CN201620139269.2_一种双横臂空气弹簧越野车前悬架_行之知识产权综合服务平台

专利名称：	一种双横臂空气弹簧越野车前悬架
专利名称(英文)：	A double cross arm air spring front suspension of cross-country vehicle
专利号：	CN201620139269.2	申请时间：	20160225
公开号：	CN205395688U	公开时间：	20160727
申请人：	江苏瑞江车辆系统有限公司
申请地址：	212136 江苏省镇江市镇江新区姚桥镇中兴路12号
发明人：	李军; 张龙利; 蒋立盛; 傅晓为
分类号：	B60G11/27	主分类号：	B60G11/27
代理机构：	上海新天专利代理有限公司 31213	代理人：	王敏杰
摘要：	本实用新型涉及一种双横臂空气弹簧越野车前悬架。它包括：一个减速器总成、一个副车架总成、一个空气弹簧左后上支架、一个左下控制臂、四个空气弹簧、两个传动轴总成、一个左轮边总成、两个空气弹簧下支架、一个转向系统、两个空气弹簧前上支架、四个球销、两个减振器总成、一个左上控制臂、一个右上控制臂、一个右轮边总成、一个空气弹簧右后上支架和一个右下控制臂，与一般使用两个空气弹簧的双横臂越野车悬架系统相比，增加了两个空气弹簧，即两边各增加一个，缩小了布置的空气弹簧外径，减小了空气弹簧内工作时的气压，单个空气弹簧需要的布置空间相应减小，利于布置，延长了空气弹簧的使用寿命，同时减轻了在不好路况下对车架的冲击力。
摘要(英文)：	The utility model relates to a double cross arm air spring front suspension of cross-country vehicle. It includes : a speed reducer assembly, an auxiliary frame assembly, an air spring the left rear upper bracket, a lower-left control arm, four air spring, two transmission shaft assembly, a left wheel-side assembly, two air spring the lower bracket, a steering system, two air spring front upper bracket, four ball pin, two shock absorber assembly, a left upper control arm, a right upper control arm, a right wheel assembly, an air spring the right rear upper bracket and a right lower control arm, and the general use of two air spring double cross arm compared with the off-road vehicle suspension system, two of the air spring is increased, that is, the increase in each of the two sides of a, reduced the outer diameter of the arrangement of the air spring, the air spring to work in reducing the pressure of the, single air the arrangement space of the spring is correspondingly reduced, which is favorable for the arrangement, extension of the service life of the air spring, at the same time reduces the impact force to the frame of the road conditions.

一种双横臂空气弹簧越野车前悬架，它应用于汽车底盘系统中，其特征在于：它包括：一个减速器总成（1），一个副车架总成（2），一个空气弹簧左后上支架（3），一个左下控制臂（4），四个空气弹簧（5），两个传动轴总成（6），一个左轮边总成（7），两个空气弹簧下支架（8），一个转向系统（9），两个空气弹簧前上支架（10），四个球销（11），两个减振器总成（12），一个左上控制臂（13），一个右上控制臂（14），一个右轮边总成（15），一个空气弹簧右后上支架（16），一个右下控制臂（17）；所述的四个空气弹簧（5）是在副车架总成（2）的两侧各布置两个，其中的一个空气弹簧（5）布置在转向系统（9）的前方，其下端通过空气弹簧下支架（8）与左下控制臂（4）或右下控制臂（17）固定连接，其中的另一个空气弹簧（5）布置在传动轴总成（6）的后方，其下端与左下控制臂（4）或右下控制臂（17）固定连接。

1.一种双横臂空气弹簧越野车前悬架，它应用于汽车底盘系统中，其特征在于：它包括：一个减速器总成（1），一个副车架总成（2），一个空气弹簧左后上支架（3），一个左下控制臂（4），四个空气弹簧（5），两个传动轴总成（6），一个左轮边总成（7），两个空气弹簧下支架（8），一个转向系统（9），两个空气弹簧前上支架（10），四个球销（11），两个减振器总成（12），一个左上控制臂（13），一个右上控制臂（14），一个右轮边总成（15），一个空气弹簧右后上支架（16），一个右下控制臂（17）；所述的四个空气弹簧（5）是在副车架总成（2）的两侧各布置两个，其中的一个空气弹簧（5）布置在转向系统（9）的前方，其下端通过空气弹簧下支架（8）与左下控制臂（4）或右下控制臂（17）固定连接，其中的另一个空气弹簧（5）布置在传动轴总成（6）的后方，其下端与左下控制臂（4）或右下控制臂（17）固定连接。

2.根据权利要求1所述的双横臂空气弹簧越野车前悬架，其特征在于：所述减速器总成（1）两端与副车架总成（2）通过紧固件连接。

3.根据权利要求1所述的双横臂空气弹簧越野车前悬架，其特征在于：所述左下控制臂（4）、左上控制臂（13）、右上控制臂（14）和右下控制臂（17）均与副车架总成（2）用旋转铰链连接。

4.根据权利要求1所述的双横臂空气弹簧越野车前悬架，其特征在于：所述左下控制臂（4）、左上控制臂（13）、右上控制臂（14）和右下控制臂（17）均与副车架总成（2）通过球铰连接。

5.根据权利要求1所述的双横臂空气弹簧越野车前悬架，其特征在于：所述左轮边总成（7）上端与左上控制臂（13）、左轮边总成（7）下端与左下控制臂（4）均通过球销（11）连接；右轮边总成(15)上端与右上控制臂（14）、右轮边总成（15）下端与右下控制臂（17）均通过球销（11）连接。

6.根据权利要求1所述的双横臂空气弹簧越野车前悬架，其特征在于：所述空气弹簧前上支架（10）、空气弹簧左后上支架（3）和空气弹簧右后上支架（16）均与副车架总成（2）通过紧固件连接或焊接连接。

7.根据权利要求1所述的双横臂空气弹簧越野车前悬架，其特征在于：所述两个减振器总成（12）在副车架总成（2）两侧各设置一个，布置在转向系统（9）与传动轴总成（6）之间，其减振器总成（12）下端与左下控制臂（4）或右下控制臂（17）通过紧固件连接，减振器总成（12）上端与副车架总成（2）通过紧固件连接。

8.根据权利要求1所述的双横臂空气弹簧越野车前悬架，其特征在于：所述两个传动轴总成（6）在副车架总成（2）两侧各设置一个，传动轴总成（6）外端与左轮边总成（7）或右轮边总成（15）通过紧固件连接，传动轴总成（6）内端与减速器总成（1）通过紧固件连接。

9.根据权利要求1所述的双横臂空气弹簧越野车前悬架，其特征在于：所述转向系统（9）与左轮边总成（7）和右轮边总成（15）通过球销连接。

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一种双横臂空气弹簧越野车前悬架，它应用于汽车底盘系统中，其特征在于：它包括：一个减速器总成（1），一个副车架总成（2），一个空气弹簧左后上支架（3），一个左下控制臂（4），四个空气弹簧（5），两个传动轴总成（6），一个左轮边总成（7），两个空气弹簧下支架（8），一个转向系统（9），两个空气弹簧前上支架（10），四个球销（11），两个减振器总成（12），一个左上控制臂（13），一个右上控制臂（14），一个右轮边总成（15），一个空气弹簧右后上支架（16），一个右下控制臂（17）；所述的四个空气弹簧（5）是在副车架总成（2）的两侧各布置两个，其中的一个空气弹簧（5）布置在转向系统（9）的前方，其下端通过空气弹簧下支架（8）与左下控制臂（4）或右下控制臂（17）固定连接，其中的另一个空气弹簧（5）布置在传动轴总成（6）的后方，其下端与左下控制臂（4）或右下控制臂（17）固定连接。

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