| 专利名称： | 一种汽油机凸轮轴传动系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Gasoline engine camshaft transmission system | ||
| 专利号： | CN201520096377.1 | 申请时间： | 20150210 |
| 公开号： | CN204552862U | 公开时间： | 20150812 |
| 申请人： | 无锡沃尔福汽车技术有限公司 | ||
| 申请地址： | 214000 江苏省无锡市惠山区无锡惠山经济开发区风电园创惠路1号4009室（开发区） | ||
| 发明人： | 沈达伟; 董佳宾; 宣腾飞 | ||
| 分类号： | F01L1/348; F01L1/26; F02B67/06 | 主分类号： | F01L1/348 |
| 代理机构： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 张海英; 徐鹏飞 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种汽油机凸轮轴传动系统，包括曲轴、用于驱动进气门的第一凸轮轴及用于驱动排气门的第二凸轮轴，曲轴上安装有曲轴带轮，所述第一凸轮轴上安装有第一带轮，曲轴带轮通过正时皮带与第一带轮传动连接，第二凸轮轴上安装有第二链轮，第一凸轮轴上安装有第一链轮，第一链轮通过正时链条与第二链轮传动连接。本实用新型采用正时皮带作为主传动系统，第一凸轮轴、第二凸轮轴间采用正时链条传动，该结合传动方式，相对于纯正时链条传动系统，能有效的降低正时系统的噪声，成本更低，无需润滑，罩板密封性要求低；相对于正时皮带传动系统，其解决了因正时皮带长度变化，无法保证驱动凸轮轴的同步性的问题，不影响发动机性能。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a gasoline engine camshaft transmission system, including the bent axle, the bent axle band pulley is installed to the second camshaft that is used for driving the first camshaft of (air) intake valve and is used for driving the exhaust valve on the bent axle, install first band pulley on the said first camshaft, the bent axle band pulley passes through timing belt to be connected with a pulley drive, installs the second sprocket on the second camshaft, installs first sprocket on the first camshaft, and first sprocket passes through the timing chain and is connected with the 2nd sprocket feed the utility model discloses a timing belt adopts chain drive in right time as main drive system between first camshaft, second camshaft, should combine kind of drive, chain drive system during for the purity, and the effectual noise that reduces the system in right time of ability, the cost is lower, need not the lubrication, and the cover plate leakproofness requires lowly, for timing belt transmission system, it has solved the length change because of timing belt, and the unable problem of guaranteeing the synchronism of driving cam axle does not influence engine performance | ||
1.一种汽油机凸轮轴传动系统，其特征在于：包括曲轴、用于驱动进气门 的第一凸轮轴及用于驱动排气门的第二凸轮轴，所述曲轴上安装有曲轴带轮， 所述第一凸轮轴上安装有第一带轮，所述曲轴带轮通过正时皮带与第一带轮传 动连接，所述第二凸轮轴上安装有第二链轮，所述第一凸轮轴上安装有第一链 轮，所述第一链轮通过正时链条与第二链轮传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽油机凸轮轴传动系统，其特征在于：所述 正时皮带的紧边设置有惰轮，其松边设置有张紧轮。
3.根据权利要求1所述的一种汽油机凸轮轴传动系统，其特征在于：所述 正时链条的紧边设置有第一链条导板，其松边设置有第二链条导板。
4.根据权利要求3所述的一种汽油机凸轮轴传动系统，其特征在于：所述 第一链条导板内嵌入设置有液压张紧器，所述液压张紧器的输出端与第二链条 导板相连。
1.一种汽油机凸轮轴传动系统，其特征在于：包括曲轴、用于驱动进气门 的第一凸轮轴及用于驱动排气门的第二凸轮轴，所述曲轴上安装有曲轴带轮， 所述第一凸轮轴上安装有第一带轮，所述曲轴带轮通过正时皮带与第一带轮传 动连接，所述第二凸轮轴上安装有第二链轮，所述第一凸轮轴上安装有第一链 轮，所述第一链轮通过正时链条与第二链轮传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽油机凸轮轴传动系统，其特征在于：所述 正时皮带的紧边设置有惰轮，其松边设置有张紧轮。
3.根据权利要求1所述的一种汽油机凸轮轴传动系统，其特征在于：所述 正时链条的紧边设置有第一链条导板，其松边设置有第二链条导板。
4.根据权利要求3所述的一种汽油机凸轮轴传动系统，其特征在于：所述 第一链条导板内嵌入设置有液压张紧器，所述液压张紧器的输出端与第二链条 导板相连。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽油机，尤其涉及一种汽油机凸轮轴传动系统。
背景技术
汽油机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机，其具有转速高、 结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便的特点。凸轮轴是汽 油机的重要部件之一，其用于控制气门的开启和闭合动作；现有市场上汽油机 的凸轮轴有如下两种传动系统：
1、采用正时链条传动，其成本高、噪声大，且需润滑，正时链轮壳体需密 封；
2、采用正时皮带传动，其使用寿命短，且皮带由于延伸性导致长度变化， 驱动凸轮轴的同步性效果无法保证，进而对气门开启提前角，气门上下止点、 关闭滞后角等造成不良影响，发动机性能将降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种汽油机凸轮轴传动系统， 其具有成本低、噪声小，使用寿命长，稳定性好的特点。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种汽油机凸轮轴传动系统，包括曲轴、用于驱动进气门的第一凸轮轴及 用于驱动排气门的第二凸轮轴，所述曲轴上安装有曲轴带轮，所述第一凸轮轴 上安装有第一带轮，所述曲轴带轮通过正时皮带与第一带轮传动连接，所述第 二凸轮轴上安装有第二链轮，所述第一凸轮轴上安装有第一链轮，所述第一链 轮通过正时链条与第二链轮传动连接。
作为本实用新型的优选方案，所述正时皮带的紧边设置有惰轮，其松边设 置有张紧轮。
作为本实用新型的优选方案，所述正时链条的紧边设置有第一链条导板， 其松边设置有第二链条导板，使其啮合传动效率更高。
作为本实用新型的优选方案，所述第一链条导板内嵌入设置有液压张紧器， 所述液压张紧器的输出端与第二链条导板相连。
本实用新型的有益效果为，所述一种汽油机凸轮轴传动系统采用正时皮带 作为主传动系统，第一凸轮轴、第二凸轮轴间采用正时链条传动，该结合传动 方式，相对于纯正时链条传动系统，能有效的降低正时系统的噪声，成本更低， 无需润滑，罩板密封性要求低；相对于正时皮带传动系统，其解决了因正时皮 带长度变化，无法保证驱动凸轮轴的同步性的问题，不影响发动机性能，结构 简单、易于实现。
附图说明
图1为本实用新型第一凸轮轴与曲轴传动结构示意图；
图2为本实用新型第一凸轮轴与第二凸轮轴的传动结构示意图。
图中:
1、第一带轮；2、曲轴带轮；3、正时皮带；4、惰轮；5、张紧轮；6、油 泵带轮；7、水泵带轮；8、第一链轮；9、第二链轮；10、正时链条；11、第一 链条导板；12、第二链条导板；13、液压张紧器。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。 可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用 新型的限定。
请参照图1及图2所示，图1为本实用新型第一凸轮轴与曲轴传动结构示 意图；图2为本实用新型第一凸轮轴与第二凸轮轴的传动结构示意图。
于本实施例中，一种汽油机凸轮轴传动系统，包括曲轴、用于驱动进气门 的第一凸轮轴及用于驱动排气门的第二凸轮轴，所述第一凸轮轴上安装有第一 带轮1，所述曲轴上安装有曲轴带轮2，所述曲轴带轮2通过正时皮带3与第一 带轮1传动连接，所述正时皮带3的紧边设置有惰轮4，其松边设置有张紧轮5， 且其松边设置有油泵带轮6、水泵带轮7，所述第二凸轮轴上安装有第二链轮9， 所述第一凸轮轴上安装有第一链轮8，所述第一链轮8通过正时链条10与第二 链轮9传动连接，所述正时链条10的紧边设置有第一链条导板11，其松边设置 有第二链条导板12，所述第一链条导板11内嵌入设置有液压张紧器13，所述 液压张紧器13的输出端与第二链条导板12相连。
本实用新型，第一凸轮轴、第二凸轮轴之间采用正时链条10传动保证了 配气机构的稳定性，跳齿发生几率低、噪声小、润滑压力小；曲轴与第一凸轮 轴的传动由正时皮带3保证，成本上比链传动低，无需润滑，正时罩板密封性 要求低。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上 述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各 种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用 新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
