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技术领域

本实用新型涉及环保、节能、汽车制造及其周边技术领域，特别提供 了一种高效汽车尾气废热利用装置。

背景技术

二十一世纪是一个注重能源利用与环境保护的世纪，面对日益严峻的 环境问题特别是全球温度的变暖，能源的充分使用已经提升到了不可再忽 视的程度。尤其是在现代社会中，汽车已经不是什么稀有物品，早已走进 了寻常百姓家中。可是面对井喷式的汽车新增量，汽车尾气的处理一种鲜 有进步，尤其是对汽车尾气的废热再利用，仍然处于市场空白阶段。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设计环保、节能、汽车制造及其周边 技术领域的设备，特别提供了一种高效汽车尾气废热利用装置。

本实用新型具体提供了一种汽车尾气废热利用装置，适用于-30～40℃。 本实用新型包括换热装置1、循环管路2、循环泵3、集热装置4，其中换 热装置1、循环泵3、集热装置4均布置在循环管路2上。

具体的，换热装置1的外壳101整体为椭圆柱体、圆柱体、长方体结 构其中之一，内部布置有消声器102、散热层103、散热片104、固定片105， 散热层103布置在消声器102和外壳101之间，散热片104和固定片105 轴向固定在散热层103上，循环管路2穿过外壳101直接连通于封闭式结 构的散热层103，固定片105远离散热层103的一端固定连接外壳101内壁。

在横截面为椭圆形的换热装置1中，成组使用的散热片104和固定片 105垂直固定在散热层103的切线上。更多的散热片的目的在于增加换热的 接触面积，提高换热效率。

所述的散热片104不少于两组，且散热片104上端不接触外壳101的 内壁。

所述的固定片105共设置4组，固定片105分别布置在散热层103长 轴、短轴的端点处。

所述的消声器102与散热层103之间的距离为散热层103厚度的1～3 倍。短距离设计能够有效保证热量的传递。

为了防止热损失，散热层103轴向长度、长轴、短轴均不短于消声器 102长度且不长于外壳101长度。特别的是散热层103轴向长度、长轴、短 轴均长于消声器102长度且短于外壳101长度。外壳101、消声器102、散 热层103三者互不接触的设计是为了防止热量通过三者的接触进行传递， 有效降低了热损失，最大程度提升了废热的使用率。

所述的集热装置4为加热箱、加热管、加热垫、加热座椅、恒温箱、 恒温管、前后车窗除霜雾暖风或其他具有储存热量、加热功能的汽车用品 其中之一或其组合。

而且集热装置4还设置有温度测量及传感装置，温度测量及传感装置 电连接循环泵3。加热箱、加热管或其他带有空腔且具有储存热量的汽车用 品设置有制冷设施，制冷设施电连接温度测量及传感装置。

所述的固定片105具体通过铆接方式固定连接外壳101内壁。

本实用新型利用了汽车尾气的废热对循环空气进行换热，换热后的循 环热空气用于对集热装置4进行加热。其中集热装置4能够为加热箱、加 热杯套、加热座椅、加热垫等任何用于加热的设备。

在本实用新型中，能够更具用户需求预设加热温度。而且集热装置4 设置了温度测量及传感装置，安装了制冷设施，其目的在于保持集热装置4 的温度控制在一定的温度范围内，甚至保证偏差不大于±0.5℃。其主要依 靠如下技术实现：当集热装置4达到预设温度时，温度测量及传感装置将 温度信号转化为电控信号，传到循环泵3，循环泵3收到电控信号后停止工 作，用以稳定集热装置4的温度；若集热装置4的温度仍持续上升高于预 设温度0.5℃时，温度测量及传感装置将电控信号传送至制冷装置并令其启 动，直至集热装置4稳定到用户预设温度；

当集热装置4温度低于预设温度0.5℃时，温度测量及传感装置将温度 信号转化为电控信号，传到循环泵3，循环泵3收到电控信号后开始工作， 直至集热装置4稳定到用户预设温度；如此循环。

如上所述，本实用新型有效解决了在行车过程当中对食品、饮品等加 热的问题，特别是向需要早起或长途行驶的驾驶员提供温热的食品。而且 加热座椅、坐垫等设备提高了设备的利用率，降低了后期设施的购置或维 护成本，提高了汽车制造企业的竞争力，为驾驶者提供了便利。

本实用新型适用温度范围为-30～40℃，在这个温度范围内能够有效地保 证集热装置温度的恒定，极大程度地适应了中国全境范围内的地域性气候， 因此本实用新型具有极高的实用性。

在人人重视环保的今天，本实用新型大幅度提高了废热和能源的利用 率，节约了能源，减少了废热对环境造成的影响和不必要的能源使用。

附图说明

下面结合附图为本实用新型做进一步详细说明。

图1为汽车尾气废热利用装置整体结构示意图；

图2为汽车尾气废热利用装置的换热装置轴向剖面示意图；

图3为汽车尾气废热利用装置的换热装置纵向剖面示意图。

具体实施方式

附图符号说明：

1换热装置、2循环管路、3循环泵、4集热装置，101外壳、102消声 器、103散热层、104散热片、105固定片。

附图1中实线箭头方向为汽车尾气流动方向，虚线箭头方向为循环空 气流动方向。

实施例1

本实施例的目的在于提供一种设计环保、节能、汽车制造及其周边技 术领域的设备，特别提供了一种高效汽车尾气废热利用装置。

本实施例具体提供了一种汽车尾气废热利用装置，适用于-30～40℃。本 实施例包括换热装置1、循环管路2、循环泵3、集热装置4，其中换热装 置1、循环泵3、集热装置4均布置在循环管路2上。

具体的，换热装置1的外壳101整体为椭圆柱体、圆柱体、长方体结 构其中之一，内部布置有消声器102、散热层103、散热片104、固定片105， 散热层103布置在消声器102和外壳101之间，散热片104和固定片105 轴向固定在散热层103上，循环管路2穿过外壳101直接连通于封闭式结 构的散热层103，固定片105远离散热层103的一端固定连接外壳101内壁。

在横截面为椭圆形的换热装置1中，成组使用的散热片104和固定片 105垂直固定在散热层103的切线上。更多的散热片的目的在于增加换热的 接触面积，提高换热效率。

所述的散热片104不少于两组，且散热片104上端不接触外壳101的 内壁。

所述的固定片105共设置4组，固定片105分别布置在散热层103长 轴、短轴的端点处。

所述的消声器102与散热层103之间的距离为散热层103厚度的1～3 倍。短距离设计能够有效保证热量的传递。

为了防止热损失，散热层103轴向长度、长轴、短轴均不短于消声器 102长度且不长于外壳101长度。特别的是散热层103轴向长度、长轴、短 轴均长于消声器102长度且短于外壳101长度。外壳101、消声器102、散 热层103三者互不接触的设计是为了防止热量通过三者的接触进行传递， 有效降低了热损失，最大程度提升了废热的使用率。

所述的集热装置4为加热箱、加热管、加热垫、加热座椅、恒温箱、 恒温管、前后车窗除霜雾暖风或其他具有储存热量、加热功能的汽车用品 其中之一或其组合。

而且集热装置4还设置有温度测量及传感装置，温度测量及传感装置 电连接循环泵3。加热箱、加热管或其他带有空腔且具有储存热量的汽车用 品设置有制冷设施，制冷设施电连接温度测量及传感装置。

所述的固定片105具体通过铆接方式固定连接外壳101内壁。

本实施例利用了汽车尾气的废热对循环空气进行换热，换热后的循环 热空气用于对集热装置4进行加热。其中集热装置4能够为加热箱、加热 杯套、加热座椅、加热垫等任何用于加热的设备。

在本实施例中，能够更具用户需求预设加热温度。而且集热装置4设 置了温度测量及传感装置，安装了制冷设施，其目的在于保持集热装置4 的温度控制在一定的温度范围内，甚至保证偏差不大于±0.5℃。其主要依 靠如下技术实现：当集热装置4达到预设温度时，温度测量及传感装置将 温度信号转化为电控信号，传到循环泵3，循环泵3收到电控信号后停止工 作，用以稳定集热装置4的温度；若集热装置4的温度仍持续上升高于预 设温度0.5℃时，温度测量及传感装置将电控信号传送至制冷装置并令其启 动，直至集热装置4稳定到用户预设温度；

当集热装置4温度低于预设温度0.5℃时，温度测量及传感装置将温度 信号转化为电控信号，传到循环泵3，循环泵3收到电控信号后开始工作， 直至集热装置4稳定到用户预设温度；如此循环。

如上所述，本实施例有效解决了在行车过程当中对食品、饮品等加热 的问题，特别是向需要早起或长途行驶的驾驶员提供温热的食品。而且加 热座椅、坐垫等设备提高了设备的利用率，降低了后期设施的购置或维护 成本，提高了汽车制造企业的竞争力，为驾驶者提供了便利。

本实施例适用温度范围为-30～40℃，在这个温度范围内能够有效地保证 集热装置温度的恒定，极大程度地适应了中国全境范围内的地域性气候， 因此本实施例具有极高的实用性。

在人人重视环保的今天，本实施例大幅度提高了废热和能源的利用率， 节约了能源，减少了废热对环境造成的影响和不必要的能源使用。

实施例2

本实施例的集热装置4具体为具有恒温控制功能的加热箱，用于长途 汽车中为驾驶员或乘客加热食品使用，并且能够保持加热箱的温度恒定控 制在±0.5℃。

其余结构、技术方案、实施方法、预期技术效果与实施例1相同。

实施例3

本实施例的集热装置4具体为具有恒温控制功能的水杯外套，用于对 咖啡、奶茶、饮用水的液体进行加热。本实施例水杯外套的温度能够根据 使用者的使用习惯进行调节，并且能够保持加热箱的温度恒定控制在± 0.5℃。

其余结构、技术方案、实施方法、预期技术效果与实施例1相同。

实施例4

本实施例的集热装置4具体为具有恒温控制功能的加热坐垫或加热座 椅。本实施例的加热坐垫或加热座椅的温度能够根据使用者的使用习惯进 行调节，并且能够保持加热箱的温度恒定控制在±0.5℃。

其余结构、技术方案、实施方法、预期技术效果与实施例1相同。

实施例5

本实施例的集热装置4具体为具有恒温控制功能的暖手宝或加热脚垫。 本实施例水杯外套的温度能够根据使用者的使用习惯进行调节，并且能够 保持加热箱的温度恒定控制在±0.5℃。

其余结构、技术方案、实施方法、预期技术效果与实施例1相同。

实施例6

本实施例的集热装置4具体为具有恒温控制功能的无菌保温箱。在救 护车或者医疗运输车辆中，将血浆或者活体生物器官放置到本实施例所述 的无菌保温箱中，并根据医疗需求设定恒定温度。本实施例所述的集热装 置4能够保持加热箱的温度恒定控制在±0.5℃。

其余结构、技术方案、实施方法、预期技术效果与实施例1相同。

实施例7

本实施例的集热装置4具体为具有恒温控制功能的无菌保温箱，用于 存放活性或者非活性生物制品。

其余结构、技术方案、实施方法、预期技术效果与实施例6相同。

实施例8

本实施例的集热装置4具体为具有恒温控制功能的无菌保温箱，用于 存放活性疫苗。

其余结构、技术方案、实施方法、预期技术效果与实施例6相同。

实施例9

本实施例的集热装置4具体为具有恒温控制功能和防碰撞结构的保温 箱，用于运输危险或者特殊化学品。有些化学品要求保持温度恒定才能保 证稳定的化学或者物理性质，如果温度发生突发性的变化设置未变，可能 都会一些化学品理化特性，甚至发生危险。因此本实施例的集热装置4用 于放置危险或者特殊化学品，防止在运输过程中出现温度突变或者碰撞因 此危险。在运输车辆中，将危险或者特殊化学品放置到本实施例所述的集 热装置中，并根据需求设定恒定温度。本实施例所述的集热装置能够保持 加热箱的温度恒定控制在±0.5℃。

其余结构、技术方案、实施方法、预期技术效果与实施例1相同。

实施例10

本实施例的集热装置4具体为前后车窗吹风除雾化霜吹风头。

其余结构、技术方案、实施方法、预期技术效果与实施例1相同。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟 悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限 制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或 修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。