| 专利名称： | 电动涡轮增压器 | ||
| 专利名称(英文)： | Electric turbo-supercharger | ||
| 专利号： | CN201520041030.7 | 申请时间： | 20150121 |
| 公开号： | CN204402644U | 公开时间： | 20150617 |
| 申请人： | 王耀坡 | ||
| 申请地址： | 150022 黑龙江省哈尔滨市松北区松北大道78号 | ||
| 发明人： | 王耀坡 | ||
| 分类号： | F02B37/04; F02C6/12 | 主分类号： | F02B37/04 |
| 代理机构： | 哈尔滨东方专利事务所 23118 | 代理人： | 陈晓光 |
| 摘要： | 一种电动涡轮增压器。目前销售的增压器都是以废气涡轮增压的方式安装在汽车发动机的排气管上，发动机处于中高转速时涡轮才能工作，因而产生的涡轮增压效果迟缓、响应慢。一种电动涡轮增压器，其组成包括：涡轮叶片（7），所述的涡轮叶片安装在涡轮壳（10）内，所述的涡轮叶片安装在电机（4）的电机轴（9）的一端，所述的涡轮壳具有连接空气滤清器管道的进气口（11）和连接汽车油缸的增压出气口（12），所述的涡轮壳与涡轮壳底座（6）连接，所述的涡轮壳底座上安有固定卡簧（5）。本实用新型用于机动车上。 | ||
| 摘要(英文)： | An electric turbocharger. The supercharger are currently marketed to exhaust gas turbo-supercharging is installed in the exhaust pipe of the automobile engine, when the engine is in a high rotational speed of the turbine can begin to work, the turbocharging effect the resulting slow, slow response. An electric turbo-supercharger, which comprises : a turbine blade (7), the turbine blade is installed in the turbine housing (10) the inner, of the turbine blade is arranged on the motor (4) of the motor shaft (9) of the one end, is connected with the turbine shell has the air inlet of the air cleaner duct (11) and is connected with the air outlet of the pressurized fuel tank (12), of the turbine shell and the turbine shell base (6) is connected, the turbine shell is mounted on the seat (5). The utility model is used on the motor vehicle. | ||
1.一种电动涡轮增压器，其组成包括：涡轮叶片，其特征是: 所述的涡轮叶片安装在涡轮壳内，所述的涡轮叶片安装在电机的电机轴的一端，所述的涡轮壳具有连接空气滤清器管道的进气口和连接汽车油缸的增压出气口，所述的涡轮壳与涡轮壳底座连接，所述的涡轮壳底座上安有固定卡簧。
2.根据权利要求1所述的电动涡轮增压器，其特征是:所述的涡轮叶片的电机轴一端装有锁紧螺母，所述的电机为无刷电机，所述的无刷电机分别连接电机控制器和电机调速器，所述的无刷电机的外侧具有电机水冷套，所述的电机水冷套上设置一组固定螺丝。
3.根据权利要求1或2所述的电动涡轮增压器，其特征是:所述的涡轮叶片设置12～30片叶并呈放射线状排列，所述的涡轮叶片的厚度为0.5毫米。
1.一种电动涡轮增压器，其组成包括：涡轮叶片，其特征是: 所述的涡轮叶片安装在涡轮壳内，所述的涡轮叶片安装在电机的电机轴的一端，所述的涡轮壳具有连接空气滤清器管道的进气口和连接汽车油缸的增压出气口，所述的涡轮壳与涡轮壳底座连接，所述的涡轮壳底座上安有固定卡簧。
2.根据权利要求1所述的电动涡轮增压器，其特征是:所述的涡轮叶片的电机轴一端装有锁紧螺母，所述的电机为无刷电机，所述的无刷电机分别连接电机控制器和电机调速器，所述的无刷电机的外侧具有电机水冷套，所述的电机水冷套上设置一组固定螺丝。
3.根据权利要求1或2所述的电动涡轮增压器，其特征是:所述的涡轮叶片设置12～30片叶并呈放射线状排列，所述的涡轮叶片的厚度为0.5毫米。
翻译：技术领域：
本实用新型涉及一种电动涡轮增压器。
背景技术：
目前销售的增压器都是以废气涡轮增压的方式安装在汽车发动机的排气管上，且只有在发动机处于中高转速时涡轮才能工作，因而产生的涡轮增压效果迟缓、响应慢，工作效率低下。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种电动涡轮增压器，适合安装在排量为1.5升以下的汽油电喷发动机上。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种电动涡轮增压器，其组成包括：涡轮叶片，所述的涡轮叶片设置在涡轮壳内，所述的涡轮叶片安装在电机的轴的一端，所述的涡轮壳具有连接空气滤清器管道的进气口和连接汽车油缸的增压出气口，所述的涡轮壳与涡轮壳底座连接，所述的底座上安有固定卡簧。
所述的电动涡轮增压器，所述的涡轮叶片的电机轴一端装有锁紧螺母，所述的电机为无刷电机，所述的无刷电机的外侧具有电机水冷套，所述的无刷电机连接电机控制器和电机调速器，所述的涡轮壳包括涡轮壳底座，所述的涡轮壳底座上具有固定卡簧。
所述的电动涡轮增压器，所述的电机水冷套上设置一组固定螺丝，所述的涡轮叶片设置12～30片叶并呈放射线状排列，所述的叶片厚度为0.5毫米。
有益效果：
1. 本实用新型通过压缩空气来增加进气量，由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶片就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更充分，能够增加发动机的输出功率。
本实用新型使发动机能在一定转速范围内获得比较恒定的增压压力，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。
本实用新型采用的电机水冷套可以降低涡轮增压器的工作温度，防止汽油与空气的混合气体的过大压力而产生爆燃。
本实用新型直接安装在汽车发动机舱内，在电机的带动下能够非常迅速的响应油门而启动，它克服了废气涡轮增压迟缓、响应慢的缺点。
本实用新型采用涡轮叶片是超薄壁叶片，有6～32片叶，呈放射线状排列，叶片厚度在0.5毫米；此叶片质量越轻，叶轮的启动越灵敏，能同发动机产生同步运转。
本实用新型的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭矩。
．本实用新型结构紧凑、外形美观，安装方便、维护简单、能够降低百公里油耗。
附图说明：
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是附图1的左视图。
具体实施方式：
实施例1：
一种电动涡轮增压器，其组成包括：涡轮叶片7，所述的涡轮叶片安装在涡轮壳10内，所述的涡轮叶片安装在电机4的电机轴9的一端，所述的涡轮壳具有连接空气滤清器管道的进气口11和连接汽车油缸的增压出气口12，所述的涡轮壳与涡轮壳底座6连接，所述的涡轮壳底座上安有固定卡簧5。
实施例2：
根据实施例1所述的电动涡轮增压器，其特征是:所述的涡轮叶片的电机轴一端装有锁紧螺母8，所述的电机为无刷电机，所述的无刷电机分别连接电机控制器1和电机调速器2，所述的无刷电机的外侧具有电机水冷套3，所述的电机水冷套上设置一组固定螺丝。
实施例3：
根据实施例1或2所述的电动涡轮增压器，所述的涡轮叶片设置12～30片叶并呈放射线状排列，所述的涡轮叶片的厚度为0.5毫米。
