾驶室底盘上的六个支撑点固定连接，所述两边沿钢管框架之间分别通过固定连接件（4）加装有增强连接支承钢管框架（5）。
2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室内防翻架，其特征在于：所述防翻架本体采用直径为?40*4冷拔无缝碳素钢管，所述冷拔无缝碳素钢管外包覆聚氨酯发泡材料层，并用带有拉锁的布套进行封装。
3.根据权利要求1所述的汽车驾驶室内防翻架，其特征在于：所述固定底板采用?8mm钢板经数控切割加工而成，所述固定底板外表面喷砂后进行喷漆或喷塑处理。
4.根据权利要求1所述的汽车驾驶室内防翻架，其特征在于：所述固定连接件采用042碳素圆钢精密加工而成。
1.一种汽车驾驶室内防翻架，设有防翻架本体，其特征在于：所述防翻架本体沿驾驶室内壁形成钢性框架结构，所述防翻架本体设有两边沿钢管框架（1），所述两边沿钢管框架设有中间连接支承钢管框架（2），所述边沿钢管框架、中间连接支承钢管框架的末端分别通过固定底板（3）与汽车驾驶室底盘上的六个支撑点固定连接，所述两边沿钢管框架之间分别通过固定连接件（4）加装有增强连接支承钢管框架（5）。
2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室内防翻架，其特征在于：所述防翻架本体采用直径为?40*4冷拔无缝碳素钢管，所述冷拔无缝碳素钢管外包覆聚氨酯发泡材料层，并用带有拉锁的布套进行封装。
3.根据权利要求1所述的汽车驾驶室内防翻架，其特征在于：所述固定底板采用?8mm钢板经数控切割加工而成，所述固定底板外表面喷砂后进行喷漆或喷塑处理。
4.根据权利要求1所述的汽车驾驶室内防翻架，其特征在于：所述固定连接件采用042碳素圆钢精密加工而成。
翻译：技术领域
本实用新型属于一种汽车防护装备，具体的是一种汽车驾驶室内防翻架。
背景技术
防翻架也称防滚笼、防滚架。它是一种被刚性材料构造起来的，用于车辆被动安全的防护，是在车辆意外倾覆时保障人员安全的装置。防翻架是由侧面两个主防滚杠、三根横防滚杠、两根中支撑和连接部分组成的框架结构。早期应用在赛车当中,是FIA认可的被动安全防护装置。安装防翻架等于为司乘人员加装人身保险。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，提出一种汽车驾驶室内防翻架，该汽车驾驶室内防翻架具有设计科学、结构合理、牢固可靠、安全系数高、増强车身的刚度、提高抗扭曲性、提高人身安全保证的特点。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：汽车驾驶室内防翻架，设有防翻架本体，其特征在于：所述防翻架本体沿驾驶室内壁形成钢性框架结构，所述防翻架本体设有两边沿钢管框架，所述两边沿钢管框架设有中间连接支承钢管框架，所述边沿钢管框架、中间连接支承钢管框架的末端分别通过固定底板与汽车驾驶室底盘上的六个支撑点固定连接，所述两边沿钢管框架之间分别通过固定连接件加装有增强连接支承钢管框架。
所述防翻架本体采用直径为?40*4冷拔无缝碳素钢管，所述冷拔无缝碳素钢管外包覆聚氨酯发泡材料层，并用带有拉锁的布套进行封装。
所述固定底板采用?8mm钢板经数控切割加工而成，所述固定底板外表面喷砂后进行喷漆或喷塑处理。
所述固定连接件采用042碳素圆钢精密加工而成。
本实用新型防翻架有利于増强车身的刚度，提高抗扭曲性，提高人身安全保证。防翻架属框架结构，发生意外时，它可以抵御外力对车外层结构的冲击，最大限度的保持车厢内部的形状，在外壳受压变形的时候，起到支撑并保持车厢内部空间的作用，防止车体严重变形使人员受伤或被卡在车内，从而保证司乘人员的人身安全。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的顶部结构示意图；
图3是本实用新型的固定连接件结构示意图；
图4是本实用新型的固定底板结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：
实施例：参见附图1、2、3、4，汽车驾驶室内防翻架，设有防翻架本体，所述防翻架本体沿驾驶室内壁形成钢性框架结构，所述防翻架本体设有两边沿钢管框架1，所述两边沿钢管框架设有中间连接支承钢管框架2，所述边沿钢管框架、中间连接支承钢管框架的末端分别通过固定底板3与汽车驾驶室底盘上的六个支撑点固定连接，所述两边沿钢管框架之间分别通过固定连接件4加装有增强连接支承钢管框架5；所述防翻架本体采用直径为?40*4冷拔无缝碳素钢管，所述冷拔无缝碳素钢管外包覆聚氨酯发泡材料层，并用带有拉锁的布套进行封装；所述固定底板采用?8mm钢板经数控切割加工而成，所述固定底板外表面喷砂后进行喷漆或喷塑处理；所述固定连接件采用042碳素圆钢精密加工而成。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
