1.一种轴承密封圈，包括外侧的钢圈骨架（1）和内侧的橡胶圈（2），其特征在于，所述橡胶圈包括底梁（21）和密封唇（22），所述钢圈骨架（1）包括顶梁（11）、中梁（12）和下梁（13），所述中梁（12）包括竖梁（121）和斜梁（122），所述橡胶圈底梁（21）设有与钢圈骨架的斜梁和下梁配合的斜向面（211）和竖向面（212），所述橡胶圈与钢圈骨架通过胶粘在一起。
2.根据权利要求1所述的一种轴承密封圈，其特征在于，所述橡胶圈底梁（21）的内侧面设有凹槽（213）。
1.一种轴承密封圈，包括外侧的钢圈骨架（1）和内侧的橡胶圈（2），其特征在于，所述橡胶圈包括底梁（21）和密封唇（22），所述钢圈骨架（1）包括顶梁（11）、中梁（12）和下梁（13），所述中梁（12）包括竖梁（121）和斜梁（122），所述橡胶圈底梁（21）设有与钢圈骨架的斜梁和下梁配合的斜向面（211）和竖向面（212），所述橡胶圈与钢圈骨架通过胶粘在一起。
2.根据权利要求1所述的一种轴承密封圈，其特征在于，所述橡胶圈底梁（21）的内侧面设有凹槽（213）。
翻译：技术领域
本发明涉及一种轴承密封圈。
背景技术
轴承密封圈是轴承内的主要密封零件，不仅将润滑脂保存在轴承内，同时又防止外来杂物或者灰尘进入轴承内，可有效提高轴承的使用寿命。
轴承密封圈一般包括钢圈骨架和橡胶圈，所述橡胶圈一般包括竖梁和底梁及密封唇，橡胶圈的竖梁和底梁的侧面通常都是通过胶粘到钢圈骨架的中梁上。一般胶粘的接触面积越大，整体的强度越大，且橡胶圈与钢圈骨架之间越不易脱落。
随着市场的发展，降低生产成本已是各行各业的重要任务。但是，如果为了降低成本而牺牲产品质量，则不是一个负责任的企业所应作出的选择。
发明内容
本发明就是针对上述问题，提供一种在保证产品质量的前提下尽量降低成本的轴承密封圈。为解决这些问题，本发明采用以下技术方案：
一种轴承密封圈，包括外侧的钢圈骨架和内侧的橡胶圈，其特征在于，所述橡胶圈包括底梁和密封唇，所述钢圈骨架包括顶梁、中梁和下梁，所述中梁包括竖梁和斜梁，所述橡胶圈底梁的外侧面设有与钢圈骨架的斜梁和下梁配合的斜向面和竖向面，并通过胶粘在一起。
本发明的技术特征还在于：所述橡胶圈底梁的内侧面设有凹槽。
采用以上技术方案，本发明具有以下优点：
1.本发明通过橡胶圈底梁外侧面的斜向面配合钢圈骨架的斜梁，在工作时，产生径向上的反作用力，这样的好处就是可以减少橡胶圈与钢圈骨架的接触面积，而不降低强度，也不易脱落。
2.本发明橡胶圈底梁的内侧面设有凹槽，这样在尽量不减小橡胶圈与钢圈骨架的接触面积的前提下，节省材料，同时增加轴承密封后内部的有效空间，且增大橡胶圈径向上的弹性，减小摩擦力，延长使用寿命。
附图说明
图1是本发明的剖视图（仅示出上半部分）。
图2是本发明钢圈骨架的剖视图（仅示出上半部分）。
图3是本发明橡胶圈的剖视图（仅示出上半部分）。
图4是常规结构的剖视图（仅示出上半部分）。
图中标号：1钢圈骨架、11顶梁、12中梁、121竖梁、122斜梁、13下梁、2橡胶圈、21底梁、211斜向面、212竖向面、213凹槽、22密封唇、3竖梁二、4底梁二、5顶梁二、6竖梁三。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明：
实施例1：如图1、图2、图3和图4所示，一种轴承密封圈，包括外侧的钢圈骨架1和内侧的橡胶圈2，所述橡胶圈2包括底梁21和密封唇22，所述钢圈骨架包括顶梁11、中梁12和下梁13，所述中梁包括上部的竖梁121和下部的斜梁122，所述橡胶圈底梁21设有与钢圈骨架的斜梁和下梁配合的斜向面211和竖向面212，并通过胶粘在一起。所述斜梁122与水平面的夹角为45°。这个夹角可以根据实际情况设置，可以在0°～75°之间设置。
如图4所示，现有技术中，橡胶圈包括竖梁二3和底梁二4，钢圈骨架包括顶梁二5和竖梁三6，并通过橡胶圈的竖梁二3和底梁4的侧面胶粘到钢圈骨架的竖梁三6上。在轴承密封工作时，作用力通过径向传递，此时，橡胶圈与钢圈骨架之间只有通过胶粘的接触部分来抵抗该径向作用力。为了整体的强度和粘接牢靠程度，只有增加彼此之间的胶粘接触面积。
而本发明的钢圈骨架设有斜梁122，同时橡胶圈设有配合的斜向面211，可以使橡胶圈与钢圈骨架之间产生一径向的反作用力，来抵抗工作时的径向作用力，从而可以减少橡胶圈与钢圈骨架之间的胶粘接触面积，从而使橡胶圈可以不设置竖梁二，只需一个底梁即可。
本发明橡胶圈底梁21的内侧面设有凹槽213。这样做可以节省橡胶圈的材料成本，同时增加轴承密封后内部的有效空间，且尽量不减小橡胶圈与钢圈骨架的接触面积。而且可以增大橡胶圈径向上的弹性，减小摩擦力，延长使用寿命。
