行之知识产权综合服务平台

技术领域

本实用新型涉及一种电源车，特别是涉及一种UPS电源车用显示仪。

背景技术

随着应急电源车行业的不断发展，发电车作为后备应急电源保障的趋势在不断加强，而应急电源车在保供电过程中的不足（市电与发电车之间电源切换存在中断显现）也在不断显现出来。随着配合发电车的自启动控制系统及双电源切换开关技术设备的不断发展，当市电电源出现故障时，由后备发电车进行供电，当市电电源恢复正常时，再由发电车转移到市电进行供电。在市电与发电车之间转换供电的过程中将会造成用电负荷的短时间断电。而UPS电源车则是配合市电与发电车之间的转换供电，实现用电负荷的不间断供电。所以在一些重要保供电场合，UPS电源车的需求不断在被提出来，UPS电源车的运行可靠性也在不断提上日程。

UPS电源车设计有市电输入及输入断路器、发电车输入及断路器、UPS电源车负载输出及断路器，发电车的运行状况（比如是否在自启动状态、是否已启动、是否处故障状态）、发电车自启动信号线等通讯接口及UPS电源车的各种输入输出断路器状况都将直接决定UPS电源车的运行可靠性，而当前技术是UPS电源车的各输入输出断路器及发电车信号状态都是通过操作人员到配电柜和发电车处进行人为判断和确认，对操作人员的依赖性非常高，使得UPS电源车的运行可靠性，保电可靠性得不到有效保障，存在保供电失败的风险，并且不能有效实现全自动保供电工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可时时准确显示UPS电源车的输入输出断路器状态及发电车运行状况的UPS电源车用显示仪。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：

一种UPS电源车用显示仪，包括底盘车、车厢、UPS主机和配电柜，其特征在于：所述UPS主机通过电缆与蓄电池组连接，所述车厢安装有显示屏，所述显示屏通过通讯线一与所述配电柜连接，通过通讯线二与发电车通讯接头连接，所述发电车通讯接头通过通讯线三连接有发电车通讯插座。

一种UPS电源车用显示仪，其中，所述车厢内安装有电缆卷盘。

所述底盘车内安装有支撑腿。

采用上述方案后，本实用新型的有益效果为：有效监测发电车是否处于待运行状态、输入输出断路器是否处于保供电应急状态，当不处于预设定保供电状态时会进行报警，而不需要操作人员前往配电柜进行输入输出断路器状态确认和发电车状态确认，并且操作人员可有效进行各断路器和发电车状态的确认，进而有效降低对操作人员的依赖性也同时降低操作人员的工作强度，可有效提高UPS电源车的运行可靠性，降低保供电失败的风险，进一步实现全自动保供电控制。

附图说明

图1是本实用新型涉及一种电源车用显示仪的结构示意图；

图2是本实用新型涉及一种UPS电源车用显示仪的结构放大图。

附图标号：1.底盘车、2.车厢、3.显示屏、4.通讯线一、5.UPS主机、6.配电柜、7.蓄电池组、8.电缆卷盘、9.支撑腿、10.通讯线二、11.发电车通讯接头、12.通讯线三、13.发电车通讯插座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

本实用新型所揭示的是一种UPS电源车用显示仪，如图1至图2所示，为本实用新型的较佳实施例，该一种UPS电源车用显示仪包括底盘车1、车厢2、UPS主机5和配电柜6。

UPS主机5通过电缆与蓄电池组7连接。

车厢2安装有显示屏3；显示屏3通过通讯线一4与配电柜6连接，通过通讯线二10与发电车通讯接头11连接；发电车通讯接头11通过通讯线三12连接有发电车通讯插座13。

车厢2内可以安装有电缆卷盘8，电缆卷盘8可卷绕收放电缆，用于UPS电源车与负载之间的电力连接。

底盘车1内可以安装有支撑腿9，支撑腿9通过支座固定在底盘车1大梁的合适位置，使用时支撑腿9向下伸出触地，将底盘车1身顶起，使底盘车1的大部分（或全部）重量由支撑腿9支撑，从而保持车体的平稳。

在使用中，配电柜6中的输入输出断路器的状态通过通讯线一4传递给显示屏3显示，发电车通讯插座13用于接插到发电车控制屏采集发电车所处状态（包括远程启动状态、停机状态、运行状态，报警状态等），通过通讯线三12经过发电车通讯接头11传递给通讯线二10，再反馈至显示屏3。通过安装这种UPS电源车用显示仪，操作人员可以在操作间通过显示屏3就可有效进行各断路器和发电车状态的确认，有效监测发电车是否处于待运行状态、输入输出断路器是否处于保供电应急状态，当不处于预设定保供电状态时会进行报警，可有效降低对操作人员的依赖性也同时降低操作人员的工作强度，提高UPS应急电源车的运行可靠性，降低保供电失败的风险，进一步实现全自动保供电控制。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。