1.一种新能源汽车用充电电缆，其特征在于：包括导体（1）和外护套（11），所述导体（1）为若干股圆形退火软圆铜线绞合成的圆形导体，所述导体（1）外包裹有柔性聚烯烃材料（2），所述三根导体（1）组合后绕包镀锡铜丝屏蔽层（3）构成主线芯；所述两根主线芯周围间隔分布有均包裹环氧树脂层（5）的一根接地线芯（4）和一根控制线芯（6），四根线芯的间隙填充有玻璃纤维（7），四根线芯绞合后由内到外依次设置有包带层（8）、铝箔屏蔽层（9）、挡潮内护套（10）和外护套（11）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电电缆，其特征在于：所述挡潮内护套（10）为纵包搭接的皱纹钢塑复合带。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电电缆，其特征在于：所述外护套材料（11）为黑色聚乙烯。
1.一种新能源汽车用充电电缆，其特征在于：包括导体（1）和外护套（11），所述导体（1）为若干股圆形退火软圆铜线绞合成的圆形导体，所述导体（1）外包裹有柔性聚烯烃材料（2），所述三根导体（1）组合后绕包镀锡铜丝屏蔽层（3）构成主线芯；所述两根主线芯周围间隔分布有均包裹环氧树脂层（5）的一根接地线芯（4）和一根控制线芯（6），四根线芯的间隙填充有玻璃纤维（7），四根线芯绞合后由内到外依次设置有包带层（8）、铝箔屏蔽层（9）、挡潮内护套（10）和外护套（11）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电电缆，其特征在于：所述挡潮内护套（10）为纵包搭接的皱纹钢塑复合带。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电电缆，其特征在于：所述外护套材料（11）为黑色聚乙烯。
翻译：技术领域
本发明涉及电缆，尤其涉及一种新能源汽车用充电电缆。
背景技术
面对全球日益严重的环境危机及能源枯竭，特别是目前国内能源分布不均且日益枯竭、雾霾天气日益严重，大力发展新能源已提升至全球各国战略位置。根据美国能源信息署EIA发布的国际能源展望，世界能源市场消耗量2005年到2030年预计增加50％。
随着能源消耗的逐年增加，电动汽车的大范围推广及产业化应用，电动汽车充电桩电缆需求量也随之倍增。由于充电桩用电缆负荷电流值较大(最大约达400A)，电缆通电运行中导体易发热，以及在使用过程中频繁拖拽移动，长期暴露于室外环境，易受汽车碾压、日光照射、空气氧化、湿水环境以及酸碱化合物等因数的破坏腐蚀，因此，需对充电桩用电缆的耐氧化、耐候性、耐磨性以及抗机械外力等性能指标提出了更高的要求。
发明内容
为满足上述要求，本发明目的是提供一种新能源汽车用充电电缆。
本发明的方案如下：一种新能源汽车用充电电缆，包括导体和外护套，所述导体为若干股圆形退火软圆铜线绞合成的圆形导体，所述导体外包裹有柔性聚烯烃材料，所述三根导体组合后绕包镀锡铜丝屏蔽层构成主线芯；所述两根主线芯周围间隔分布有均包裹环氧树脂层的一根接地线芯和一根控制线芯，四根线芯的间隙填充有玻璃纤维，四根线芯绞合后由内到外依次设置有包带层、铝箔屏蔽层、挡潮内护套和外护套。
所述挡潮内内护套为纵包搭接的皱纹钢塑复合带。
所述外护套材料为黑色聚乙烯。
本发明的有益效果：本发明结构能有效防止电缆内外部相互之间的电磁信号干扰，并具有耐候，高弹性，高强度、抗疲劳性和耐高低温等特性，阻潮内护套避免水分进入电缆内部导致的短路事故，更适合频繁移动和拖拽条件下使用，电缆电气绝缘性能优异，无毒安全环保、工艺加工性能好、无须硫化，可以循环使用降低成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图，
其中：1、导体；2、柔性聚烯烃材料；3、镀锡铜丝屏蔽层；4、接地线芯；5、环氧树脂层；6、控制线芯；7、玻璃纤维；8、包带层；9、铝箔屏蔽层；10、挡潮内护套；11、外护套。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明；
如图1所示，一种新能源汽车用充电电缆，包括导体1和外护套11，所述导体1为若干股圆形退火软圆铜线绞合成的圆形导体，所述导体1外包裹有柔性聚烯烃材料2，所述三根导体1组合后绕包镀锡铜丝屏蔽层3构成主线芯；所述两根主线芯周围间隔分布有均包裹环氧树脂层5的一根接地线芯4和一根控制线芯6，四根线芯的间隙填充有玻璃纤维7，四根线芯绞合后由内到外依次设置有包带层8、铝箔屏蔽层9、挡潮内护套10和外护套11，能有效防止电缆内外部相互之间的电磁信号干扰，无毒安全环保、工艺加工性能好、无须硫化，可以循环使用降低成本。
作为优选方案，所述挡潮内护套10为纵包搭接的皱纹钢塑复合带，阻潮内护套避免水分进入电缆内部导致的短路事故。
作为优选方案，所述外护套材料11为黑色聚乙烯，高弹性，高强度、抗疲劳性，更适合频繁移动和拖拽条件下使用。
尽管上文对本发明的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本发明的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围之内。
