专利名称: | 一种汽车制动储油壶用液位传感器 | ||
专利名称(英文): | |||
专利号: | CN201620142011.8 | 申请时间: | 20160225 |
公开号: | CN205426276U | 公开时间: | 20160803 |
申请人: | 重庆长安汽车股份有限公司 | ||
申请地址: | 400023 重庆市江北区建新东路260号 | ||
发明人: | 谢刚 | ||
分类号: | G01F23/00 | 主分类号: | G01F23/00 |
代理机构: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕; 唐锡娇 |
摘要: | 本实用新型公开了一种汽车制动储油壶用液位传感器,包括一端具有第一连接导体、另一端具有第二连接导体的干簧管,还包括具有头部和杆部的条状印制电路板,杆部上开设有第一通孔以及第二通孔,条状印制电路板的背面间隔印制有第一连接导线和第二连接导线,第一连接导线的一端与第一通孔对应、另一端位于头部上形成外接线束焊接点A,第二连接导线的一端与第二通孔对应、另一端位于头部上形成外接线束焊接点B;干簧管位于条状印制电路板的正面,第一连接导体穿过第一通孔并与第一连接导线的一端焊接,第二连接导体穿过第二通孔并与第二连接导线的一端焊接。该液位传感器能提高制动储油壶液位报警装置的可靠性。 | ||
摘要(英文): |
1.一种汽车制动储油壶用液位传感器,包括干簧管(1),所述干簧管(1)的一端具有第一连接导体(11)、另一端具有第二连接导体(12);其特征在于:还包括具有头部(21)和杆部(22)的条状印制电路板(2),所述杆部(22)上开设有供第一连接导体(11)穿过的第一通孔(23)以及供第二连接导体(12)穿过的第二通孔(24),所述条状印制电路板(2)的背面间隔印制有第一连接导线(3)和第二连接导线(4),第一连接导线(3)的一端与第一通孔(23)对应,第一连接导线(3)的另一端位于头部(21)上形成外接线束焊接点A,第二连接导线(4)的一端与第二通孔(24)对应,第二连接导线(4)的另一端位于头部(21)上形成外接线束焊接点B;所述干簧管(1)位于条状印制电路板(2)的正面,第一连接导体(11)穿过第一通孔(23)并与第一连接导线(3)的一端焊接,第二连接导体(12)穿过第二通孔(24)并与第二连接导线(4)的一端焊接。
1.一种汽车制动储油壶用液位传感器,包括干簧管(1),所述干簧管(1)的一端具有第一连接导体(11)、另一端具有第二连接导体(12);其特征在于:还包括具有头部(21)和杆部(22)的条状印制电路板(2),所述杆部(22)上开设有供第一连接导体(11)穿过的第一通孔(23)以及供第二连接导体(12)穿过的第二通孔(24),所述条状印制电路板(2)的背面间隔印制有第一连接导线(3)和第二连接导线(4),第一连接导线(3)的一端与第一通孔(23)对应,第一连接导线(3)的另一端位于头部(21)上形成外接线束焊接点A,第二连接导线(4)的一端与第二通孔(24)对应,第二连接导线(4)的另一端位于头部(21)上形成外接线束焊接点B;所述干簧管(1)位于条状印制电路板(2)的正面,第一连接导体(11)穿过第一通孔(23)并与第一连接导线(3)的一端焊接,第二连接导体(12)穿过第二通孔(24)并与第二连接导线(4)的一端焊接。
翻译:技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件,具体涉及一种汽车制动储油壶用液位传感器。
背景技术
随着人们对汽车可靠性的要求越来越高,在设计过程中,技术人员设计产品不但需要满足基本功能的实现,还需考虑产品持续工作无故障频次和设计精准性,以提高产品的可靠性。
如图1所示,现有的汽车制动储油壶用液位传感器为干簧管1,干簧管1的一端具有第一连接导体11、另一端具有第二连接导体12,因制动储油壶布置需要,第一连接导体11需弯曲成U型,与第二连接导体12平行,第一连接导体11的端部为外接线束焊接点C,第二连接导体12的端部为外接线束焊接点D。这种液位传感器作为制动储油壶液位报警装置的一部分,存在如下问题:(1)U型结构易于变形,无法准确定位,与制动储油壶的配合一致性较差,从而使制动储油壶液位报警装置的可靠性较差;(2)第一、第二连接导体强度不高,在车辆运行过程中容易变形,变形后的第一、第二连接导体容易形成短路现象,从而使制动储油壶液位报警装置的可靠性较差;(3)外接线束焊接点C受到第一连接导体11的直径和形状的影响,焊接面积有限,与外接线束焊接后牢固性差,外接线束焊接点D受到第二连接导体12的直径和形状的影响,焊接面积有限,与外接线束焊接后牢固性差,从而使制动储油壶液位报警装置的可靠性较差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车制动储油壶用液位传感器,以提高制动储油壶液位报警装置的可靠性。
本实用新型所述的汽车制动储油壶用液位传感器,包括干簧管,干簧管的一端具有第一连接导体、另一端具有第二连接导体;该液位传感器还包括具有头部和杆部的条状印制电路板,所述杆部上开设有供第一连接导体穿过的第一通孔以及供第二连接导体穿过的第二通孔,所述条状印制电路板的背面间隔印制有第一连接导线和第二连接导线,第一连接导线的一端与第一通孔对应,第一连接导线的另一端位于头部上形成外接线束焊接点A,第二连接导线的一端与第二通孔对应,第二连接导线的另一端位于头部上形成外接线束焊接点B;所述干簧管位于条状印制电路板的正面,第一连接导体穿过第一通孔并与第一连接导线的一端焊接,第二连接导体穿过第二通孔并与第二连接导线的一端焊接。
本实用新型与现有技术相比,具有如下效果:
(1)条状印制电路板形状规则,与制动储油壶的安装定位准确性高,提高了制动储油壶液位报警装置的可靠性。
(2)第一、第二连接导线间隔印制在条状印制电路板上,并将与外接线束的焊接部位引至头部的外接线束焊接点A、外接线束焊接点B,第一、第二连接导线在车辆运行过程中不会产生短路现象,提高了制动储油壶液位报警装置的可靠性。
(3)外接线束焊接点A、外接线束焊接点B的焊接面较大且为平面,有效提高了外接线束与液位传感器焊接的牢固性,进而提高了制动储油壶液位报警装置的可靠性。
(4)结构简单、成本低,适于推广应用。
附图说明
图1为现有的汽车制动储油壶用液位传感器的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的剖面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
如图2、图3所示的汽车制动储油壶用液位传感器,包括干簧管1和条状印制电路板2,干簧管1的一端具有第一连接导体11,干簧管1的另一端具有第二连接导体12,条状印制电路板2具有头部21和杆部22,头部21、杆部22为厚度相等的长方体,头部21比杆部22宽,杆部22比头部21长;杆部22上开设有供第一连接导体11穿过的第一通孔23以及供第二连接导体12穿过的第二通孔24,条状印制电路板2的背面间隔印制有第一连接导线3和第二连接导线4,第一连接导线3与第二连接导线4不接触,第一连接导线3的一端与第一通孔23对应,第一连接导线3的另一端位于头部21上形成外接线束焊接点A,第一连接导线3在外接线束焊接点A处与一根外接线束焊接,第二连接导线4的一端与第二通孔24对应,第二连接导线4的另一端位于头部21上形成外接线束焊接点B,第二连接导线4在外接线束焊接点B处与另一根外接线束焊接;干簧管1位于条状印制电路板2的正面,第一连接导体11穿过第一通孔23并与第一连接导线3的一端焊接,第二连接导体12穿过第二通孔24并与第二连接导线4的一端焊接,从而将干簧管1焊接固定在条状印制电路板2上。