| 专利名称： | 汽车背门气撑杆加强板与汽车背门连接结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile rear door gas rod for strengthening plate and the automobile rear door connection structure | ||
| 专利号： | CN201620144058.8 | 申请时间： | 20160225 |
| 公开号： | CN205395731U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 神龙汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市沌口武汉经济技术开发区技术服务中心 | ||
| 发明人： | 扈福民; 杨丹; 邱荣强; 张鹏 | ||
| 分类号： | B60J5/10 | 主分类号： | B60J5/10 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车背门气撑杆加强板与汽车背门连接结构，包括气撑杆与背门里板，背门里板用于安装气撑杆的区域设置有加强板，其特征在于：加强板通过球头销与背门里板连接，球头销具有与气撑杆配合的球状部、杆状部及设置在杆状部上的锁紧螺母，背门里板设置有与杆状部间隙配合的通过孔，加强板设置有与杆状部螺纹配合的锁紧孔。本实用新型通过与气撑杆连接的球头销实现加强板在汽车背门上的固定，具有适用于不同材质的汽车背门与加强板连接的特点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile rear door gas rod for strengthening plate and the automobile rear door connection structure, comprising a gas and in the back plate, the back plate used for installing in the area of the air bar is provided with a reinforcing plate, characterized in that the reinforcing plate through the ball pin and the back door is in, with the ball pin with a spherical part of the air bar, like portion and is arranged in the locking nut-like portion, in the back door plate is provided with a clearance fit with the rod-shaped part of the through-holes, the strengthening plates are provided with the rod-shaped part of the locking hole matched with the screw thread. The utility model relates to a ball head of the rod is connected with the reinforcing plate can be fixed on the automobile back door, is suitable for different materials for automobile back door of the characteristics of the reinforcing plate is connected. | ||
1.一种汽车背门气撑杆加强板与汽车背门连接结构，包括气撑杆与背门里板(2)，所述背门里板(2)用于安装所述气撑杆的区域设置有加强板(1)，其特征在于：所述加强板(1)通过球头销(3)与所述背门里板(2)连接，所述球头销(3)具有与所述气撑杆配合的球状部、杆状部及设置在杆状部上的锁紧螺母，所述背门里板(2)设置有与所述杆状部间隙配合的通过孔(2.1)，所述加强板(1)设置有与所述杆状部螺纹配合的锁紧孔(1.1)。
2.根据权利要求1所述的汽车背门气撑杆加强板与汽车背门连接结构，其特征在于：所述背门里板(2)对应所述加强板(1)区域周边设置有一圈与所述加强板相配合的加强凸台(2.2)。
3.根据权利要求2所述的汽车背门气撑杆加强板与汽车背门连接结构，其特征在于：所述加强板(1)下部呈V型，所述加强板(1)右侧部呈直线型；位于下方的所述加强凸台(2.2)上设置有与所述加强板(1)下部相匹配的V型加强筋(2.3)，所述V型加强筋(2.3)由设置在所述背门里板(2)上的工字型加强筋(2.4)支撑；位于右侧的所述加强凸台(2.2)上设置有直线型加强筋(2.5)，所述直线型加强筋(2.5)下部与所述V型加强筋(2.3)和工字型加强筋(2.4)右侧部连接。
4.根据权利要求3所述的汽车背门气撑杆加强板与汽车背门连接结构，其特征在于：余下部分的所述加强凸台(2.2)上设置有与所述背门里板(2)垂直的加强柱(2.6)。
1.一种汽车背门气撑杆加强板与汽车背门连接结构，包括气撑杆与背门里板(2)，所述背门里板(2)用于安装所述气撑杆的区域设置有加强板(1)，其特征在于：所述加强板(1)通过球头销(3)与所述背门里板(2)连接，所述球头销(3)具有与所述气撑杆配合的球状部、杆状部及设置在杆状部上的锁紧螺母，所述背门里板(2)设置有与所述杆状部间隙配合的通过孔(2.1)，所述加强板(1)设置有与所述杆状部螺纹配合的锁紧孔(1.1)。
2.根据权利要求1所述的汽车背门气撑杆加强板与汽车背门连接结构，其特征在于：所述背门里板(2)对应所述加强板(1)区域周边设置有一圈与所述加强板相配合的加强凸台(2.2)。
3.根据权利要求2所述的汽车背门气撑杆加强板与汽车背门连接结构，其特征在于：所述加强板(1)下部呈V型，所述加强板(1)右侧部呈直线型；位于下方的所述加强凸台(2.2)上设置有与所述加强板(1)下部相匹配的V型加强筋(2.3)，所述V型加强筋(2.3)由设置在所述背门里板(2)上的工字型加强筋(2.4)支撑；位于右侧的所述加强凸台(2.2)上设置有直线型加强筋(2.5)，所述直线型加强筋(2.5)下部与所述V型加强筋(2.3)和工字型加强筋(2.4)右侧部连接。
4.根据权利要求3所述的汽车背门气撑杆加强板与汽车背门连接结构，其特征在于：余下部分的所述加强凸台(2.2)上设置有与所述背门里板(2)垂直的加强柱(2.6)。
翻译：【技术领域】
本实用新型涉及汽车零配件领域，特别涉及一种汽车背门气撑杆加强板与 汽车背门连接结构。
【背景技术】
汽车背门气撑杆的作用是为汽车背门开启和关闭时提供作用力，保证汽车 背门具有一个良好的开启和关闭性能。而汽车背门作为经常使用的开闭件，对 耐久性有严格的要求，必须满足5万次使用后不开裂，通常在汽车背门里板的 气撑杆安装区域需要增加一个加强板来满足耐久性要求。
钢材质的汽车背门其加强板是通过点焊的方式跟汽车背门里板连接的，但 此种连接方式不适用于塑料材质的汽车背门，所以必须采用一种连接方法来实 现加强板与塑料背门里板的连接。目前，塑料背门里板通常采用注塑成型工艺， 加强板可以作为嵌件镶嵌在里板里面，但注塑成型的塑料背门里板只使用于小 尺寸的塑料背门，尺寸大的塑料背门里板采用的是模压工艺，而模压工艺则不 能采用嵌件的方法。
【实用新型内容】
有鉴于此，为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、适应 性强的汽车背门气撑杆加强板与汽车背门连接结构。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车背门气撑杆加强板与汽车背门连接 结构，包括气撑杆与背门里板，所述背门里板用于安装所述气撑杆的区域设置 有加强板，其特征在于：所述加强板通过球头销与所述背门里板连接，所述球 头销具有与所述气撑杆配合的球状部、杆状部及设置在杆状部上的锁紧螺母， 所述背门里板设置有与所述杆状部间隙配合的通过孔，所述加强板设置有与所 述杆状部螺纹配合的锁紧孔。
进一步地，所述背门里板对应所述加强板区域周边设置有一圈与所述加强 板相配合的加强凸台。
优选地，所述加强板下部呈V型，所述加强板右侧部呈直线型；位于下方 的所述加强凸台上设置有与所述加强板下部相匹配的V型加强筋，所述V型加 强筋由设置在所述背门里板上的工字型加强筋支撑；位于右侧的所述加强凸台 上设置有直线型加强筋，所述直线型加强筋下部与所述V型加强筋和工字型加 强筋右侧部连接。
优选地，余下部分的所述加强凸台上设置有与所述背门里板垂直的加强柱。
本实用新型通过与气撑杆连接的球头销实现加强板在汽车背门的固定，具 有结构简单、设计合理及适用于不同材质的汽车背门与加强板连接的特点。
【附图说明】
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的加强板结构示意图；
图3为本实用新型的背门里板上加强板区域示意图；
图4为球头销连接背门里板与加强板装配示意图；
【具体实施方式】
下面将结合本实用新型具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、 完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是 全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出 创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1、图2、图3，本实施例的一种汽车背门气撑杆加强板与汽车背门 连接结构，包括气撑杆与背门里板2，背门里板2用于安装气撑杆的区域设置有 加强板1，本实施例的加强板1通过球头销3与背门里板2连接，该球头销3通 常用于与气撑杆配合使用的，它具有与气撑杆配合的球状部、杆状部及设置在 杆状部上的锁紧螺母，背门里板2设置有与杆状部间隙配合的通过孔2.1，加强 板1设置有与杆状部螺纹配合的锁紧孔1.1，参考图4，装配时，球头销3的球 状部与气撑杆连接，而球头销3的杆状部插入锁紧孔1.1及通过孔2.1中，完 成后，通过球头销3杆状部上的锁紧螺母锁紧即可。
本实施例并不影响汽车背门外观，也不增加成本，加强板1与背门里板2 之间没有任何结构连接，因此，此连接结构不仅适用于模压及注塑的塑料背门 里板，还适用于钢材质的背门里板，具有适应性性强的特点。
本实施例在背门里板2对应加强板1区域周边设置有一圈与加强板相配合 的加强凸台2.2，以防止加强板1在打紧的时候产生旋转；本实施例的加强板1 下部呈V型，加强板1右侧部呈直线型；位于下方的加强凸台2.2上设置有与 加强板1下部相匹配的V型加强筋2.3，V型加强筋2.2由设置在背门里板2上 的工字型加强筋2.4支撑；位于右侧的加强凸台2.2上设置有直线型加强筋2.5， 直线型加强筋2.5下部与V型加强筋2.3和工字型加强筋2.4右侧部连接；而 余下部分的加强凸台2.2上设置有与背门里板2垂直的加强柱2.6。
本实施例的优势在于：如果采用传统的连接结构，那么需要在加强板1上 焊接螺母，加强板1焊接螺母时需要有夹具定位和夹紧，导致夹具成本和制造 工时增加；而如果没有加强筋，那么需要在背门里板2和加强板1上增加定位 孔，影响到背门外观，或者设计堵盖来遮盖定位孔，从而导致成本增加。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均 应包含在本实用新型的保护范围之内。
