| 专利名称： | 一种汽车用空调压缩机密封件 | ||
| 专利名称(英文)： | Sealing element of air condition compressor for car | ||
| 专利号： | CN201510042910.0 | 申请时间： | 20150128 |
| 公开号： | CN104610692A | 公开时间： | 20150513 |
| 申请人： | 柳州市颖航汽配有限公司 | ||
| 申请地址： | 545000 广西壮族自治区柳州市柳南区柳邕路364号北第二间厂房内 | ||
| 发明人： | 莫海燕 | ||
| 分类号： | C08L33/04; C08L71/03; C08K7/14; C08K3/36; C09K3/10 | 主分类号： | C08L33/04 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 夏晏平 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车用空调压缩机密封件，其材料各组分按重量份计，丙烯酸酯橡胶100份、过氯醚橡胶35-50份、腰果壳油改性树脂15-23份、玻璃纤维5-12份、偶连剂2-5份、二氧化硅0.5-3份。本发明所提供的汽车用空调压缩机密封件，不用分为内外两层，一体成型，同时，采用复合材料，满足了既要耐CFC-12又要耐HFC-134a，具有良好的耐溶剂性。并且，抗渗透能力强、耐高温性能均较现有橡胶材料强。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a sealing element for an air condition compressor of a car; the sealing element of the air condition compressor for the car comprises the materials in parts by weight as follows : 100 parts of acrylate rubber, 35-50 parts of chlorine ether rubber, 15-23 parts of cashew shell oil modified resin, 5-12 parts of glass fibre, 2-5 parts of coupling agent and 0.5-3 parts of silicon dioxide. The sealing element for the air condition compressor of the car is not divided into the inner and outer layers and is integrally formed, and the composite material is adopted for meeting the performance of resisting to CFC-12 and HFC-134a and has good solvent resistance. The permeation resistance capability and the high temperature resistance are stronger compared with those of the existing rubber material. | ||
1.一种汽车用空调压缩机密封件，其特征在于：其材料各组分按重量份计，丙烯酸酯橡胶100份、过氯醚橡胶35-50份、腰果壳油改性树脂15-23份、玻璃纤维5-12份、偶连剂2-5份、二氧化硅0.5-3份。
2.根据权利要求1所述的汽车用空调压缩机密封件，其特征在于：其材料各组分按重量份计，丙烯酸酯橡胶100份、过氯醚橡胶40份、腰果壳油改性树脂22份、玻璃纤维7.5份、偶连剂3份、二氧化硅1份。
1.一种汽车用空调压缩机密封件，其特征在于：其材料各组分按重量份计，丙烯酸酯橡胶100份、过氯醚橡胶35-50份、腰果壳油改性树脂15-23份、玻璃纤维5-12份、偶连剂2-5份、二氧化硅0.5-3份。
2.根据权利要求1所述的汽车用空调压缩机密封件，其特征在于：其材料各组分按重量份计，丙烯酸酯橡胶100份、过氯醚橡胶40份、腰果壳油改性树脂22份、玻璃纤维7.5份、偶连剂3份、二氧化硅1份。
翻译：技术领域
本发明涉及一种汽车用空调压缩机密封件的材料，属高分子材料领域。
背景技术
空调压缩机密封件用橡胶材料，需要有较高的耐溶剂性，既要耐CFC-12又要耐HFC-134a，没有一种单一的橡胶材料可同时耐两种制冷剂。并且，随着高品质的追求，空调压缩机密封件的渗透性和耐热性也有待提高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种耐溶剂性好、低渗透、耐高温的汽车用空调压缩机密封件。
本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：
一种汽车用空调压缩机密封件，其材料各组分按重量份计，丙烯酸酯橡胶100份、过氯醚橡胶35-50份、腰果壳油改性树脂15-23份、玻璃纤维5-12份、偶连剂2-5份、二氧化硅0.5-3份。
作为优选方案，上述的汽车用空调压缩机密封件，其材料各组分按重量份计，丙烯酸酯橡胶100份、过氯醚橡胶40份、腰果壳油改性树脂22份、玻璃纤维7.5份、偶连剂3份、二氧化硅1份。
本发明有益效果：
本发明所提供的汽车用空调压缩机密封件，不用分为内外两层，一体成型，同时，采用复合材料，满足了既要耐CFC-12又要耐HFC-134a，具有良好的耐溶剂性。并且，抗渗透能力强、耐高温性能均较现有橡胶材料强。
具体实施方式
以下对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1：
一种汽车用空调压缩机密封件，其材料各组分按重量份计，丙烯酸酯橡胶100份、过氯醚橡胶40份、腰果壳油改性树脂22份、玻璃纤维7.5份、偶连剂3份、二氧化硅1份。
实施例2：
一种汽车用空调压缩机密封件，其材料各组分按重量份计，丙烯酸酯橡胶100份、过氯醚橡胶35份、腰果壳油改性树脂23份、玻璃纤维5份、偶连剂5份、二氧化硅0.5份。
实施例3：
一种汽车用空调压缩机密封件，其材料各组分按重量份计，丙烯酸酯橡胶100份、过氯醚橡胶50份、腰果壳油改性树脂15份、玻璃纤维12份、偶连剂2份、二氧化硅3份。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
