| 专利名称： | 一种汽车制动气室橡胶隔膜及其制备方法 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile brake air chamber rubber diaphragm and its preparation method | ||
| 专利号： | CN201510048077.0 | 申请时间： | 20150130 |
| 公开号： | CN104610605A | 公开时间： | 20150513 |
| 申请人： | 柳州市颖航汽配有限公司 | ||
| 申请地址： | 545000 广西壮族自治区柳州市柳南区柳邕路364号北第二间厂房内 | ||
| 发明人： | 莫海燕 | ||
| 分类号： | C08L9/02; C08L11/00; C08L67/08; C08L91/06; C08K13/02; C08K5/09; C08K5/098; C08K3/26; C08K3/30; C08K3/22; C08K3/36 | 主分类号： | C08L9/02 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 高松 |
| 摘要： | 本发明提供一种汽车制动气室橡胶隔膜，所述橡胶隔膜由以下质量分数的各组分组成：丁腈橡胶70-80份、氯丁橡胶15-20份、硬脂酸3-5份、二甲基丙烯酸镁2-4份、干性油醇酸树脂3-5份、石蜡1-2份、硫代二丙酸双月桂酯3-5份、过氧化二乙酰2-3份、轻质碳酸钙0.5-0.8份、二硫化钼0.5-0.8份、芳烃油0.5-0.8份、氧化铝8-10份、白炭黑6-8份、防老剂0.5-2份、硫磺1.5-2.5份。本发明还提供其制备方法。本发明的汽车制动气室橡胶隔膜具有良好的抗老化和抗疲劳效果。 | ||
| 摘要(英文)： | The present invention provides a vehicle brake air chamber rubber diaphragm, said rubber diaphragm is composed of the following mass fraction of each component of : nitrile rubber 70-80 parts, chloroprene rubber 15-20 parts, stearic acid 3-5 parts, dimethyl acid magnesium 2-4 parts, dry oil alkyd resin 3-5 parts, paraffin 1-2 parts, thiophosphoro b c acid bimonthly gui Zhi 3-5 parts, peroxidises diacetyl 2-3 parts, light calcium carbonate 0.5-0.8 parts, molybdenum disulfide 0.5-0.8 parts, aromatic oil 0.5-0.8 parts, alumina 8-10 parts, white carbon black 6-8 parts, antioxidant 0.5-2 parts, sulfur 1.5-2.5 parts. The invention also provides method for preparing the same. The invention of the automobile brake air chamber rubber diaphragm has good resistance to aging and fatigue-resisting effect. | ||
1.一种汽车制动气室橡胶隔膜，其特征在于：所述橡胶隔膜由以下质量分数的各组分组成：丁腈橡胶70-80份、氯丁橡胶15-20份、硬脂酸3-5份、二甲基丙烯酸镁2-4份、干性油醇酸树脂3-5份、石蜡1-2份、硫代二丙酸双月桂酯3-5份、过氧化二乙酰2-3份、轻质碳酸钙0.5-0.8份、二硫化钼0.5-0.8份、芳烃油0.5-0.8份、氧化铝8-10份、白炭黑6-8份、防老剂0.5-2份、硫磺1.5-2.5份。
2.根据权利要求1所述的汽车制动气室橡胶隔膜，其特征在于：所述橡胶隔膜由以下质量分数的各组分组成：丁腈橡胶75份、氯丁橡胶18份、硬脂酸4份、二甲基丙烯酸镁3份、干性油醇酸树脂4份、石蜡1.5份、硫代二丙酸双月桂酯4份、过氧化二乙酰2.5份、轻质碳酸钙0.6份、二硫化钼0.6份、芳烃油0.6份、氧化铝9份、白炭黑7份、防老剂1.3份、硫磺2份。
3.权利要求1或2所述的汽车制动气室橡胶隔膜的制备方法，其特征在于：是将配方量的丁腈橡胶和氯丁橡胶分别薄通后混匀加入开炼机，再将其余各组分加入开炼机中进行混炼至均匀后出片得到混炼胶，将混炼胶进行一段硫化，控制硫化温度为150-170℃，硫化时间为30-40分钟，硫化压力为9-11MPa；将橡胶取出后再在150-170℃的烘箱中进行1小时二段硫化，得到汽车制动气室橡胶隔膜。
1.一种汽车制动气室橡胶隔膜，其特征在于：所述橡胶隔膜由以下质量分数的各组分组成：丁腈橡胶70-80份、氯丁橡胶15-20份、硬脂酸3-5份、二甲基丙烯酸镁2-4份、干性油醇酸树脂3-5份、石蜡1-2份、硫代二丙酸双月桂酯3-5份、过氧化二乙酰2-3份、轻质碳酸钙0.5-0.8份、二硫化钼0.5-0.8份、芳烃油0.5-0.8份、氧化铝8-10份、白炭黑6-8份、防老剂0.5-2份、硫磺1.5-2.5份。
2.根据权利要求1所述的汽车制动气室橡胶隔膜，其特征在于：所述橡胶隔膜由以下质量分数的各组分组成：丁腈橡胶75份、氯丁橡胶18份、硬脂酸4份、二甲基丙烯酸镁3份、干性油醇酸树脂4份、石蜡1.5份、硫代二丙酸双月桂酯4份、过氧化二乙酰2.5份、轻质碳酸钙0.6份、二硫化钼0.6份、芳烃油0.6份、氧化铝9份、白炭黑7份、防老剂1.3份、硫磺2份。
3.权利要求1或2所述的汽车制动气室橡胶隔膜的制备方法，其特征在于：是将配方量的丁腈橡胶和氯丁橡胶分别薄通后混匀加入开炼机，再将其余各组分加入开炼机中进行混炼至均匀后出片得到混炼胶，将混炼胶进行一段硫化，控制硫化温度为150-170℃，硫化时间为30-40分钟，硫化压力为9-11MPa；将橡胶取出后再在150-170℃的烘箱中进行1小时二段硫化，得到汽车制动气室橡胶隔膜。
翻译：技术领域
本发明属于高分子材料技术领域，具体涉及一种汽车制动气室橡胶隔膜。
背景技术
汽车制动气室橡胶隔膜是用于汽车制动气室中起传递压力作用的橡胶夹织物膜片，其功能是将压缩空气的压力转化为机械推力，起到车辆制动的作用。它是汽车制动系统的执行元件，也是汽车上的重要保安件。它的性能好坏直接影响制动气室的使用寿命，现有的汽车制动气室橡胶隔膜的抗老化抗疲劳效果不佳。
发明内容
本发明提供了一种汽车制动气室橡胶隔膜；为此，本发明还提供其制备方法。
本发明提供一种汽车制动气室橡胶隔膜，所述橡胶隔膜由以下质量分数的各组分组成：丁腈橡胶70-80份、氯丁橡胶15-20份、硬脂酸3-5份、二甲基丙烯酸镁2-4份、干性油醇酸树脂3-5份、石蜡1-2份、硫代二丙酸双月桂酯3-5份、过氧化二乙酰2-3份、轻质碳酸钙0.5-0.8份、二硫化钼0.5-0.8份、芳烃油0.5-0.8份、氧化铝8-10份、白炭黑6-8份、防老剂0.5-2份、硫磺1.5-2.5份。
优选地，所述橡胶隔膜由以下质量分数的各组分组成：丁腈橡胶75份、氯丁橡胶18份、硬脂酸4份、二甲基丙烯酸镁3份、干性油醇酸树脂4份、石蜡1.5份、硫代二丙酸双月桂酯4份、过氧化二乙酰2.5份、轻质碳酸钙0.6份、二硫化钼0.6份、芳烃油0.6份、氧化铝9份、白炭黑7份、防老剂1.3份、硫磺2份。
本发明还提供上述汽车制动气室橡胶隔膜的制备方法，是将配方量的丁腈橡胶和氯丁橡胶分别薄通后混匀加入开炼机，再将其余各组分加入开炼机中进行混炼至均匀后出片得到混炼胶，将混炼胶进行一段硫化，控制硫化温度为150-170℃，硫化时间为30-40分钟，硫化压力为9-11MPa；将橡胶取出后再在150-170℃的烘箱中进行1小时二段硫化，得到汽车制动气室橡胶隔膜。
本发明的汽车制动气室橡胶隔膜具有良好的抗老化和抗疲劳效果。
具体实施方式
以下的实施例便于更好地理解本发明，但并不限定本发明。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法。
实施例1
本发明的一种汽车制动气室橡胶隔膜如下：
丁腈橡胶75kg、氯丁橡胶18 kg、硬脂酸4 kg、二甲基丙烯酸镁3 kg、干性油醇酸树脂4 kg、石蜡1.5 kg、硫代二丙酸双月桂酯4 kg、过氧化二乙酰2.5 kg、轻质碳酸钙0.6 kg、二硫化钼0.6 kg、芳烃油0.6 kg、氧化铝9 kg、白炭黑7 kg、防老剂1.3 kg、硫磺2 kg。
本发明的一种汽车制动气室橡胶隔膜的制备方法如下：
将配方量的丁腈橡胶和氯丁橡胶分别薄通后混匀加入开炼机，再将其余各组分加入开炼机中进行混炼至均匀后出片得到混炼胶，将混炼胶进行一段硫化，控制硫化温度为160℃，硫化时间为35分钟，硫化压力为10MPa；将橡胶取出后再在160℃的烘箱中进行1小时二段硫化，得到汽车制动气室橡胶隔膜。
实施例2
本发明的一种汽车制动气室橡胶隔膜如下：
丁腈橡胶70kg、氯丁橡胶15kg、硬脂酸3kg、二甲基丙烯酸镁4kg、干性油醇酸树脂5kg、石蜡1kg、硫代二丙酸双月桂酯3kg、过氧化二乙酰2kg、轻质碳酸钙0.5kg、二硫化钼0.8kg、芳烃油0.8kg、氧化铝8kg、白炭黑6kg、防老剂0.5kg、硫磺1.5kg。
本发明的一种汽车制动气室橡胶隔膜的制备方法如下：
将配方量的丁腈橡胶和氯丁橡胶分别薄通后混匀加入开炼机，再将其余各组分加入开炼机中进行混炼至均匀后出片得到混炼胶，将混炼胶进行一段硫化，控制硫化温度为150℃，硫化时间为30分钟，硫化压力为11MPa；将橡胶取出后再在170℃的烘箱中进行1小时二段硫化，得到汽车制动气室橡胶隔膜。
实施例3
本发明的一种汽车制动气室橡胶隔膜如下：
丁腈橡胶80kg、氯丁橡胶20kg、硬脂酸5kg、二甲基丙烯酸镁2kg、干性油醇酸树脂3kg、石蜡2kg、硫代二丙酸双月桂酯5kg、过氧化二乙酰3kg、轻质碳酸钙0.8kg、二硫化钼0.5kg、芳烃油0.5kg、氧化铝10kg、白炭黑8kg、防老剂2kg、硫磺2.5kg。
本发明的一种汽车制动气室橡胶隔膜的制备方法如下：
将配方量的丁腈橡胶和氯丁橡胶分别薄通后混匀加入开炼机，再将其余各组分加入开炼机中进行混炼至均匀后出片得到混炼胶，将混炼胶进行一段硫化，控制硫化温度为170℃，硫化时间为40分钟，硫化压力为9MPa；将橡胶取出后再在170℃的烘箱中进行1小时二段硫化，得到汽车制动气室橡胶隔膜。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
