| 专利名称： | 定风翼 | ||
| 专利名称(英文)： | Wind directional wing | ||
| 专利号： | CN201620137205.9 | 申请时间： | 20160223 |
| 公开号： | CN205365776U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 李多智 | ||
| 申请地址： | 510000 广东省广州市荔湾区康王中路486号 | ||
| 发明人： | 李多智 | ||
| 分类号： | B62D37/02 | 主分类号： | B62D37/02 |
| 代理机构： | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 刘静 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种定风翼，所述定风翼，包括定风翼主体，所述定风翼主体的两侧分别设有一个夹持组件，所述定风翼主体的一端还设有定位组件，所述定位组件包括至少一个定位件，所述定位件的一端为固定端，所述固定端固定在定风翼主体上，所述定位件的另一端为定位端，所述定位端从定风翼主体上伸出，且所述定位端处设有卡钩。安装时先通过定风翼主体两侧的夹持组件将定风翼主体夹持在汽车尾箱盖上，实现定风翼主体的横向固定，然后将从定风翼主体上伸出的定位端插入汽车尾箱盖与车顶之间的间隙中，利用卡钩钩住汽车尾箱盖，实现定风翼主体的纵向固定。该定风翼装拆方便，且无需在汽车尾箱盖上钻安装孔，有效避免了汽车尾箱盖的损伤。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a wind directional wing, the states decides the wind wing, including wind directional wing main body, both sides of the main body of the states decides the wind wing are respectively provided with a clamping assembly, the states decides the wind wing one end of the main body is also provided with a positioning assembly, wherein the positioning component comprises at least a positioning part, said one end of the positioning piece is the fixed end, said fixed end is fixed on the wind directional wing main body, the other end of the the location of the positioning end, the positioning end extends out from the wind directional wing on the main body, and is provided with a hook of the positioning end. Mounting of the wind directional wing two sides of the main body of the holding assembly of the wind directional wing main body of the automobile trunk lid, is transversely fixed realizing wind directional wing of the main body, and then extend out from the wind directional wing on the main body of the positioning end is inserted into the automobile tail cover in the gap between the roof of the, using a hook, and an automobile tail box cover, the longitudinal direction of the wind directional wing main body is fixed. The wind wing convenient assembly and disassembly, and does not need in automobile tail box cover mounting hole drilled on, effectively avoid the damage of the tail box cover of the automobile. | ||
1.一种定风翼，其特征在于，包括定风翼主体，所述定风翼主体的两侧分 别设有一个夹持组件，所述定风翼主体的一端还设有定位组件，所述定位组件 包括至少一个定位件，所述定位件的一端为固定端，所述固定端固定在定风翼 主体上，所述定位件的另一端为定位端，所述定位端从定风翼主体上伸出，且 所述定位端处设有卡钩。
2.根据权利要求1所述的定风翼，其特征在于，所述定位组件还包括第一 紧固件，所述固定端通过第一紧固件固定在定风翼主体的底部。
3.根据权利要求2所述的定风翼，其特征在于，所述第一紧固件为螺钉或 螺栓。
4.根据权利要求1所述的定风翼，其特征在于，所述定位件为两个，两个 定位件对称设置在定风翼主体上。
5.根据权利要求1-4任一项所述的定风翼，其特征在于，所述定风翼主体 由具有弹性的材料制成，且所述定风翼主体的弧度小于汽车尾箱盖的弧度，所 述夹持组件包括夹持件，所述夹持件包括固定段、连接段及夹持段，所述固定 段与夹持段通过连接段相连，所述固定段固定在定风翼主体上，所述夹持段抵 接在汽车尾箱盖的内侧面上。
6.根据权利要求5所述的定风翼，其特征在于，所述夹持组件还包括第二 紧固件，所述固定段通过第二紧固件固定在定风翼主体的底部。
7.根据权利要求6所述的定风翼，其特征在于，所述第二紧固件为螺钉或 螺栓。
8.根据权利要求5所述的定风翼，其特征在于，所述定风翼主体由ABS塑 料制成。
9.一种定风翼，其特征在于，包括定风翼主体，所述定风翼主体的两侧分 别设有一个夹持组件，所述定风翼主体的一端还设有定位组件，所述定位组件 包括至少一个定位件，所述定位件的一端为固定端，所述固定端固定在定风翼 主体上，所述定位件的另一端为定位端，所述定位端从定风翼主体上伸出，且 所述定位端处设有固定孔，所述固定孔与安装在汽车尾箱盖内侧面的连接配件 上的安装孔匹配，所述固定孔及安装孔中穿设有紧固件。
10.根据权利要求9所述的定风翼，其特征在于，所述连接配件为支撑架， 所述紧固件为螺栓；或所述连接配件为螺母，所述紧固件为螺钉。
1.一种定风翼，其特征在于，包括定风翼主体，所述定风翼主体的两侧分 别设有一个夹持组件，所述定风翼主体的一端还设有定位组件，所述定位组件 包括至少一个定位件，所述定位件的一端为固定端，所述固定端固定在定风翼 主体上，所述定位件的另一端为定位端，所述定位端从定风翼主体上伸出，且 所述定位端处设有卡钩。
2.根据权利要求1所述的定风翼，其特征在于，所述定位组件还包括第一 紧固件，所述固定端通过第一紧固件固定在定风翼主体的底部。
3.根据权利要求2所述的定风翼，其特征在于，所述第一紧固件为螺钉或 螺栓。
4.根据权利要求1所述的定风翼，其特征在于，所述定位件为两个，两个 定位件对称设置在定风翼主体上。
5.根据权利要求1-4任一项所述的定风翼，其特征在于，所述定风翼主体 由具有弹性的材料制成，且所述定风翼主体的弧度小于汽车尾箱盖的弧度，所 述夹持组件包括夹持件，所述夹持件包括固定段、连接段及夹持段，所述固定 段与夹持段通过连接段相连，所述固定段固定在定风翼主体上，所述夹持段抵 接在汽车尾箱盖的内侧面上。
6.根据权利要求5所述的定风翼，其特征在于，所述夹持组件还包括第二 紧固件，所述固定段通过第二紧固件固定在定风翼主体的底部。
7.根据权利要求6所述的定风翼，其特征在于，所述第二紧固件为螺钉或 螺栓。
8.根据权利要求5所述的定风翼，其特征在于，所述定风翼主体由ABS塑 料制成。
9.一种定风翼，其特征在于，包括定风翼主体，所述定风翼主体的两侧分 别设有一个夹持组件，所述定风翼主体的一端还设有定位组件，所述定位组件 包括至少一个定位件，所述定位件的一端为固定端，所述固定端固定在定风翼 主体上，所述定位件的另一端为定位端，所述定位端从定风翼主体上伸出，且 所述定位端处设有固定孔，所述固定孔与安装在汽车尾箱盖内侧面的连接配件 上的安装孔匹配，所述固定孔及安装孔中穿设有紧固件。
10.根据权利要求9所述的定风翼，其特征在于，所述连接配件为支撑架， 所述紧固件为螺栓；或所述连接配件为螺母，所述紧固件为螺钉。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种定风翼。
背景技术
汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可以分为纵向阻力、侧向阻 力和垂直阻力，并且空气阻力与车速的平方成正比，所以车速越快，空气阻力 就越大。一般情况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车的影响就表现得非常 明显了。为了有效地减少汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计了定风翼， 其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力。它能抵消一 部份升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提 高行驶的稳定性。现有的定风翼安装时需要在汽车尾箱盖钻出安装孔，这样会 对汽车尾箱盖造成不可逆的损伤，如果车主想更换定风翼则需要先更换新的汽 车尾箱盖，大大提高了造价，造成了许多不便。
发明内容
基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种可拆装的定风翼， 无需在汽车尾箱盖上钻安装孔，避免了汽车尾箱盖的损伤。
其技术方案如下：
一种定风翼，包括定风翼主体，所述定风翼主体的两侧分别设有一个夹持 组件，所述定风翼主体的一端还设有定位组件，所述定位组件包括至少一个定 位件，所述定位件的一端为固定端，所述固定端固定在定风翼主体上，所述定 位件的另一端为定位端，所述定位端从定风翼主体上伸出，且所述定位端处设 有卡钩。
在其中一个实施例中，所述定位组件还包括第一紧固件，所述固定端通过 第一紧固件固定在定风翼主体的底部。
在其中一个实施例中，所述第一紧固件为螺钉或螺栓。
在其中一个实施例中，所述定位件为两个，两个定位件对称设置在定风翼 主体上。
在其中一个实施例中，所述定风翼主体由具有弹性的材料制成，且所述定 风翼主体的弧度小于汽车尾箱盖的弧度，所述夹持组件包括夹持件，所述夹持 件包括固定段、连接段及夹持段，所述固定段与夹持段通过连接段相连，所述 固定段固定在定风翼主体上，所述夹持段抵接在汽车尾箱盖的内侧面上。
在其中一个实施例中，所述夹持组件还包括第二紧固件，所述固定段通过 第二紧固件固定在定风翼主体的底部。
在其中一个实施例中，所述第二紧固件为螺钉或螺栓。
在其中一个实施例中，所述定风翼主体由ABS塑料制成。
本实用新型还提供一种定风翼，包括定风翼主体，所述定风翼主体的两侧 分别设有一个夹持组件，所述定风翼主体的一端还设有定位组件，所述定位组 件包括至少一个定位件，所述定位件的一端为固定端，所述固定端固定在定风 翼主体上，所述定位件的另一端为定位端，所述定位端从定风翼主体上伸出， 且所述定位端处设有固定孔，所述固定孔与安装在汽车尾箱盖内侧面的连接配 件上的安装孔匹配，所述固定孔及安装孔中穿设有紧固件。
在其中一个实施例中，所述连接配件为支撑架，所述紧固件为螺栓；或所 述连接配件为螺母，所述紧固件为螺钉。
下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：
上述定风翼，安装时先通过定风翼主体两侧的夹持组件将定风翼主体夹持 在汽车尾箱盖上，实现定风翼主体的横向固定，然后将从定风翼主体上伸出的 定位端插入汽车尾箱盖与车顶之间的间隙中，当定位端上设置卡钩时，利用卡 钩钩住汽车尾箱盖，实现定风翼主体的纵向固定。当定位端上设置固定孔时， 在汽车尾箱盖设置相应的连接配件，使定位端与连接配件连接，也能达到纵向 固定定风翼主体的目的。该定风翼装拆方便，且无需在汽车尾箱盖上钻安装孔， 有效避免了汽车尾箱盖的损伤。
附图说明
图1为本实用新型实施例一所述的定风翼的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一所述的定风翼的俯视示意图；
图3为本实用新型实施例一所述的定风翼的仰视示意图；
图4为本实用新型实施例二所述的定风翼的结构示意图。
附图标记说明：
1、定风翼主体，2、夹持组件，3、定位组件，20、夹持件，21、第二紧固 件，30、定位件，30a、卡钩，30b、固定孔，31、第一紧固件。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例进行详细说明：
实施例一
如图1-3所示，本实施例所述的定风翼，包括定风翼主体1，所述定风翼主 体1的两侧分别设有一个夹持组件2，所述定风翼主体1的一端还设有定位组件 3，所述定位组件3包括至少一个定位件30，所述定位件30的一端为固定端， 所述固定端固定在定风翼主体1上，所述定位件30的另一端为定位端，所述定 位端从定风翼主体1上伸出，且所述定位端处设有卡钩30a。上述定风翼，安装 时先通过定风翼主体1两侧的夹持组件2将定风翼主体1夹持在汽车尾箱盖上， 实现定风翼主体1的横向固定，然后将从定风翼主体1上伸出的定位端插入汽 车尾箱盖与车顶之间的间隙中，利用卡钩30a钩住汽车尾箱盖，实现定风翼主 体1的纵向固定。拆卸时先将卡钩30a从汽车尾箱盖与车顶之间的间隙中退出， 然后再将定风翼主体1两侧的夹持组件2拆除即可。该定风翼装拆方便，且无 需在汽车尾箱盖上钻安装孔，有效避免了汽车尾箱盖的损伤。
其中，所述定位组件3还包括第一紧固件31，所述固定端通过第一紧固件 31固定在定风翼主体1的底部，避免影响定风翼主体1的外观。在本实施例中， 所述第一紧固件31为螺钉，便于安装。在其它实施例中还可以采用螺栓等作为 第一紧固件31。
在本实施例中，所述定位件30为两个，两个定位件30对称设置在定风翼 主体1上，使定风翼受力更均匀，固定更牢靠。所述定位件30还可以设置为两 个以上，不以此为限。
本实施例所述的定风翼主体1由具有弹性的材料制成，且所述定风翼主体1 的弧度小于汽车尾箱盖的弧度，所述夹持组件2包括夹持件20，所述夹持件20 包括固定段、连接段及夹持段，所述固定段与夹持段通过连接段相连，所述固 定段固定在定风翼主体1上，所述夹持段抵接在汽车尾箱盖的内侧面上。安装 时先将定风翼主体1置于汽车尾箱盖上，然后先固定定风翼主体1一侧呈“Z” 形的夹持件20，使定风翼主体1一侧夹持在汽车尾箱盖上，接着将具有弹性的 定风翼主体1拗弯，使之与汽车尾箱盖的弧度匹配，并将定风翼主体1另一侧 呈“Z”形的夹持件20装上。由于定风翼主体1存在弯曲变形具有回弹趋势， 因而定风翼主体1两侧的夹持件20能够牢牢夹持住汽车尾箱盖，而且不会对汽 车尾箱盖造成损伤。
其中，所述夹持组件2还包括第二紧固件21，所述固定段通过第二紧固件 21固定在定风翼主体1的底部，避免影响定风翼主体1的外观。在本实施例中， 所述第二紧固件21为螺栓，便于安装。在其它实施例中还可以采用螺钉等作为 第二紧固件21。
在本实施例中，所述定风翼主体1由ABS塑料制成，具有良好的刚性、硬 度和韧性，抗冲性能力好。
实施例二
如图4所示，实施例二所述的定风翼与实施例一所述的定风翼，两者的区 别在于：在实施例二中，所述定位端处设有固定孔30b，所述固定孔30b与安装 在汽车尾箱盖内侧面的连接配件上的安装孔匹配，所述固定孔30b及安装孔中 穿设有紧固件，也能达到纵向固定定风翼主体1的目的。在本实施例中，所述 连接配件为支撑架，所述紧固件为螺栓。可以理解的，在其它实施例中，所述 连接配件还可以是螺母等，所述紧固件还可以是螺钉等，只要能实现定位件30 的定位即可。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对 上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技 术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和 详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对 于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做 出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专 利的保护范围应以所附权利要求为准。
