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技术领域

本实用新型涉及车载智能设备技术领域，具体涉及一种汽车智能硬件及汽车智能硬件 交互系统。

背景技术

随着互联网及智能手机的发展，人们使用手机应用程序的频率越来越高，但是目前应 用程序的交互设计都以焦点切换方式居多，用户在选择切换手机应用程序上的相应功能时 耗时较长，操作不够便捷。特别是在行车过程中操作手机应用程序时，选择应用程序相应 功能的时间过长容易分散司机注意力，影响行车安全。

相关技术中，在行车过程中操作手机应用程序切换功能的主要方式包括语音识别及人 工坐席服务；其中，语音识别是通过用户发出特定的语音指令来操作手机，但由于在行车 过程中车内噪音较大，语音识别准确率较低。而人工坐席服务则是通过人工坐席来提供导 航设置等服务，但这需要后台服务支持，操作繁琐费时费力。上述方式都不能很好地解决 在行车过程中快速操作手机应用程序功能的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种用于帮助用户在行车过程中可以快速操作 手机上的应用程序功能的汽车智能硬件，以及相应的汽车智能硬件交互系统。其技术方案 如下：

一方面，本实用新型公开了一种汽车智能硬件，所述汽车智能硬件包括：用于获取用 户输入的车端切换指令的车端输入模块，用于接收所述车端切换指令并根据预设的指令映 射表生成手机端功能指令的车端处理模块，用于将手机端功能指令无线传输给智能手机的 车端无线通讯模块；所述车端处理模块分别与所述车端输入模块和所述车端无线通讯模块 电连接。

进一步地，所述汽车智能硬件包括壳体和设置在所述壳体上的功能切换按钮，所述车 端输入模块、车端处理模块和车端无线通讯模块设置在所述壳体内。

进一步地，所述功能切换按钮设置有多个，各所述功能切换按钮上分别设置有对应不 同手机端应用程序功能的标识层，各所述标识层具有不同的标记色。

进一步地，所述功能切换按钮设置有四个，四个所述功能切换按钮在所述壳体上呈田 字形布置。

进一步地，所述壳体上还设置有一个主按键，所述主按键位于四个所述功能切换按钮 的正中间。

进一步地，所述壳体上还设置有用于将所述汽车智能硬件可拆卸固定在汽车上的可拆 卸固定装置。

另一方面，本实用新型还公开了一种汽车智能硬件交互系统，包括上述汽车智能硬件， 还包括智能手机，所述智能手机包括用于接收所述手机端功能指令的手机端无线通讯模块， 用于处理所述手机端功能指令并生成功能切换指令的手机端处理模块，用于执行所述功能 切换指令的应用程序模块；所述手机端处理模块分别与所述手机端无线通讯模块和所述应 用程序模块电连接。

进一步地，所述应用程序模块上设置有至少一个代表不同应用程序功能的虚拟按键单元， 所述虚拟按键单元的方位布局与所述壳体上的功能切换按钮相对应。

进一步地，各所述虚拟按键单元具有不同的标记色，且各所述虚拟按键单元的标记色 与所述壳体上的各标识层的标记色相匹配。

本实用新型技术方案的有益效果为：通过设置一汽车智能硬件，该汽车智能硬件包括 车端输入模块、车端处理模块以及车端无线通讯模块，其中，车端输入模块用于获取用户 输入的切换手机上应用程序功能的车端切换指令，车端处理模块用于接收车端切换指令并 在预设置的指令映射表中查询到与车端切换指令相对应的手机端功能指令，手机端功能指 令与手机上的应用程序功能相对应，最后车端无线通讯模块将手机端功能指令无线传输给 智能手机来控制手机端上应用程序的功能切换，用户仅需在车端输入模块上输入操作指令 即可快速操作手机上的应用程序切换对应的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得 其他的附图。

图1是本实用新型实施例1提供的一种汽车智能硬件的原理框图；

图2是本实用新型实施例1提供的一种汽车智能硬件的结构图；

图3是本实用新型实施例2提供的一种汽车智能硬件交互系统的原理框图；

图4是本实用新型实施例2提供的功能切换按钮与虚拟按键单元的其一对应模式图；

图5是本实用新型实施例2提供的功能切换按钮与虚拟按键单元的其二对应模式图。

其中，附图标记为：

101、车端输入模块，102、车端处理模块，103、车端无线通讯模块，201、壳体，202、 功能切换按钮，203、主按键，301、手机端无线通讯模块，302、手机端处理模块，303、 应用程序模块，304、虚拟按键单元。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

实施例1提供了一种汽车智能硬件，如图1所示，该汽车智能硬件包括：用于获取用 户输入的车端切换指令的车端输入模块101，用于接收车端切换指令并根据预设的指令映 射表生成手机端功能指令的车端处理模块102，用于将手机端功能指令无线传输给智能手 机的车端无线通讯模块103；其中，车端处理模块102分别与车端输入模块101和车端无 线通讯模块103电连接。

具体地，汽车智能硬件一般安装在汽车内便于用户操作的地方，如方向盘或汽车操作 台等处，用户输入车端切换指令的方式有多种，可以在汽车智能硬件上设置按钮、旋钮、 触控屏或语音接收装置等，通过按键操作、触控操作或者语音识别操作来输入车端切换指 令；在车端处理模块102上预置有指令映射表，在其中一种设置方式中，指令映射表中车 端切换指令与手机端功能指令一一对应，此时车端切换指令和手机端功能指令一对一映射， 输入车端切换指令相应地只能操控手机应用程序实现对应的某一功能；或者，在另一种设 置方式中，车端切换指令对应多组不同的手机端功能指令，在这种情况下，车端切换指令 和手机端功能指令一对多映射，操作一组车端切换指令可对应切换多组或多级应用程序功 能，不同应用程序功能的切换实现可以由手机端根据当前应用程序的运行状态来判断实施。

进一步地，在其中一种实现方式中，如图2所示，该汽车智能硬件包括壳体201和设 置在壳体201上的功能切换按钮202，其中，车端输入模块101、车端处理模块102和车端 无线通讯模块103均设置在壳体201内。

具体地，壳体201作为安装布局汽车智能硬件的各功能按钮和模块的平台，车端输入 模块101、车端处理模块102和车端无线通讯模块103等电子元器件置于壳体201内，功 能切换按钮202为适于用户操作的实体按钮，车端输入模块201与功能切换按钮202适配 连接安装，用户操作功能切换按钮202时，车端输入模块201获取对应的车端切换指令。

在其中一种实现方式中，功能切换按钮202可以设置有多个，各功能切换按钮202上 分别设置有对应不同手机端应用程序功能的标识层，各标识层具有不同的标记色。

具体地，如图2所示，功能切换按钮202设置有四个，分别为“按钮1”、“按钮2”、 “按钮3”、“按钮4”，在实施过程中，各标识层可以是不同的荧光涂层，上述四个按钮可 以分别设置具有不同的颜色来予以区分标识，例如：设置“按钮1”为红色，“按钮2”为 黄色，“按钮3”为绿色，“按钮4”为蓝色；通过设置不同的标识色可以醒目地提醒用户各 按钮的作用，后续将各按钮标记色与手机端上应用程序各功能键的标记色对应上，可以方 便用户及时准确的操控切换手机应用程序功能，减少针对应用程序的学习成本，并提升行 车过程中的驾驶安全性。

进一步地，在其中一种实现方式中，功能切换按钮202设置有四个，四个功能切换按 钮202在壳体201上呈田字形布置。

具体地，在这种实现方式中，四个功能切换按钮202在壳体201的上表面上对称分布， 分别用于对应操控切换不同的手机应用程序功能，作为一种按钮操作模式扩展，针对各功 能切换按钮202实施长按、短按、双击操作均可输出不同的操作指令。

进一步地，壳体201上还设置有一个主按键203，主按键203位于四个功能切换按钮 202的正中间。

具体地，在这种实现方式中，主按键203的功能类似于手机Home键，单击主按键203 可以返回上一级页面或主页面，作为一种主按键203的功能扩展，长按主按键203输出语 音识别指令，控制手机端语音识别模块开启并进入语音识别操作模式。

较佳地，在壳体201上还设置有用于将汽车智能硬件可拆卸固定在汽车上的可拆卸固 定装置(图未示)。

具体地，汽车智能硬件的体积不大，为便于用户快速操作，可以将汽车智能硬件可拆 卸固定在方向盘上，在其中一种实现方式中，可拆卸固定装置为弹性紧固夹，弹性紧固夹 与功能切换按钮202分别设置在壳体201的相反的两个侧面上；在另一种实现方式中，可 拆卸固定装置包括设置有多个锁扣孔的锁孔条，以及用于与锁扣孔匹配锁扣的锁扣条，锁 孔条和锁扣条固定于壳体201上且相对布置在功能切换按钮202的两侧。

可选地，本实施例中，功能切换按钮202可以为机械按键或触摸屏按键。

本实用新型实施例通过设置一汽车智能硬件，该汽车智能硬件包括车端输入模块、车 端处理模块以及车端无线通讯模块，其中，车端输入模块用于获取用户输入的切换手机上 应用程序功能的车端切换指令，车端处理模块用于接收车端切换指令并在预设置的指令映 射表中查询到与车端切换指令相对应的手机端功能指令，手机端功能指令与手机上的应用 程序功能相对应，最后车端无线通讯模块将手机端功能指令无线传输给智能手机来控制手 机端上应用程序的功能切换，用户仅需在车端输入模块上输入操作指令即可快速操作手机 上的应用程序切换对应的功能。

实施例2

实施例2提供了一种汽车智能硬件交互系统，该系统包括上述实施例1提供的汽车智 能硬件，还包括智能手机，如图3所示，该智能手机包括用于接收手机端功能指令的手机 端无线通讯模块301，用于处理手机端功能指令并生成功能切换指令的手机端处理模块 302，用于执行功能切换指令的应用程序模块303；手机端处理模块302分别与手机端无线 通讯模块301和应用程序模块303电连接。

具体地，该汽车智能硬件交互系统包括汽车智能硬件以及与汽车智能硬件通信连接的 智能手机，在智能手机上也可以预置指令映射表，手机端无线通讯模块301接收到车端无 线通讯模块103发送的手机端功能指令后，传输给手机端处理模块302，由手机端处理模 块302根据预置的指令映射表以及应用程序模块303上应用程序的实时运行状态来判断应 输出的功能切换指令，如图4所示，单击功能切换按钮202中的按钮1产生的车端切换指 令映射点击进入手机上的导航地图，或者点击切换上一曲，智能手机获取单击按钮1对应 的手机端功能指令后，手机端处理模块302根据当前应用程序运行状态来判断是输出进入 导航地图指令还是输出进入上一曲指令，并控制应用程序模块303执行对应的功能切换指 令。

进一步地，本实施例中，如图4和5所示，在应用程序模块303上可以设置有至少一个 代表不同应用程序功能的虚拟按键单元304，虚拟按键单元304的方位布局与壳体201上的 功能切换按钮202相对应。

具体地，在应用程序模块303中，针对不同的应用程序功能可以设置不同的虚拟按键单 元4来标识，功能切换按钮202可以与虚拟按键单元304一对一对应，也可以是一对多多级 对应，如“按钮1”、“按钮2”、“按钮3”、“按钮4”在对应上一级程序功能“导航地图”、“音 乐”、“导航目的地”、“电话”时，还可以对应下一级程序功能“上一曲”、“下一曲”、“音乐 列表”及“播放暂停”。虚拟按键单元304可以分别与功能切换按钮202的方位一一对应，如 图4和5所示的左侧四个功能切换按钮202呈田字形分布，同样设置右侧四个手机端的虚拟 按键单元304呈田字形分布，使得汽车智能硬件的机械按钮与手机上的虚拟功能按键对应关 系简洁直观一目了然，便于用户直观地通过操作功能切换按钮202来操作智能手机上应用程 序的对应功能，降低了针对应用程序的学习时间成本，操作过程更为简洁快速，提高了行车 过程中操控手机的驾驶安全性。

进一步地，各虚拟按键单元304具有不同的标记色，且各虚拟按键单元304的标记色 与壳体201上的各标识层的标记色相匹配。

具体地，在上述实现汽车智能硬件上各功能切换按钮202的方位布局与虚拟按键单元 304的方位布局一致时，还可以继续设置功能切换按钮202的颜色设置和虚拟按键单元304 一致，例如：设置“按钮1”、“按钮2”、“按钮3”、“按钮4”分别对应具有红色、黄色、 绿色及蓝色，相应地再设置手机端上的虚拟按键单元304：“导航地图”、“音乐”、“导航目 的地”、“电话”也显示红色、黄色、绿色及蓝色，这样设置使得汽车智能硬件上的操作按 钮和手机上的程序功能按键对应关系一目了然，便于用户快速区分各按钮及其对应的手机 功能，使得汽车智能硬件与智能手机之间的交互更加快捷，同时降低用户学习应用程序操 作的时间成本，提升了用户体验。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述 实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出， 对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰， 这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。