| 专利名称： | 多履带式运输车 | ||
| 专利名称(英文)： | Multi-track type carrier vehicle | ||
| 专利号： | CN201510088299.5 | 申请时间： | 20150226 |
| 公开号： | CN104760627A | 公开时间： | 20150708 |
| 申请人： | 梁树新; 李禹良 | ||
| 申请地址： | 545006 广西壮族自治区柳州市鱼峰区天山路一区63号 | ||
| 发明人： | 梁树新 | ||
| 分类号： | B62D55/108 | 主分类号： | B62D55/108 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 高玉滨 |
| 摘要： | 本发明属于机械领域，公开了一种多履带式运输车，包括：底盘纵梁、驱动轮、支重轮、支重轮支承座、履带，所述履带与驱动轮、支重轮相连接，所述支重轮支承座安装在所述底盘纵梁上，在支承轮支承座上加装钢板弹簧，所述控制器与驱动轮相连接，用于控制驱动轮的工作状态。本发明是嫁接汽车钢板弹簧结构原理，在支承轮支承座上加装钢板弹簧。本发明安全性、可靠性，载荷负重等都大幅提高。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention belongs to the field of machinery, and discloses a multi-track type carrier vehicle. The multi-track type carrier vehicle comprises a chassis longitudinal beam, a driving wheel, a bearing wheel, a bearing wheel support base and tracks, wherein the tracks are connected with the driving wheel and the bearing wheel; the bearing wheel support base is mounted on the chassis longitudinal beam; a steel plate spring is additionally mounted on the bearing wheel support base; and a controller is connected with the driving wheel for controlling a working state of the driving wheel. The multi-track type carrier vehicle is grafted with a vehicle steel plate spring structure principle; and the steel plate spring is additionally mounted on the bearing wheel support base. The multi-track type carrier vehicle is greatly improved in safety, reliability and load. | ||
1.一种多履带式运输车，其特征在于，包括：底盘纵梁、驱动轮、支重轮、支重轮支承座、履带和控制器，所述履带与驱动轮、支重轮相连接，所述支重轮支承座安装在所述底盘纵梁上，在支承轮支承座上加装钢板弹簧，所述驱动轮与电机相连接，所述控制器与驱动轮相连接，用于控制驱动轮的工作状态，所述控制器中设有定时器，用于控制驱动轮的工作时间，所述履带为3-5根。
2.根据权利要求1所述的多履带式运输车，其特征在于，所述支重轮支承座与支重轮相连接。
3.根据权利要求1所述的多履带式运输车，其特征在于，所述钢板弹簧与支承轮支承座可拆卸连接。
1.一种多履带式运输车，其特征在于，包括：底盘纵梁、驱动轮、支重轮、支重轮支承座、履带和控制器，所述履带与驱动轮、支重轮相连接，所述支重轮支承座安装在所述底盘纵梁上，在支承轮支承座上加装钢板弹簧，所述驱动轮与电机相连接，所述控制器与驱动轮相连接，用于控制驱动轮的工作状态，所述控制器中设有定时器，用于控制驱动轮的工作时间，所述履带为3-5根。
2.根据权利要求1所述的多履带式运输车，其特征在于，所述支重轮支承座与支重轮相连接。
3.根据权利要求1所述的多履带式运输车，其特征在于，所述钢板弹簧与支承轮支承座可拆卸连接。
翻译：技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及一种多履带式运输车。
背景技术
以往生产的履带式运输车支重轮通过支承座安装底盘纵梁上。这种连接方式适合在平坦地形行驶，车辆载重小，在山区转运木材、甘蔗等作物时，效率不高。
发明内容
为了解决现有的履带式运输车效率较低，本发明提供一种多履带式运输车。
本发明采用的技术方案是：一种多履带式运输车，包括：底盘纵梁、驱动轮、支重轮、支重轮支承座、履带，所述履带与驱动轮、支重轮相连接，所述支重轮支承座安装在所述底盘纵梁上，在支承轮支承座上加装钢板弹簧，所述控制器与驱动轮相连接，用于控制驱动轮的工作状态，所述控制器中设有定时器，用于控制驱动轮的工作时间，所述履带为3-5根。
优选地，所述支重轮支承座与支重轮相连接。
本发明的优点和有益效果在于：本发明是嫁接汽车钢板弹簧结构原理，在支承轮支承座上加装钢板弹簧。本发明安全性、可靠性，载荷负重等都大幅提高。
附图说明
图1为本发明一种实施例的结构示意图。
图中：1驱动轮；2履带；3支重轮；4支重轮支承座；5钢板弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的具体实施方式作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示，为本发明一种实施例的结构示意图，该具有定时功能的履带式运输车包括：底盘纵梁、驱动轮1、支重轮3、支重轮支承座4、履带2，所述履带与驱动轮、支重轮相连接，所述支重轮支承座安装在所述底盘纵梁上，在支承轮支承座上加装钢板弹簧5，所述控制器与驱动轮相连接，用于控制驱动轮的工作状态，所述控制器中设有定时器，用于控制驱动轮的工作时间，所述履带为3-5根。优选地，钢板弹簧的强度较大。该定时器可以是嵌入在控制器中，也可以根据程序设计的代码。
优选地，所述支重轮支承座与支重轮相连接。
本发明是嫁接汽车钢板弹簧结构原理，在支承轮支承座上加装钢板弹簧。本发明安全性、可靠性，载荷负重等都大幅提高。
以上所述仅是本发明的优先实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
