| 专利名称： | 自动控制的履带式运输车 | ||
| 专利名称(英文)： | Automatic control of the crawler-type vehicle | ||
| 专利号： | CN201510088277.9 | 申请时间： | 20150226 |
| 公开号： | CN104691638A | 公开时间： | 20150610 |
| 申请人： | 梁树新; 李禹良 | ||
| 申请地址： | 545006 广西壮族自治区柳州市鱼峰区天山路一区63号 | ||
| 发明人： | 梁树新 | ||
| 分类号： | B62D55/108 | 主分类号： | B62D55/108 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 高玉滨 |
| 摘要： | 本发明属于机械领域，公开了一种自动控制的履带式运输车，包括：底盘纵梁、驱动轮、支重轮、支重轮支承座、履带，所述履带与驱动轮、支重轮相连接，所述支重轮支承座安装在所述底盘纵梁上，在支承轮支承座上加装钢板弹簧，所述控制器与驱动轮相连接，用于控制驱动轮的工作状态。本发明是嫁接汽车钢板弹簧结构原理，在支承轮支承座上加装钢板弹簧。本发明安全性、可靠性，载荷负重等都大幅提高。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention belongs to the mechanical field, discloses an automatic control of the crawler-type vehicle, including the : chassis stringer, a driving wheel, the thrust wheel, thrust wheel support base, track, the track and the driving wheel, the thrust of the rotating shaft, the bearing seat states heavy wheel on the longitudinal beam of the mounting on the chassis, with the support wheel supporting seat steel plate spring, the controller is connected with the driving wheel, is used for controlling the working state of the driving wheel. This invention is the principle of grafting automobile steel plate spring structure, with the support wheel supporting seat plate spring. The safety of this invention is, reliability, the load greatly increased loading, and the like. | ||
1.一种自动控制的履带式运输车，其特征在于，包括：底盘纵梁、驱动轮、支重轮、支重轮支承座、履带和控制器，所述履带与驱动轮、支重轮相连接，所述支重轮支承座安装在所述底盘纵梁上，在支承轮支承座上加装钢板弹簧，所述驱动轮与电机相连接，所述控制器与驱动轮相连接，用于控制驱动轮的工作状态。
2.根据权利要求1所述的自动控制的履带式运输车，其特征在于，所述支重轮支承座与支重轮相连接。
1.一种自动控制的履带式运输车，其特征在于，包括：底盘纵梁、驱动轮、支重轮、支重轮支承座、履带和控制器，所述履带与驱动轮、支重轮相连接，所述支重轮支承座安装在所述底盘纵梁上，在支承轮支承座上加装钢板弹簧，所述驱动轮与电机相连接，所述控制器与驱动轮相连接，用于控制驱动轮的工作状态。
2.根据权利要求1所述的自动控制的履带式运输车，其特征在于，所述支重轮支承座与支重轮相连接。
翻译：技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及一种自动控制的履带式运输车。
背景技术
以往生产的履带式运输车支重轮通过支承座安装底盘纵梁上。这种连接方式适合在平坦地形行驶，车辆载重小，在山区转运木材、甘蔗等作物时，效率不高。
发明内容
为了解决现有的履带式运输车效率较低，本发明提供一种自动控制的履带式运输车。
本发明采用的技术方案是：一种自动控制的履带式运输车，包括：底盘纵梁、驱动轮、支重轮、支重轮支承座、履带，所述履带与驱动轮、支重轮相连接，所述支重轮支承座安装在所述底盘纵梁上，在支承轮支承座上加装钢板弹簧，所述控制器与驱动轮相连接，用于控制驱动轮的工作状态。
优选地，所述支重轮支承座与支重轮相连接。
本发明的优点和有益效果在于：本发明是嫁接汽车钢板弹簧结构原理，在支承轮支承座上加装钢板弹簧。本发明安全性、可靠性，载荷负重等都大幅提高。
附图说明
图1为本发明一种实施例的结构示意图。
图中：1驱动轮；2履带；3支重轮；4支重轮支承座；5钢板弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的具体实施方式作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示，为本发明一种实施例的结构示意图，该大型履带式运输车包括：底盘纵梁、驱动轮1、支重轮3、支重轮支承座4、履带2，所述履带与驱动轮、支重轮相连接，所述支重轮支承座安装在所述底盘纵梁上，在支承轮支承座上加装钢板弹簧5，所述控制器与驱动轮相连接，用于控制驱动轮的工作状态。优选地，钢板弹簧的强度较大。
优选地，所述支重轮支承座与支重轮相连接。
本发明是嫁接汽车钢板弹簧结构原理，在支承轮支承座上加装钢板弹簧。本发明安全性、可靠性，载荷负重等都大幅提高。
以上所述仅是本发明的优先实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
