| 专利名称： | 一种汽车内饰门板防错安装结构 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile interior door panel error mounting structure | ||
| 专利号： | CN201620144042.7 | 申请时间： | 20160225 |
| 公开号： | CN205395971U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 东风伟世通汽车饰件系统有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市沌口经济技术开发区汉津街47号 | ||
| 发明人： | 潘亚平; 胡其国; 彭文涛 | ||
| 分类号： | B60R13/02 | 主分类号： | B60R13/02 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 马辉 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车内饰门板防错安装结构，包括门内饰板本体、门锁调节孔和堵盖，堵盖设置在门锁调节孔内部，门锁调节孔设置在门内饰板本体上，且门锁调节孔为腰型孔，腰型孔包括第一圆弧面、第二圆弧面、第一平板面和第二平板面，且第一平板面和第二平板面平行；门锁调节孔上的腰型孔使门锁调节堵盖只能朝一个方向卡入，可以有效地防止堵盖的方向安装错误，同时限制了堵盖在门锁调节孔中的随意转动，从而避免了堵盖与钣金门干涉弹出的问题，也降低了安装成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile interior door panel error mounting structure, comprises a door inner trim body, and a regulating hole, a blocking of the door lock, is arranged in the door lock adjusting hole is provided with internal, door lock adjusting hole is arranged in the door trim panel main body, and the door lock adjusting hole is a waist type hole, including 1st object is a circular arc surface, the arc face of the 2nd, 1st flat plate and the 2nd flat, and the 1st and 2nd flat parallel of the flat; door lock adjusting hole on the object can be a blocking door lock adjusting one direction only into the, can effectively prevent the blanking cover direction of the error, while limiting the adjusting hole, a blocking of the door lock in freely rotate, so as to avoid the interference and eject the problem of plate work gate, also reducing the installation cost. | ||
1.一种汽车内饰门板防错安装结构，包括门内饰板本体(1)、 门锁调节孔(2)和堵盖(3)，其特征在于：所述堵盖(3)设置在所 述门锁调节孔(2)内部，所述门锁调节孔(2)设置在所述门内饰板 本体(1)上，且所述门锁调节孔(2)为腰型孔，所述腰型孔包括第 一圆弧面(2.1)、第二圆弧面(2.2)、第一平板面(2.3)和第二平板 面(2.4)，且第一平板面(2.3)和第二平板面(2.4)平行，第一圆 弧面(2.1)、第二圆弧面(2.2)与所述腰型孔的中心线之间的夹角为 锐角或者钝角。
2.根据权利要求书1所述的汽车内饰门板防错安装结构，其特 征在于：所述堵盖(3)为圆柱体，且所述堵盖(3)沿圆柱体径向方 向的截面为圆环型，所述堵盖上还设有第一卡脚(3.1)和第二卡脚 (3.2)，所述第一卡脚(3.1)、第二卡脚(3.2)与堵盖(3)的圆弧 面相贴合。
3.根据权利要求书2所述的汽车内饰门板防错安装结构，其特 征在于：所述第一卡脚(3.1)和第二卡脚(3.2)均为弹性卡脚。
1.一种汽车内饰门板防错安装结构，包括门内饰板本体(1)、 门锁调节孔(2)和堵盖(3)，其特征在于：所述堵盖(3)设置在所 述门锁调节孔(2)内部，所述门锁调节孔(2)设置在所述门内饰板 本体(1)上，且所述门锁调节孔(2)为腰型孔，所述腰型孔包括第 一圆弧面(2.1)、第二圆弧面(2.2)、第一平板面(2.3)和第二平板 面(2.4)，且第一平板面(2.3)和第二平板面(2.4)平行，第一圆 弧面(2.1)、第二圆弧面(2.2)与所述腰型孔的中心线之间的夹角为 锐角或者钝角。
2.根据权利要求书1所述的汽车内饰门板防错安装结构，其特 征在于：所述堵盖(3)为圆柱体，且所述堵盖(3)沿圆柱体径向方 向的截面为圆环型，所述堵盖上还设有第一卡脚(3.1)和第二卡脚 (3.2)，所述第一卡脚(3.1)、第二卡脚(3.2)与堵盖(3)的圆弧 面相贴合。
3.根据权利要求书2所述的汽车内饰门板防错安装结构，其特 征在于：所述第一卡脚(3.1)和第二卡脚(3.2)均为弹性卡脚。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车内饰件领域，具体地涉及一种汽车内饰门板 防错安装结构。
背景技术
为了不使汽车内饰门板中的门锁调节孔裸露在外，造成不美观等 结果，通常用堵盖将门锁调节孔遮盖住，传统的门锁调节孔一般设计 成圆形孔，因此堵盖也对应设计成圆柱形，但通常这种设计的安装会 带来堵盖在门锁调节孔中的随意转动而引起的堵盖与钣金门干涉弹 出的问题，为了避免这种问题，通常在门锁调节孔和堵盖上设置锁扣 和锁槽，但是这种设计，在固定安装时经常会出现错装方向等问题， 给安装工人们带来较大的困扰，同时大大的增加了生产成本。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车内饰门板防错安 装结构，目的是为了防止错装带来的困扰。
本实用新型的汽车内饰门板防错安装结构，包括门内饰板本体、 门锁调节孔和堵盖，所述堵盖设置在所述门锁调节孔内部，所述门锁 调节孔设置在所述门内饰板本体上，且所述门锁调节孔为腰型孔，所 述腰型孔包括第一圆弧面、第二圆弧面、第一平板面和第二平板面， 且第一平板面和第二平板面平行。
进一步地，所述腰型孔的第一圆弧面、第二圆弧面与所述腰型孔 的中心线之间的夹角为锐角或者钝角。
进一步地，所述堵盖为空心圆柱体，且所述堵盖沿圆柱体径向方 向的截面为圆环型，所述堵盖上还设有第一卡脚和第二卡脚，第一卡 脚、第二卡脚与堵盖的圆弧面相贴合。
进一步地，所述第一卡脚和第二卡脚均为弹性卡脚。
有益效果：门锁调节孔上的腰型孔使门锁调节堵盖只能朝一个方 向卡入，可以有效地防止堵盖的方向安装错误，同时限制了堵盖在门 锁调节孔中的随意转动，从而避免了堵盖与钣金门干涉弹出的问题， 也降低了安装成本。
附图说明
图1为本实用新型的汽车内饰门板防错安装结构的结构示意图；
图2为门锁调节堵盖的结构示意图；
其中，1—门内饰板本体；
2—门锁调节孔：2.1—第一圆弧面、2.2—第二圆弧面、2.3—第一 平板面、2.4—第二平板面；
3—堵盖：3.1—第一卡脚、3.2—第二卡脚。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明： 如图1所示，本实用新型的汽车内饰门板防错安装结构包括门内饰板 本体1、门锁调节孔2和堵盖3，其中，所述堵盖3设置在所述门锁 调节孔2内，所述门锁调节孔2安装在所述门内饰板本体1，为了实 现本实用新型的目的，本实施例中将门锁调节孔2设计成腰型孔，所 述腰型孔包括第一圆弧面2.1、第二圆弧面2.2、第一平板面2.3和第 二平板面2.4，并且第一圆弧面2.1、第二圆弧面2.2与所述腰型孔的 的中心中心线之间的夹角为锐角或者钝角(即所述腰型孔具有一定的 脱模斜度)；所述第一平板面2.3和第二平板面2.4保持平行。
如图2所示，所述堵盖3为圆柱体，且沿圆柱体径向方向的截面 为圆环型，所述堵盖3上还设有第一卡脚3.1和第二卡脚3.2，在实 用新型中，第一卡脚3.1和第二卡脚3.2优选为弹性卡脚，并且卡脚 3.1和3.2与堵盖的圆弧面相贴合。
再次结合图1和图2可知，在门锁调节孔2中安装堵盖3时，堵 盖3的第一卡脚3.1优先插入腰型孔的第一圆弧面2.1中，由于卡脚 是弹性卡脚，当用力压紧堵盖3的另外一边时，第一弹性卡脚3.1发 生一定的形变，从而使第二弹性卡脚3.2顺利的插入腰型孔的第二圆 弧面3.2中，并且完成堵盖3在门锁调节孔2中的固定。
