机动车减震弹性装置(实用新型专利)

专利号:CN201620143075.X

申请人:杨光和

  • 公开号:CN205446529U
  • 申请日期:20160225
  • 公开日期:20160810
专利名称: 机动车减震弹性装置
专利名称(英文):
专利号: CN201620143075.X 申请时间: 20160225
公开号: CN205446529U 公开时间: 20160810
申请人: 杨光和
申请地址: 558300 贵州省黔西南布依族苗族自治州平塘县苗二河乡双江村上米寅组
发明人: 杨光和
分类号: F16F13/00 主分类号: F16F13/00
代理机构: 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 代理人: 王淑玲
摘要: 本实用新型涉及机动车减震弹性装置,包括非线性弹性元件、减震杆、减震器和支撑板,所述非线性弹性元件设在所述减震杆的外侧,所述减震器上设有活塞装置,所述减震杆的顶端通过所述活塞装置与所述减震器连接,所述减震杆的底端与所述支撑板连接;所述非线性弹性元件的一端与所述减震器的底部连接,所述非线性弹性元件的另一端与所述支撑板连接。本实用新型的有益效果为:采用所述非线性弹性元件,所述非线性弹性元件各部位的尺寸互不相同,从而保证了弹簧上各点的受力方向、大小均不相同,能够很好的应对机动车行驶过程中所产生的持续性或间歇性的压力或冲击力,从而保证了汽车部件之间的减震效果。
摘要(英文):
  • 商标交易流程
机动车减震弹性装置,其特征在于:包括非线性弹性元件(1)、减震杆(2)、减震器(3)和支撑板(4),所述非线性弹性元件(1)设在所述减震杆(2)的外侧,所述减震器(3)上设有活塞装置(31),所述减震杆(2)的顶端通过所述活塞装置(31)与所述减震器(3)连接,所述减震杆(2)的底端与所述支撑板(4)连接;所述非线性弹性元件(1)的一端与所述减震器(3)的底部连接,所述非线性弹性元件(1)的另一端与所述支撑板(4)连接,所述非线性弹性元件(1)的弹性模量由所述非线性弹性元件(1)的一端至所述非线性弹性元件(1)的另一端逐渐减小。
PDF文件加载中,请耐心等待!
机动车减震弹性装置,其特征在于:包括非线性弹性元件(1)、减震杆(2)、减震器(3)和支撑板(4),所述非线性弹性元件(1)设在所述减震杆(2)的外侧,所述减震器(3)上设有活塞装置(31),所述减震杆(2)的顶端通过所述活塞装置(31)与所述减震器(3)连接,所述减震杆(2)的底端与所述支撑板(4)连接;所述非线性弹性元件(1)的一端与所述减震器(3)的底部连接,所述非线性弹性元件(1)的另一端与所述支撑板(4)连接,所述非线性弹性元件(1)的弹性模量由所述非线性弹性元件(1)的一端至所述非线性弹性元件(1)的另一端逐渐减小。
原文: 翻译:
收缩
  • QQ咨询

  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 电话咨询

  • 02886312233