行之知识产权综合服务平台

技术领域

本发明涉及立体停车库制造技术领域。

背景技术

现有的立体停车库，通常需要为车辆提升机构配置一个机房，把动力和传动机构设置在机房内，由于机房需要占用一定空间，就会增加立体停车库的高度，增加立体停车库的空间占用，不利于立体停车库制造成本的降低。另外，现有车辆提升机构其车辆提升架的提升是靠车辆提升架顶部的多根钢丝绳牵引来完成，钢丝绳的缠绕方式较为复杂，会产生钢丝绳拉伸不均的问题，会影响整个车辆提升机构的运行寿命和可靠性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种立体停车库，其无需设置机房，减少了立体停车库的空间占用，有利于降低立体停车库的制造成本，且提高了车辆提升机构运行的可靠性和使用寿命。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种立体停车库，包括车辆提升机构，所述车辆提升机构包括两根相向设置的第一竖向导轨、车辆提升架、牵引钢丝绳，两根第一竖向导轨上各连接一个滑块，车辆提升架的两侧分别与两个滑块相固连，在靠近一根第一竖向导轨的顶部处安装一个曳引机，曳引机牵引轮的中心轴线与汽车的摆放方向相平行；

在车辆提升架下面安装有第一滑轮和第二滑轮，第一滑轮靠近一根第一竖向导轨设置，第二滑轮靠近另一根第一竖向导轨设置，第一滑轮和第二滑轮处于两根第一竖向导轨中心线连接平面的不同侧；

在靠近曳引机处设置有两根第二竖向导轨，两根第二竖向导轨连接有可上下移动的配重块，配重块的上部安装有第三滑轮；

牵引钢丝绳的一端固定在靠近一根第二竖向导轨的顶部处，牵引钢丝绳的另一端跨过第三滑轮然后绕过曳引机的牵引轮再跨过第二滑轮、第一滑轮最后固定在靠近一根第一竖向导轨的顶部处。

进一步，两根所述第一竖向导轨固连在一个方形框架的两个相向的内侧面上，两根第二竖向导轨固连在方形框架的同一内侧面上，曳引机处于方形框架外侧面与车辆提升架之间。这样使整个立体停车库更为紧凑，且可以不依靠土建结构就能够设置，应用范围更广。

进一步，所述方形框架的上部固设一个U形支架，U形支架靠近一根第一竖向导轨，曳引机安装在U形支架上。以方便曳引机的安装。

进一步，所述方形框架内在所述车辆提升架的两侧自上而下间隔设置多个停车板对接车辆提升架。以方便车辆的存放和提升存车数量。

进一步，所述方形框架下部一侧设有第一车辆出入口和第二车辆出入口，方形框架的底部对应第一车辆出入口和第二车辆出入口设有两个停车板，两个停车板平行设置在车辆提升架的两侧。以加快存取车的速度，提高车库工作效率。

再进一步，所述方形框架下部另一侧设有第三车辆出入口，第三车辆出入口对应一个停车板。以进一步提高存取车的灵活性和方便性。

优选所述曳引机为永磁同步曳引机。

本发明的动力装置采用曳引机，同时把曳引机设置在靠近一根第一竖向导轨的顶部处，并使曳引机牵引轮的中心轴线与汽车的摆放方向相平行，同时在车辆提升架下面安装有第一滑轮和第二滑轮和牵引钢丝绳相配合，通过曳引机牵引轮的正反转带动车辆提升架上下移动。这样提升动力就处于车辆提升架的一侧，无需在车辆提升架的上面设置机房安装提升动力，可以降低立体停车库的高度，整体结构紧凑，减少空间占用，有利于降低立体停车库的制造成本。

另一方面，牵引钢丝绳的整个缠绕方式较为简单，且牵引钢丝绳是绕过车辆提升架的底部来提升车辆提升架的，因此其整体受力较为均匀，运行较为可靠、平稳，有利于提高车辆提升机构运行的可靠性和使用寿命。

附图说明

图1是本发明立体图；

图2是本发明隐藏方形框架、停车板和停车板的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1、图2所示，一种立体停车库，包括车辆提升机构100，所述车辆提升机构100包括两根相向设置的第一竖向导轨1、车辆提升架2、牵引钢丝绳7，两根所述第一竖向导轨1固连在一个方形框架10的两个相向的内侧面上，两根第一竖向导轨1上各连接一个滑块11，车辆提升架2的两侧分别与两个滑块11相固连，使得车辆提升架2可沿两根第一竖向导轨1上下移动。

在靠近一根第一竖向导轨1的顶部处的方形框架10上固设一个U形支架3，U形支架3上安装一个曳引机4，曳引机4处于方形框架10外侧面和车辆提升架2之间，曳引机4的牵引轮的中心轴线与汽车摆放方向相平行；汽车摆放方向是指汽车的头部或尾部靠近或对准一根第一竖向导轨1。

在车辆提升架2下面安装有第一滑轮21和第二滑轮22，第一滑轮21靠近一根第一竖向导轨1设置，第二滑轮22靠近另一根第一竖向导轨1设置，第一滑轮21和第二滑轮22处于两根第一竖向导轨1中心线连接平面的不同侧；

在靠近曳引机4处设置有两根第二竖向导轨5，两根第二竖向导轨5固连在方形框架10的同一内侧面上并与曳引机4处于同一侧，两根第二竖向导轨5连接有可上下移动的配重块6，配重块6的上部安装有第三滑轮61；

牵引钢丝绳7的一端固定在靠近一根第二竖向导轨5的顶部处，牵引钢丝绳7的另一端跨过第三滑轮61然后绕过曳引机4的牵引轮再跨过第二滑轮22、第一滑轮21最后固定在靠近一根第一竖向导轨1的顶部处；这样牵引钢丝绳7就从车辆提升架2下部绕过牵引提升车辆提升架2，使得牵引钢丝绳7受力较为均匀且缠绕方式较为简单。

所述方形框架10内在所述车辆提升架2的两侧自上而下间隔设置多个停车板8对接车辆提升架2；停车板8用于支撑车辆，停车板8可以通过互换机构使停车板8处于车辆提升架2上或方形框架10上。

所述方形框架10下部一侧设有第一车辆出入口101和第二车辆出入口102，方形框架的底部对应第一车辆出入口101和第二车辆出入口102设有两个停车板8，两个停车板8平行设置在车辆提升架2的两侧，两个停车板8也可通过互换机构使停车板8处于车辆提升架2上或方形框架10内。

在所述方形框架10下部另一侧设有第三车辆出入口103，第三车辆出入口103对应一个停车板8。

这样通过第一车辆出入口101、第二车辆出入口102和第三车辆出入口103都可驶入和驶出车辆，进一步提高存取车的方便性。

本实施例的车辆出入口不与车辆提升机构100位置相冲突，可以实现车辆进出与车辆提升机构100运行同步进行，提高车辆提升机构100使用效率；在车辆出入口下方提供停车板8的缓存位置，在集中取车时，可以使得停车板8无需回到车位位置，提高了工作效率。

本发明优选所述曳引机4为永磁同步曳引机4。

本发明通过曳引机4的正反转使车辆提升架2沿两根第一竖向导轨1上下移动，通过车辆提升架2上下移动进行存车和取车。

以上仅是本发明一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。