| 专利名称： | 一种汽车发动机用减震橡胶 | ||
| 专利名称(英文)： | A damping rubber for automobile engine | ||
| 专利号： | CN201510048153.8 | 申请时间： | 20150130 |
| 公开号： | CN104592575A | 公开时间： | 20150506 |
| 申请人： | 柳州市颖航汽配有限公司 | ||
| 申请地址： | 545000 广西壮族自治区柳州市柳南区柳邕路364号北第二间厂房内 | ||
| 发明人： | 莫海燕 | ||
| 分类号： | C08L7/00; C08L9/00; C08L67/08; C08L91/06; C08K13/04; C08K7/14; C08K5/09; C08K3/26; C08K5/098; C08K3/34; C08K3/22; C08K3/36 | 主分类号： | C08L7/00 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 高松 |
| 摘要： | 本发明提供一种汽车发动机用减震橡胶，所述减震橡胶由以下质量分数的各组分组成：天然橡胶60-70份、顺丁橡胶20-30份、硬脂酸3-5份、碳酸钙1.2-1.8份、松焦油1-3份、二甲基丙烯酸镁4-6份、改性硅藻土2-5份、干性油醇酸树脂2-3份、玻璃纤维1-1.5份、石蜡1.5-2.5份、过氧化二异丙苯1-2份、氧化锌1.5-2.5份、白炭黑6-8份、防老剂0.5-2份、硫磺1-3份。本发明的汽车发动机用减震橡胶具有良好的抗疲劳性能和抗老化性能，适用于汽车发动机减震器。 | ||
| 摘要(英文)： | The present invention provides a damping rubber for automobile engine, the shock-absorbing rubber is composed of the following mass fraction of each component of the : natural rubber 60-70 parts, butadiene rubber 20-30 parts, stearic acid 3-5 parts, calcium carbonate 1.2-1.8 parts, pine tar 1-3 parts, dimethyl acid magnesium 4-6 parts, modified infusorial earth 2-5 parts, dry oil alkyd resin 2-3 parts, glass fiber 1-1.5 parts, paraffin 1.5-2.5 parts, dicumyl peroxide 1-2 parts, zinc oxide 1.5-2.5 parts, white carbon black 6-8 parts, antioxidant 0.5-2 parts, sulfur 1-3 parts. The automobile engine of the present invention damping rubber has a good anti-fatigue property and anti-aging performance, is suitable for the automobile engine shock absorber. | ||
1.一种汽车发动机用减震橡胶，其特征在于：所述减震橡胶由以下质量分数的各组分组成：天然橡胶60-70份、顺丁橡胶20-30份、硬脂酸3-5份、碳酸钙1.2-1.8份、松焦油1-3份、二甲基丙烯酸镁4-6份、改性硅藻土2-5份、干性油醇酸树脂2-3份、玻璃纤维1-1.5份、石蜡1.5-2.5份、过氧化二异丙苯1-2份、氧化锌1.5-2.5份、白炭黑6-8份、防老剂0.5-2份、硫磺1-3份。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用减震橡胶，其特征在于：所述减震橡胶由以下质量分数的各组分组成：天然橡胶65份、顺丁橡胶25份、硬脂酸4份、碳酸钙1.5份、松焦油2份、二甲基丙烯酸镁5份、改性硅藻土4份、干性油醇酸树脂2.5份、玻璃纤维1.2份、石蜡2份、过氧化二异丙苯1.5份、氧化锌2份、白炭黑7份、防老剂1.2份、硫磺2份。
1.一种汽车发动机用减震橡胶，其特征在于：所述减震橡胶由以下质量分数的各组分组成：天然橡胶60-70份、顺丁橡胶20-30份、硬脂酸3-5份、碳酸钙1.2-1.8份、松焦油1-3份、二甲基丙烯酸镁4-6份、改性硅藻土2-5份、干性油醇酸树脂2-3份、玻璃纤维1-1.5份、石蜡1.5-2.5份、过氧化二异丙苯1-2份、氧化锌1.5-2.5份、白炭黑6-8份、防老剂0.5-2份、硫磺1-3份。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用减震橡胶，其特征在于：所述减震橡胶由以下质量分数的各组分组成：天然橡胶65份、顺丁橡胶25份、硬脂酸4份、碳酸钙1.5份、松焦油2份、二甲基丙烯酸镁5份、改性硅藻土4份、干性油醇酸树脂2.5份、玻璃纤维1.2份、石蜡2份、过氧化二异丙苯1.5份、氧化锌2份、白炭黑7份、防老剂1.2份、硫磺2份。
翻译：技术领域
本发明属于高分子材料技术领域，具体涉及一种汽车发动机用减震橡胶。
背景技术
伴随着汽车制造工艺高性能技术的高速发展，汽车技术的发展一方面谋求汽车的使用经济性，同时，也正在改善汽车的舒适性、安全性。这就从减震、噪音、舒适性和行驶稳定性的角度，对橡胶减震元件提出了更高的要求，现有的汽车减震元件的抗疲劳抗老化性能不佳，无法满足汽车工业发展需要。
发明内容
本发明提供了一种汽车发动机用减震橡胶，具有良好的抗疲劳和抗老化性能。
本发明提供一种汽车发动机用减震橡胶，所述减震橡胶由以下质量分数的各组分组成：天然橡胶60-70份、顺丁橡胶20-30份、硬脂酸3-5份、碳酸钙1.2-1.8份、松焦油1-3份、二甲基丙烯酸镁4-6份、改性硅藻土2-5份、干性油醇酸树脂2-3份、玻璃纤维1-1.5份、石蜡1.5-2.5份、过氧化二异丙苯1-2份、氧化锌1.5-2.5份、白炭黑6-8份、防老剂0.5-2份、硫磺1-3份。
优选地，所述减震橡胶由以下质量分数的各组分组成：天然橡胶65份、顺丁橡胶25份、硬脂酸4份、碳酸钙1.5份、松焦油2份、二甲基丙烯酸镁5份、改性硅藻土4份、干性油醇酸树脂2.5份、玻璃纤维1.2份、石蜡2份、过氧化二异丙苯1.5份、氧化锌2份、白炭黑7份、防老剂1.2份、硫磺2份。
本发明的汽车发动机用减震橡胶具有良好的抗疲劳性能和抗老化性能，适用于汽车发动机减震器。
具体实施方式
以下的实施例便于更好地理解本发明，但并不限定本发明。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法。
实施例1
本发明的汽车发动机用减震橡胶配方如下：
天然橡胶65kg、顺丁橡胶25 kg、硬脂酸4 kg、碳酸钙1.5 kg、松焦油2 kg、二甲基丙烯酸镁5 kg、改性硅藻土4 kg、干性油醇酸树脂2.5 kg、玻璃纤维1.2 kg、石蜡2 kg、过氧化二异丙苯1.5 kg、氧化锌2 kg、白炭黑7 kg、防老剂1.2 kg、硫磺2 kg。
本发明的汽车发动机用减震橡胶的制备方法为：
将配方量的天然橡胶和顺丁橡胶分别薄通后混匀加入开炼机，再将其余各组分加入开炼机中进行混炼至均匀后出片得到混炼胶，将混炼胶进行一段硫化，控制硫化温度为160℃，硫化时间为35分钟，硫化压力为10MPa；将橡胶取出后再在160℃的烘箱中进行1小时二段硫化，得到汽车发动机用减震橡胶。
实施例2
本发明的汽车发动机用减震橡胶配方如下：
天然橡胶60kg、顺丁橡胶20kg、硬脂酸5kg、碳酸钙1.8kg、松焦油1kg、二甲基丙烯酸镁4kg、改性硅藻土2kg、干性油醇酸树脂2kg、玻璃纤维1kg、石蜡2.5kg、过氧化二异丙苯1kg、氧化锌2.5kg、白炭黑8kg、防老剂2kg、硫磺1kg。
本发明的汽车发动机用减震橡胶的制备方法为：
将配方量的天然橡胶和顺丁橡胶分别薄通后混匀加入开炼机，再将其余各组分加入开炼机中进行混炼至均匀后出片得到混炼胶，将混炼胶进行一段硫化，控制硫化温度为150℃，硫化时间为40分钟，硫化压力为12MPa；将橡胶取出后再在150℃的烘箱中进行1小时二段硫化，得到汽车发动机用减震橡胶。
实施例3
本发明的汽车发动机用减震橡胶配方如下：
天然橡胶70kg、顺丁橡胶30kg、硬脂酸3kg、碳酸钙1.2kg、松焦油3kg、二甲基丙烯酸镁6kg、改性硅藻土5kg、干性油醇酸树脂3kg、玻璃纤维1.5kg、石蜡1.5kg、过氧化二异丙苯2kg、氧化锌1.5kg、白炭黑6kg、防老剂0.5kg、硫磺3kg。
本发明的汽车发动机用减震橡胶的制备方法为：
将配方量的天然橡胶和顺丁橡胶分别薄通后混匀加入开炼机，再将其余各组分加入开炼机中进行混炼至均匀后出片得到混炼胶，将混炼胶进行一段硫化，控制硫化温度为150℃，硫化时间为30分钟，硫化压力为11MPa；将橡胶取出后再在160℃的烘箱中进行1小时二段硫化，得到汽车发动机用减震橡胶。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
