| 专利名称： | 一种卡车除霜风道 | ||
| 专利名称(英文)： | A truck defrosting air duct | ||
| 专利号： | CN201620138355.1 | 申请时间： | 20160224 |
| 公开号： | CN205381247U | 公开时间： | 20160713 |
| 申请人： | 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 | ||
| 申请地址： | 442000 湖北省十堰市武当路68号 | ||
| 发明人： | 秦峰; 王鑫; 袁杰; 莫晓龙 | ||
| 分类号： | B60S1/54 | 主分类号： | B60S1/54 |
| 代理机构： | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人： | 宋志雄 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种卡车除霜风道，包括中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道，所述中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道均是通过吹塑工艺一体成型的，中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道之间密封卡接在一起，中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道分别设有内风道，且三者的内风道导通。使用本实用新型所述的卡车除霜风道，采用一体成型的中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道和一体成型的前车门玻璃除霜风道，使产品轻量化，同时提高了通用性、低成本、维修便利性、装拆方便性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a truck defrosting air duct, which comprises a middle defrosting air duct, the left and right front windshield defrosting air duct, the door glass defrost air duct, said intermediate defrost air duct, the left and right front windshield defrosting air duct, the door glass defrost air duct are integrally formed by blow-molding process, intermediate defrost air duct, the left and right front windshield defrosting air duct, the door glass are sealed between the defrosting air duct, intermediate defrost air duct, the left and right front windshield defrosting air duct, the door glass defrost air duct respectively provided with an inner duct, and the duct in the turn on of the three. The use of the utility model the truck defrosting air duct, the middle of the defrosting air duct, the left and right front windshield defrosting air duct and an integrally formed front door glass defrost air duct, the weight of the product, at the same time improve the versatility, low-cost, convenience of maintenance, convenience of assembling and disassembling. | ||
1.一种卡车除霜风道，包括中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道，所述左右前挡风玻璃除霜风道分别设置在中间除霜风道两侧，车门玻璃除霜风道分别设置在左右前挡风玻璃除霜风道两侧，其特征在于：所述中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道均是通过吹塑工艺一体成型的，中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道之间密封卡接在一起，中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道分别设有内风道，且三者的内风道导通。
2.根据权利要求1所述的一种卡车除霜风道，其特征在于：所述中间除霜风道包括本体，所述本体底部设有除霜暖风进风口，顶部设有与除霜暖风进风口导通的除霜暖风出风口，所述本体两侧设有延伸部，本体的延伸部内腔分别设有与所述除霜暖风进风口导通的通道，两侧的延伸部外表面设有连接限位凸起。
3.根据权利要求2所述的一种卡车除霜风道，其特征在于：所述本体还设有位于除霜暖风进风口与除霜暖风出风口之间的通道内的除霜暖风导流槽，除霜暖风出风口的端部设有海绵条。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种卡车除霜风道，其特征在于：所述左右前挡风玻璃除霜风道设有与中间除霜风道的连接限位凸起相对应的卡槽，左右前挡风玻璃除霜风道套接在所述限位突起上并通过卡槽与中间除霜风道的连接限位凸起卡接；所述左右前挡风玻璃除霜风道出风部位也设有连接限位凸起，车门玻璃除霜风道设有与所述连接限位凸起相对应的卡槽。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种卡车除霜风道，其特征在于：所述中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道上分别设有安装点。
6.根据权利要求4所述的一种卡车除霜风道，其特征在于：所述中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道上分别设有安装点。
1.一种卡车除霜风道，包括中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道，所述左右前挡风玻璃除霜风道分别设置在中间除霜风道两侧，车门玻璃除霜风道分别设置在左右前挡风玻璃除霜风道两侧，其特征在于：所述中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道均是通过吹塑工艺一体成型的，中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道之间密封卡接在一起，中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道分别设有内风道，且三者的内风道导通。
2.根据权利要求1所述的一种卡车除霜风道，其特征在于：所述中间除霜风道包括本体，所述本体底部设有除霜暖风进风口，顶部设有与除霜暖风进风口导通的除霜暖风出风口，所述本体两侧设有延伸部，本体的延伸部内腔分别设有与所述除霜暖风进风口导通的通道，两侧的延伸部外表面设有连接限位凸起。
3.根据权利要求2所述的一种卡车除霜风道，其特征在于：所述本体还设有位于除霜暖风进风口与除霜暖风出风口之间的通道内的除霜暖风导流槽，除霜暖风出风口的端部设有海绵条。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种卡车除霜风道，其特征在于：所述左右前挡风玻璃除霜风道设有与中间除霜风道的连接限位凸起相对应的卡槽，左右前挡风玻璃除霜风道套接在所述限位突起上并通过卡槽与中间除霜风道的连接限位凸起卡接；所述左右前挡风玻璃除霜风道出风部位也设有连接限位凸起，车门玻璃除霜风道设有与所述连接限位凸起相对应的卡槽。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种卡车除霜风道，其特征在于：所述中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道上分别设有安装点。
6.根据权利要求4所述的一种卡车除霜风道，其特征在于：所述中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道上分别设有安装点。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车内饰件，尤其是一种卡车除霜风道。
背景技术
现有的汽车除霜风道总成采用多个部件组成，各个部件之间采用螺丝进行固定。导致结合处非常不稳固，很容易造成漏风，并且目前市场上的汽车使用的中央除霜风道大部分是注塑成型的半开放风道，半开放风道与仪表板上本体焊接，形成一个封闭的通风腔，此类风道对空调送入的热风的导向性较差，该汽车除霜风道需增加多个导向结构以满足整车的除霜除雾要求，风道结构复杂，且需进行焊接，成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种卡车除霜风道，它能够有效引导空调暖风气流进行除霜，低成本且结构简单可靠，最大化的利用空调输送的暖风，全方位的除霜。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种卡车除霜风道，包括中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道，所述左右前挡风玻璃除霜风道分别设置在中间除霜风道两侧，车门玻璃除霜风道分别设置在左右前挡风玻璃除霜风道两侧，其特征在于：所述中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道均是通过吹塑工艺一体成型的，中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道之间密封卡接在一起，中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道分别设有内风道，且三者的内风道导通。
对上述技术方案的改进：所述中间除霜风道包括本体，所述本体底部设有除霜暖风进风口，顶部设有与除霜暖风进风口导通的除霜暖风出风口，所述本体两侧设有延伸部，本体的延伸部内腔分别设有与所述除霜暖风进风口导通的通道，两侧的延伸部外表面设有连接限位凸起。
对上述技术方案的进一步改进：所述本体还设有位于除霜暖风进风口与除霜暖风出风口之间的通道内的除霜暖风导流槽，除霜暖风出风口的端部设有海绵条。
对上述技术方案的更进一步改进：所述左右前挡风玻璃除霜风道设有与中间除霜风道的连接限位凸起相对应的卡槽，左右前挡风玻璃除霜风道套接在所述限位突起上并通过卡槽与中间除霜风道的连接限位凸起卡接；所述左右前挡风玻璃除霜风道出风部位也设有连接限位凸起，车门玻璃除霜风道设有与所述连接限位凸起相对应的卡槽。
对上述技术方案的再进一步改进：所述中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道、车门玻璃除霜风道上分别设有安装点。
有益效果：
使用本实用新型所述的卡车除霜风道，采用一体成型的中间除霜风道、左右前挡风玻璃除霜风道和一体成型的前车门玻璃除霜风道，使产品轻量化，同时提高了通用性、低成本、维修便利性、装拆方便性。
本产品采用吹塑工艺，为薄壁中空结构，不论是导流槽、加强筋还是翻边结构，均通过吹塑工艺一次成型，相比其它工艺，极大程度的节省了原料，降低成本的同时，实现了轻量化设计的目标。
产品除了进风口、出风口，没有其它漏气处，避免了由于多个零件连接带来的气密性差的风险。产品出风口处由于与仪表板有搭接关系，粘接了海面条，有效的避免了风量泄露。所有风道间的搭接方式为卡接，在连接限位块处通过各自的凸起结构形成卡接结构，直接限制住两者的相对位置，由于风道质量很小，且弹性变形空间大，所以非常适合使用这种连接方式，简便而又可靠。
本产品设有左右前挡风玻璃除霜风道，在往左右车门除霜系统输风同时，通过在左右前挡风玻璃除霜风道巧妙的内风道设计，使风道可以完成对前挡风玻璃最大面积的除霜，将空调输送的暖风最大化的利用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的本实用新型卡车除霜风道，包括中间除霜风道1、左右前挡风玻璃除霜风道2、车门玻璃除霜风道3，所述左右前挡风玻璃除霜风道2分别设置在中间除霜风道1两侧，车门玻璃除霜风道3分别设置在左右前挡风玻璃除霜风道2两侧，所述中间除霜风道1、左右前挡风玻璃除霜风道2、车门玻璃除霜风道3均是通过吹塑工艺一体成型的，中间除霜风道1、左右前挡风玻璃除霜风道2、车门玻璃除霜风道3之间密封卡接在一起，中间除霜风道1、左右前挡风玻璃除霜风道2、车门玻璃除霜风道3分别设有内风道，且三者的内风道导通。
所述中间除霜风道1包括本体，所述本体底部设有除霜暖风进风口，顶部设有与除霜暖风进风口导通的除霜暖风出风口，所述本体两侧设有延伸部，本体的延伸部内腔分别设有与所述除霜暖风进风口导通的通道，两侧的延伸部外表面设有连接限位凸起；所述本体还设有位于除霜暖风进风口与除霜暖风出风口之间的通道内的除霜暖风导流槽，除霜暖风出风口的端部设有海绵条。
所述左右前挡风玻璃除霜风道2设有与中间除霜风道1的连接限位凸起相对应的卡槽，左右前挡风玻璃除霜风道2套接在所述限位突起上并通过卡槽与中间除霜风道1的连接限位凸起卡接；所述左右前挡风玻璃除霜风道2出风部位也设有连接限位凸起，车门玻璃除霜风道3设有与所述连接限位凸起相对应的卡槽。
所述中间除霜风道1、左右前挡风玻璃除霜风道2、车门玻璃除霜风道3上分别设有安装点。
