| 专利名称： | 一种汽车行李箱地毯支撑结构 | ||
| 专利名称(英文)： | A kind of car trunk carpet support structure | ||
| 专利号： | CN201620146333.X | 申请时间： | 20160226 |
| 公开号： | CN205344615U | 公开时间： | 20160629 |
| 申请人： | 重庆长安汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 400023 重庆市江北区建新东路260号 | ||
| 发明人： | 蒋云; 汪庆忠; 孙华亮; 王陇峰 | ||
| 分类号： | B60N3/04 | 主分类号： | B60N3/04 |
| 代理机构： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车行李箱领域，具体涉及一种汽车行李箱地毯支撑结构，包括用于承载物品的第一地毯本体，所述第一地毯本体安装后位于备胎存储位上方，与备用轮胎之间具有设计间隙；所述第一地毯本体下侧设有支撑体，所述支撑体的长度等于第一地毯本体与备用轮胎之间设计间隙的高度，其上端与第一地毯本体固定连接，安装后下端与备用轮胎接触。本实用新型通过在行李箱地毯与备用轮胎之间增加支撑体，提高行李箱地毯的承载力，且支撑体采用发泡聚丙烯材质制成，能够消减震动对行李箱地毯的影响，进而降低噪音，同时行李箱地毯上设有吸音棉，提升了乘车的舒适度；结构简单，设计合理，成本较低。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automobile trunk field, in particular to a kind of car trunk carpet support structure, used for carrying articles including 1st carpet main body, the 1st carpet main body after the installation of a spare tire stored in the storage location, and the spare tire with the design clearance between; the 1st is provided with a supporting body at the lower side of the carpet, is equal to the length of the support body 1st carpet main body and the spare tire design the height of the gap between, the upper end of the main body is fixedly connected with the 1st carpet, after installation the lower end of the contact and the spare tire. The utility model through the case between the carpet and the spare tire to increase the supporting body, the bearing capacity of the luggage case carpet is improved, and the supporting body is made of foamed polypropylene material, can reduce the effects of vibration for trunk carpet, and then reduce the noise, is provided with a cotton trunk on the carpet at the same time, lifting the traveling comfort; the structure is simple, rational design, relatively low cost. | ||
1.一种汽车行李箱地毯支撑结构，包括用于承载物品的第一地毯本体（2），所述第一地毯本体（2）安装后位于备胎存储位上方，与备用轮胎（5）之间具有设计间隙；其特征在于：所述第一地毯本体（2）下侧设有支撑体（4），所述支撑体（4）的长度等于第一地毯本体（2）与备用轮胎（5）之间设计间隙的高度，其上端与第一地毯本体（2）固定连接，安装后下端与备用轮胎（5）接触。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱地毯支撑结构，其特征在于：所述第一地毯本体（2）朝向备用轮胎（5）的面上设有固定槽（7），所述支撑体（4）的上端位于固定槽（7）内并固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车行李箱地毯支撑结构，其特征在于：所述第一地毯本体（2）向汽车车尾倾斜，所述支撑体（4）与第一地毯本体（2）连接的面为斜面。
4.根据权利要求1或2所述的汽车行李箱地毯支撑结构，其特征在于：所述支撑体（4）采用发泡聚丙烯材质制成。
5.根据权利要求1或2所述的汽车行李箱地毯支撑结构，其特征在于：所述第一地毯本体（2）朝向备用轮胎（5）的面上设有吸音棉。
6.根据权利要求1或2所述的汽车行李箱地毯支撑结构，其特征在于：所述第一地毯本体（2）靠近汽车车尾处设有扣手拉带（8）。
7.根据权利要求1所述的汽车行李箱地毯支撑结构，其特征在于：还包括与汽车后排座椅靠背紧贴的第二地毯本体（1），所述第二地毯本体（1）和第一地毯本体（2）通过多个铰链（3）铰接，所述铰链（3）上固定有回位弹簧（6）。
8.根据权利要求1或7所述的汽车行李箱地毯支撑结构，其特征在于：所述第二地毯本体（1）和第一地毯本体（2）的主体都采用聚氨酯蜂窝板制成。
1.一种汽车行李箱地毯支撑结构，包括用于承载物品的第一地毯本体（2），所述第一地毯本体（2）安装后位于备胎存储位上方，与备用轮胎（5）之间具有设计间隙；其特征在于：所述第一地毯本体（2）下侧设有支撑体（4），所述支撑体（4）的长度等于第一地毯本体（2）与备用轮胎（5）之间设计间隙的高度，其上端与第一地毯本体（2）固定连接，安装后下端与备用轮胎（5）接触。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱地毯支撑结构，其特征在于：所述第一地毯本体（2）朝向备用轮胎（5）的面上设有固定槽（7），所述支撑体（4）的上端位于固定槽（7）内并固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车行李箱地毯支撑结构，其特征在于：所述第一地毯本体（2）向汽车车尾倾斜，所述支撑体（4）与第一地毯本体（2）连接的面为斜面。
4.根据权利要求1或2所述的汽车行李箱地毯支撑结构，其特征在于：所述支撑体（4）采用发泡聚丙烯材质制成。
5.根据权利要求1或2所述的汽车行李箱地毯支撑结构，其特征在于：所述第一地毯本体（2）朝向备用轮胎（5）的面上设有吸音棉。
6.根据权利要求1或2所述的汽车行李箱地毯支撑结构，其特征在于：所述第一地毯本体（2）靠近汽车车尾处设有扣手拉带（8）。
7.根据权利要求1所述的汽车行李箱地毯支撑结构，其特征在于：还包括与汽车后排座椅靠背紧贴的第二地毯本体（1），所述第二地毯本体（1）和第一地毯本体（2）通过多个铰链（3）铰接，所述铰链（3）上固定有回位弹簧（6）。
8.根据权利要求1或7所述的汽车行李箱地毯支撑结构，其特征在于：所述第二地毯本体（1）和第一地毯本体（2）的主体都采用聚氨酯蜂窝板制成。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车行李箱领域，具体涉及一种汽车行李箱地毯支撑结构。
背景技术
目前，随着人们生活水平越来越高，汽车已逐渐成为普通民众的出行必需品，出行时大量行李及其他重物都会堆放于行李箱中。由于整车造型及总布置的需求，汽车行李箱地毯下面具有备胎储存位，行李箱地毯与备胎之间贴合不紧密，局部地方存在悬空，汽车行驶时，行李或者重物在行李箱地毯上移动或颠簸，极易造成行李箱地毯翘起或断裂，且汽车行驶时也会产生噪音。这不仅使乘车存在安全隐患，且影响乘车的舒适度。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车行李箱地毯支撑结构，能够解决行李箱地毯悬空的问题，且避免行李箱地毯产生异响，提升乘车舒适度。
本实用新型所述的一种汽车行李箱地毯支撑结构，包括用于承载物品的第一地毯本体，所述第一地毯本体安装后位于备胎存储位上方，与备用轮胎之间具有设计间隙；其特征在于：所述第一地毯本体下侧设有支撑体，所述支撑体的长度等于第一地毯本体与备用轮胎之间设计间隙的高度，其上端与第一地毯本体固定连接，安装后下端与备用轮胎接触。
进一步，所述第一地毯本体朝向备用轮胎的面上设有固定槽，所述支撑体的上端位于固定槽内并固定连接。
进一步，所述第一地毯本体向汽车车尾倾斜，所述支撑体与第一地毯本体连接的面为斜面。
进一步，所述支撑体采用发泡聚丙烯材质制成。
进一步，所述第一地毯本体朝向备用轮胎的面上设有吸音棉。
进一步，所述第一地毯本体靠近汽车车尾处设有扣手拉带。
进一步，还包括与汽车后排座椅靠背紧贴的第二地毯本体，所述第二地毯本体和第一地毯本体通过多个铰链铰接，所述铰链上固定有回位弹簧。
进一步，所述第二地毯本体和第一地毯本体的主体都采用聚氨酯蜂窝板制成。
本实用新型通过在行李箱地毯与备用轮胎之间增加支撑体，提高行李箱地毯的承载力，且支撑体采用发泡聚丙烯材质制成，能够消减震动对行李箱地毯的影响，进而降低噪音，同时行李箱地毯上设有吸音棉，提升了乘车的舒适度；结构简单，设计合理，成本较低。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为第一地毯本体和第二地毯本体示意图。
图3为图2的A放大图。
图中：1-第二地毯本体、2-第一地毯本体、3-铰链、4-支撑体、5-备用轮胎、6-回位弹簧、7-固定槽、8-扣手拉带。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1至图3所示的一种汽车行李箱地毯支撑结构，包括用于承载物品的第一地毯本体2及与汽车后排座椅靠背紧贴的第二地毯本体1，所述第一地毯本体2与第二地毯本体1通过铰链3铰接，铰链3上固定有回位弹簧6，且第一地毯本体2和第二地毯本体1的主体都采用聚氨酯蜂窝板制成；所述第一地毯本体2安装后位于备胎存储位上方，与备胎存储位内的备用轮胎5之间具有设计间隙；所述第一地毯本体2下方设有发泡聚丙烯材质的支撑体4，所述支撑体4的长度等于第一地毯本体2与备用轮胎5之间设计间隙的高度，其上端位于第一地毯本体2下侧的的固定槽7内并固定连接，安装后其下端与备用轮胎5接触。
如图1所示，所述第一地毯本体2向汽车车尾倾斜，所述支撑体4与第一地毯本体2连接的面为斜面。
如图2所示，所述第一地毯本体2上靠近汽车车尾处设有扣手拉带8，方便打开第一地毯本体2后拿取备用轮胎5。
优选的，所述第一地毯本体2朝向备用轮胎5的面上设有吸音棉，能够有效防止汽车排气管噪音及外界噪音传递入车内，提升了乘车的舒适性。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精髓的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
