| 专利名称： | 一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A fire in the fire-fighting line of the heating device and valve | ||
| 专利号： | CN201620146865.3 | 申请时间： | 20160226 |
| 公开号： | CN205391521U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 四川森田消防装备制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 611130 四川省成都市温江区海峡两岸科技产业园新华大道一段8号 | ||
| 发明人： | 刘梁; 马昆; 刘茂生; 姚智宏; 张艳; 全猛; 陈斌; 张建华 | ||
| 分类号： | A62C27/00; F01N5/02 | 主分类号： | A62C27/00 |
| 代理机构： | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人： | 王芸; 韩洋 |
| 摘要： | 本实用新型涉及消防防冻装置，具体涉及一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，包括连通消防车排放管的加热腔体，加热腔体表面缠绕有水管，水管一端连通供水箱，另一端连接用于对消防管路及阀门加热的散热装置，汽车尾气通过加热腔体时对水管中水进行热传递加热。运用该装置，通过消防车排放的高温汽车尾气对水箱提供的水进行加热，接着将加热后的水引入消防管路及阀门所处区域，通过散热装置对消防管路及阀门进行加热，保证消防管路及阀门的正常运转，避免了现有技术中采用电加热易引发线路故障导致停电、触电、火灾等多种事故或者燃油加热加大消防车油耗量增高成本的问题，安全可靠，经济性好。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to fire anti-freezing device, in particular to a fire in the fire-fighting line of the heating device and the valve, including cleaning of the discharge pipe of the heating cavity, the combustion chamber of a water pipe is wound on the surface of the body, one end of the water pipe is connected with the water supply tank, the other end of the fire-fighting line connected for heating the radiating device of the valve and, when the automobile exhaust gas through the heating chamber the heating of heat transfer water in the water pipe. Use of the device, through the fire truck to the emission of high temperature of the automobile exhaust gas for heating the water provided by the water tank, the heated water is then introduced into the fire-fighting line of the area where the valve and, through the heat-dissipating device to the fire-fighting line to be heated and the valve, to ensure that the fire-fighting line of the normal operation of the valve and, in the prior art is avoided by electric heating is easy to initiate due to power outage caused by the line failure, electric shock, fire accident such as fire or the fuel oil heating increase oil consumption increases the problem of cost, safe and reliable, economic performance. | ||
1.一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，其特征在于，包括连通消 防车排放管(7)的加热腔体(1)，所述加热腔体(1)表面缠绕有水管(2)，所述水管(2) 一端连通供水箱(3)，所述水管(2)另一端连接用于对消防管路及阀门加热的散热 装置(4)，所述汽车尾气通过所述加热腔体(1)时对所述水管(2)中的所述水进行热 传递加热，所述加热腔体(1)表面所述水管(2)内水的流动方向与所述加热腔体(1) 内汽车尾气流动方向相反。
2.根据权利要求1所述的一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，其 特征在于，所述散热装置(4)通过所述水管(2)连接消防水箱(8)。
3.根据权利要求1所述的一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，其 特征在于，所述尾气产生装置(6)连接加热腔体(1)。
4.根据权利要求1所述的一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，其 特征在于，所述消防管路及阀门所处区域为消防车的水泵房(5)。
5.根据权利要求1所述的一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，其 特征在于，所述尾气产生装置(6)为汽车内燃机。
6.根据权利要求2所述的一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，其 特征在于，所述消防水箱(8)与供水箱(3)为同一水箱。
1.一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，其特征在于，包括连通消 防车排放管(7)的加热腔体(1)，所述加热腔体(1)表面缠绕有水管(2)，所述水管(2) 一端连通供水箱(3)，所述水管(2)另一端连接用于对消防管路及阀门加热的散热 装置(4)，所述汽车尾气通过所述加热腔体(1)时对所述水管(2)中的所述水进行热 传递加热，所述加热腔体(1)表面所述水管(2)内水的流动方向与所述加热腔体(1) 内汽车尾气流动方向相反。
2.根据权利要求1所述的一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，其 特征在于，所述散热装置(4)通过所述水管(2)连接消防水箱(8)。
3.根据权利要求1所述的一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，其 特征在于，所述尾气产生装置(6)连接加热腔体(1)。
4.根据权利要求1所述的一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，其 特征在于，所述消防管路及阀门所处区域为消防车的水泵房(5)。
5.根据权利要求1所述的一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，其 特征在于，所述尾气产生装置(6)为汽车内燃机。
6.根据权利要求2所述的一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，其 特征在于，所述消防水箱(8)与供水箱(3)为同一水箱。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种消防防冻装置，特别是一种寒区消防车消防管路及阀 门的加热装置。
背景技术
在我国北方的严冬季节或者高海拔寒冷地区，车库与户外温差特别大，户 外温度可低至-20℃及以下，消防车从车库开出来以后，受外来寒气而使水泵 房内水泵系统的各水管及阀体因为表面或内壁附着的少许残余灭火剂引致结 冰，堵塞水管，从而严重影响消防救援工作的问题，因而，很有必要在水泵房 内配备一套针对消防水管、阀门的加热装置。
目前，现有的主要加热结构之一是电加热球阀，通过设置电加热球阀，能 对电加热球阀的阀芯进行加热，防止阀芯被冻住，然而，使用电加热球阀存在 的不足之处在于：电加热球阀一般采用使用原车底盘的自带电源，其安全、可 靠性较差，原因在于电加热球阀一般功率较大，在使用原车电源的时候易引发 电气线路故障，这些故障都有可能导致停电、触电、火灾等多种事故。
另一种常见的加热结构是使用燃油加热器对水泵房进行加热，然而这样的 结构存在的不足之处在于：依靠燃油燃烧产生的热量来加热水泵房内消防系统 会导致燃油消耗量大增，使原车主油箱用于行驶用途的燃油减少，影响消防车 的行驶里程，并且燃油价格不菲，使用成本颇高。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的电加热易引发线路故障 导致停电、触电、火灾等多种事故或者燃油加热加大消防车油耗量增高成本的 问题，提供一种安全可靠、且经济性好的寒区消防车消防管路及阀门的加热装 置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，包括连通消防车排放管的加 热腔体，所述加热腔体表面缠绕有水管，所述水管一端连通供水箱，所述水管 另一端连接用于对消防管路及阀门加热的散热装置，所述汽车尾气通过所述加 热腔体时对所述水管中的所述水进行热传递加热，所述加热腔体表面所述水管 内水的流动方向与所述加热腔体内汽车尾气流动方向相反。
采用本实用新型所述的一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，通过 消防车排放的高温汽车尾气对水箱提供的水进行加热，接着将加热后的水引入 消防管路及阀门所处区域，通过散热装置对消防管路及阀门进行加热，保证消 防管路及阀门的正常运转所需工作温度，并且水的流动方向与汽车尾气排放方 向相反，即低温尾气预热冷水，高温尾气加热温水，增强整个装置的能效比， 同时对汽车尾气有效降温，减小热辐射，提高了废气的利用率，并能更好地节 约能源，避免了现有技术中采用电加热易引发线路故障导致停电、触电、火灾 等多种事故或者燃油加热加大消防车油耗量增高成本的问题，安全可靠，经济 性好。
优选地，所述散热装置通过所述水管连接消防水箱。
采用这种结构，散热装置将被加热后的水冷却降温，然后水通过水管流向 消防水箱，与消防水箱中消防用水融汇。
优选地，所述尾气产生装置连接加热腔体。
优选地，所述消防管路及阀门所处区域为消防车的水泵房。
优选地，所述尾气产生装置为汽车内燃机。
优选地，所述消防水箱与供水箱为同一水箱。
采用同一水箱，能够就地取材，简化装置设计，节约材料成本。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
运用本实用新型所述的一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置，通过 消防车排放的高温汽车尾气对水箱提供的水进行加热，接着将加热后的水引入 消防管路及阀门所处区域，通过散热装置对消防管路及阀门进行加热，保证消 防管路及阀门的正常运转所需工作温度，并且水的流动方向与汽车尾气排放方 向相反，即低温尾气预热冷水，高温尾气加热温水，增强整个装置的能效比， 同时对汽车尾气有效降温，减小热辐射，提高了废气的利用率，并能更好地节 约能源，避免了现有技术中采用电加热易引发线路故障导致停电、触电、火灾 等多种事故或者燃油加热加大消防车油耗量增高成本的问题，安全可靠，经济 性好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标记：1-加热腔体，11-加热腔体进口端，12-加热腔体出口端，2-水管， 3-供水箱，4-散热装置，41-散热装置进口端，42-散热装置出口端，5-水泵房， 6-尾气产生装置，7-排放管，8-消防水箱。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图 及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体 实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1所示，本实用新型所述的一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装 置，包括加热腔体1、加热腔体进口端11、加热腔体出口端12、水管2、供水 箱3、散热装置4、散热装置进口端41、散热装置出口端42、水泵房5、尾气产 生装置6、排放管7和消防水箱8；
需要指出的是，尾气产生装置6为汽车内燃机；图中实线箭头为汽车尾气 排放方向，虚线箭头为水流动方向。
供水箱3通过水管2连接加热腔体1的加热腔体进口端11，加热腔体1的 加热腔体出口端12通过水管2连接散热装置4的散热装置进口端41，散热装置 4的散热装置出口端42通过水管2连接消防水箱8；
尾气产生装置6连接加热腔体1，加热腔体1通过排放管7连接大气，加热 腔体进口端11为排放管7方向一端，加热腔体出口端12为尾气产生装置6方 向一端，加热腔体1外壁螺旋缠绕连接有水管2，汽车尾气通过加热腔体1时对 水管2中的水进行加热；
供水箱3提供的水通过水管2经加热腔体1加热后流向消防管路及阀门所 处区域的散热装置4，散热装置4将被加热后的水冷却降温，散发的热能用于保 证消防管路及阀门的正常运转所需工作温度，然后冷却水流向消防水箱8，与消 防水箱8中的消防用水融汇。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应 包含在本实用新型的保护范围之内。
