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技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸盖泄漏检测工装。

背景技术

发动机缸盖属于发动机的核心零部件，对发动机的性能影响较大，其中发动机缸盖对密封性要求较高。目前发动机缸盖毛坯一般采用低压或者重力铸造成型，铝合金温度异常、模具排气问题、砂芯断裂、补缩不足等都可能造成发动机缸盖的水道、气道或油道泄漏，造成产品不合格。目前所使用的相关泄漏检测设备均安装在机加车间，只适用于大部分孔及表面都已经加工完毕的发动机缸盖的泄漏检测，并需要在发动机缸盖上安装导管或阀座圈等配件。一旦检测出发动机缸盖泄漏，则造成加工成本的浪费。

现阶段还很少有针对发动机缸盖毛坯件的泄漏检测设备，且现有相关设备不能直接用于检测发动机缸盖毛坯，因此，有必要设计一种适用于发动机缸盖毛坯件的泄漏检测设备。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机缸盖泄漏检测工装，用于发动机缸盖毛坯件的泄漏检测。

本实用新型所述的一种发动机缸盖泄漏检测工装，包括底板；所述底板中部从左至右依次设有小端固定座、燃烧室密封件和大端固定座；所述燃烧室密封件的上表面设有若干个燃烧室密封圈；所述大端固定座的左侧设有大端密封件，所述大端密封件的左表面上设有大端密封圈，右表面与螺纹连接在大端固定座上的第三螺栓的左端紧贴，且在所述大端密封件上设有水道/油道充气孔。

还包括设在底板前部中间的排气道固定座和设在底板后部中间的进气道固定座；所述排气道固定座的后侧横向设有若干个排气道密封件，所述若干个排气道密封件的后表面上都设有排气道密封圈，前表面与横向螺纹连接在排气道固定座上的若干个第二螺栓的后端对应紧贴，且在所述若干个排气道密封件和若干个第二螺栓上分别设有对应连通的气道充气孔；所述进气道固定座的前侧横向设有若干个进气道密封件，所述若干个进气道密封件的前表面上都设有进气道密封圈，后表面与横向螺纹连接在进气道固定座上的若干个第一螺栓的前端对应紧贴。

还包括与泄漏设备固定连接的上端固定座，所述上端固定座位于底板的中部上方。

进一步，所述燃烧室密封件与底板通过螺栓固定连接；所述排气道固定座、进气道固定座、小端固定座及大端固定座都呈“L”形，其下部都通过螺栓与底板固定连接。

进一步，所述排气道密封件、进气道密封件、大端密封件及燃烧室密封件分别与发动机缸盖的排气道、进气道、大端及燃烧室对应配合；所述小端固定座及上端固定座分别与发动机端盖的小端及上端对应定位接触。

本实用新型直接对发动机缸盖毛坯进行泄漏检测，解决传统相关设备需要机械加工后才能够进行泄漏检测的问题，避免发动机缸盖如有泄漏而造成的机械加工成本浪费；结构简单，成本低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为进气道密封件示意图。

图3为燃烧室密封件示意图。

图4为排气道密封件与第二螺栓安装示意图。

图5为大端密封件与第三螺栓安装示意图。

图中：1―进气道密封圈、2―进气道密封件、3―第一螺栓、4―进气道固定座、5―底板、6―小端固定座、7―燃烧室密封圈、8―燃烧室密封件、9―排气道密封圈、10―排气道密封件、11―第二螺栓、12―气道充气孔、13―排气道固定座、14―大端密封圈、15―大端密封件、16―水道/油道充气孔、17―第三螺栓、18―大端固定座、19―上端固定座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1至图5所示的一种发动机缸盖泄漏检测工装，包括底板5；在所述底板5中部通过螺栓固定有燃烧室密封件8，所述燃烧室密封件8的上表面设有四个燃烧室密封圈7。

在所述底板5的左部中间设有呈“L”形的小端固定座6，所述小端固定座6的下部通过螺栓与底板5固定连接。

在所述底板5的右部中间设有呈“L”形的大端固定座18，所述大端固定座18的下部通过螺栓与底板5固定连接；所述大端固定座18的左侧设有大端密封件15，所述大端密封件15的左表面上设有大端密封圈14，右表面与螺纹连接在大端固定座18上的第三螺栓17的左端紧贴，且在所述大端密封件15上设有水道/油道充气孔16。

在所述底板5的前部中间设有呈“L”形的排气道固定座13，所述排气道固定座13的下部通过螺栓与底板5固定连接；所述排气道固定座13的后侧横向设有四个排气道密封件10，所述四个排气道密封件10的后表面上都设有排气道密封圈9，前表面与横向螺纹连接在排气道固定座13上的四个第二螺栓11的后端对应紧贴，且在所述四个排气道密封件10和四个第二螺栓11上分别设有对应连通的气道充气孔12。

在所述底板5的后部中间设有呈“L”形的进气道固定座4，所述进气道固定座4的下部通过螺栓与底板5固定连接；所述进气道固定座4的前侧横向设有四个进气道密封件2，所述四个进气道密封件2的前表面上都设有进气道密封圈1，后表面与横向螺纹连接在进气道固定座4上的四个第一螺栓3的前端对应紧贴。

还包括与泄漏设备固定连接的上端固定座19，所述上端固定座19位于所述底板5的中部上方。

发动机缸盖泄漏检测时，先将待检测的发动机缸盖放置于燃烧室密封件8上，发动机缸盖的燃烧室与燃烧室密封件8对应配合，再使得大端密封件15、排气道密封件10及进气道密封件2分别与发动机缸盖的大端、排气道及进气道对应配合，与此同时，小端固定座6与发动机缸盖的小端接触进行定位，再分别拧紧第三螺栓17、第二螺栓11及第一螺栓3即完成对发动机缸盖的大端、排气道及进气道的密封，最后上端固定座19随泄漏设备下降并与发动机缸盖的上端接触进行定位，即完成对发动机缸盖的定位密封。

从所述气道充气孔12充入一定压力的压缩空气，保持30秒后，泄漏设备自动读取泄漏值并判定气道是否合格，泄掉气道检测压力，如果不合格则停止操作，产品为不合格件；如果合格，再从水道/油道充气孔16充入一定压力的压缩空气，保持30秒后，泄漏设备自动读取泄漏值并判定水道/油道是否合格，泄掉水道/油道检测压力，如果不合格则停止操作，产品判定为不合格件；如果合格，产品判定为合格件。

最后，所述上端固定座19随泄检设备上升，再分别拧开第三螺栓17、第二螺栓11和第一拧紧螺栓3，取出发动机缸盖，并根据检测结果在检测后的发动机缸盖固定位置打印“合格”或“不合格”标记，进行下一轮操作。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。