行之知识产权综合服务平台

技术领域

本实用新型涉及电连接器领域技术，尤其是指一种带二次锁扣的新能源汽车电连 接器。

背景技术

电连接器广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。随着汽车工 业的发展，汽车已成为气候变暖和城市污染的重要原因之一。而石油资源的日益枯竭和石 油价格的巨幅波动，也引起了各国汽车产业的深刻变革，低排放、污染少的新能源汽车逐渐 成为汽车市场的主流方向。混合动力汽车和电动汽车的兴起，汽车连接器成为了连接器应 用的新热点。汽车连接器区别于普通连接器的重要的特征就是安全性能与便捷性能。以新 能源汽车用的连接器为例，它主要作用是将电源间模块与模块的连接、电源与电机的连接 等。其基本部件包括插头和插座，插头的尾端与电缆连接；插座的尾端也与电缆连接，当插 头与插座相互配合时(非连有电缆的一端)，电路导通。

鉴于新能源汽车所使用电源具有高电压、大电流的特点，那么新能源汽车所用的 电连接器必须具备的特点之一是安全性能高。又鉴于新能源汽车电源的模块化程度高，更 换或检修某一电源模块需要经常插拔连接器，所以新能源汽车的电连接器所必备的另一个 特点是便捷性。要确保连接器的安全性能，有一点必须要保证的是连接器插头与插座连接 起来以后不会容易分开，所以连接器的插头与插座连接后需要将二者锁紧。

目前市场上这种锁紧结构表现形式一般为螺栓连接、或者简单的锁扣扣合。对于 螺栓连接等繁琐的连接方式，不便于连接器的插拔；对于简单的锁扣扣合，则容易受外界应 力等因素影响而脱开，比如重物掉落、震动等。对安全性能有很大的影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种带二次 锁扣的新能源汽车电连接器，其能有效解决现有之连接器的锁紧结构不便于插拔并且安全 性能不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种带二次锁扣的新能源汽车电连接器，包括有第一连接器本体、第二连接器本 体以及压闩；

该第一连接器本体的前端面凹设有插槽，第一连接器本体的外侧面设置有连通插 槽的通槽，且插槽的底面凸设有凸台，该凸台露于通槽中；

该第二连接器本体与第一连接器本体对插连接，该第二连接器本体的外侧面设置 有凹位，该凹位的两侧均设置有水平导槽和竖直导槽，竖直导槽位于水平导槽的前侧并彼 此连通；

该压闩通过销钉可上下摆动地安装于第二连接器本体上，压闩的前端插入插槽 中，压闩的前端设置有扣孔，该扣孔与凸台彼此扣合，该压闩的后端悬于凹位中，压闩的后 端安装有可前后活动的按钮，按钮设置于凹位中，按钮沿水平导槽水平前后活动，按钮沿竖 直导槽上下活动，以及，销钉上套设有扭簧，扭簧促使压闩的前端保持下压状态，并且压闩 与按钮之间设置有复位弹簧，复位弹簧促使按钮保持向后活动状态。

优选的，所述第一连接器本体为插座连接器本体。

优选的，所述第二连接器本体为插头连接器本体。

优选的，所述凸台为梯形凸台，该扣孔为方形孔。

优选的，所述按钮呈筒状，该压闩的后端插入按钮中。

优选的，所述凹位的前端两侧均设置有销孔，该销钉的两端安装于两销孔中。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术 方案可知：

本实用新型在结构功能上实现了连接器插头与插座的二次锁扣，大大提高了新能 源汽车连接器的本质安全性和使用便捷性。在锁扣扣合的情况下，当且仅当按钮向前推并 且向下压时，锁扣才会打开，防止了外界单一应力造成的误解锁。比喻单一方向的重物掉落 或者震动并不能使锁扣脱开。但是又因为人的行为习惯，解锁时会感觉只有一个动作，上述 提到人将平的物品向前推时，必然会在面上施加一个正压力，而这个正压力确实本实用新 型解锁时必不可少的，所以人们在解锁时会感觉到只是用了一步，大大提高了人们操作的 便捷性和易用性，以及提升人们在插拔连接器解锁时的愉悦感受。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对 本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例中第一连接器本体的立体示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例中第二连接器本体的立体示意图；

图3是本实用新型之较佳实施例中第二连接器本体的俯视图；

图4是本实用新型之较佳实施例中第二连接器本体的侧视图；

图5是本实用新型之较佳实施例中第二连接器本体的分解图；

图6是本实用新型之较佳实施例中第二连接器本体与第一连接器本体对接后的俯 视图。

附图标识说明：

10、第一连接器本体11、插槽

12、通槽13、凸台

20、第二连接器本体21、凹位

22、水平导槽23、竖直导槽

24、销孔30、压闩

31、扣孔41、销钉

42、按钮43、扭簧

44、复位弹簧

具体实施方式

请参照图1至图6所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有 第一连接器本体10、第二连接器本体20以及压闩30。

该第一连接器本体10的前端面凹设有插槽11，第一连接器本体10的外侧面设置有 连通插槽11的通槽12，且插槽11的底面凸设有凸台13，该凸台13露于通槽12中。

该第二连接器本体20与第一连接器本体10对插连接，该第二连接器本体20的外侧 面设置有凹位21，该凹位21的两侧均设置有水平导槽22和竖直导槽23，竖直导槽23位于水 平导槽22的前侧并彼此连通。

该压闩30通过销钉41可上下摆动地安装于第二连接器本体20上，压闩30的前端插 入插槽11中，压闩30的前端设置有扣孔31，该扣孔31与凸台13彼此扣合，该压闩30的后端悬 于凹位21中，压闩30的后端安装有可前后活动的按钮42，按钮42设置于凹位21中，按钮42沿 水平导槽22水平前后活动，按钮42沿竖直导槽23上下活动，以及，销钉41上套设有扭簧43， 扭簧43促使压闩30的前端保持下压状态，并且压闩30与按钮42之间设置有复位弹簧44，复 位弹簧44促使按钮42保持向后活动状态。

在本实施例中，所述第一连接器本体10为插座连接器本体，所述第二连接器本体 20为插头连接器本体，当然，第一连接器本体10亦可为插头连接器本体，对应地，所述第二 连接器本体20为插座连接器本体，不以为限。

另外，所述凸台13为梯形凸台，该扣孔31为方形孔，所述按钮42呈筒状，该压闩30 的后端插入按钮42中。此外，所述凹位21的前端两侧均设置有销孔24，该销钉41的两端安装 于两销孔24中。

组装时，销钉41将压闩30和第二连接器本体20铰接，同时压闩30将扭簧43压在压 闩30与第二连接器本体20的平台上，同时按钮42将复位弹簧44压缩在压闩30的尾部，由于 按钮42是筒状，压闩30的后端会插进按钮42中。

组装完毕以后，由于此时扭簧43的两条引脚成锐角，对压闩30和第二连接器本体 20有一个竖直方向上的分离弹力，又因为销钉41的铰接作用，以及销孔24前方有一道“压闩 凸沿”，所以压闩30的状态是呈近似水平状态(前端稍微向下倾斜5度，取决于“压闩凸沿”的 高度)，压闩30后端插进按钮42中，因为有一定的空隙，使得即使按钮42在原位时，压闩30后 端也可以下压5度(即按钮42在原位时压闩30前端能够有恢复水平的上翘余量)，当第二连 接器本体20插进第一连接器本体10时，原本前端水平向下5度的压闩30受第一连接器本体 10上之凸台13的导向，慢慢变成水平，当压闩30继续受力往前推时，压闩30上的扣孔31通过 凸台13后，压闩30前端回复向下5度的状态，这时扣孔31与凸台13扣合。由于凸台13的结构， 要使压闩30脱扣，压闩30前端必须上翘超过5度时才能脱扣，而此时按钮42在原位，并不能 下压，所以当且仅当按钮42向前推出一段距离，离开了水平导槽22进入竖直导槽23后才能 向下压，此时压闩30前端能向上翘，锁扣脱扣，此时方可以将第二连接器本体20拔出。

本实用新型在结构功能上实现了连接器插头与插座的二次锁扣，大大提高了新能 源汽车连接器的本质安全性和使用便捷性。在锁扣扣合的情况下，当且仅当按钮向前推并 且向下压时，锁扣才会打开，防止了外界单一应力造成的误解锁。比喻单一方向的重物掉落 或者震动并不能使锁扣脱开。但是又因为人的行为习惯，解锁时会感觉只有一个动作，上述 提到人将平的物品向前推时，必然会在面上施加一个正压力，而这个正压力确实本实用新 型解锁时必不可少的，所以人们在解锁时会感觉到只是用了一步，大大提高了人们操作的 便捷性和易用性，以及提升人们在插拔连接器解锁时的愉悦感受。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实 用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释， 本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式， 这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。