| 专利名称： | 一种发动机机油口盖 | ||
| 专利名称(英文)： | An engine oil cap | ||
| 专利号： | CN201620133876.8 | 申请时间： | 20160223 |
| 公开号： | CN205349463U | 公开时间： | 20160629 |
| 申请人： | 重庆长安汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 400023 重庆市江北区建新东路260号 | ||
| 发明人： | 朱军臣; 何海珠; 苏继才; 吴国勇; 代光亮 | ||
| 分类号： | F01M11/04 | 主分类号： | F01M11/04 |
| 代理机构： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 徐先禄 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种发动机机油口盖，包括上盖体、下盖体、密封圈，其特征是：上盖体整体呈“十”字形，中部为一圆盘，在靠近圆盘下面边缘的部位设有多个沿圆周间断分布的弧形凸块，每个弧形凸块的内侧面都设有相同的卡槽，在靠近圆盘下面的中心部位设有多个沿圆周分布的棘轮齿条；下盖体整体呈“T”形，上部为一圆环，中心部位设有“U”形空腔；在下盖体上部的圆环外棱面设有凸起，该凸起与上盖体上的多个卡槽配合，能够在上、下两个方向对上盖体和下盖体进行约束；在下盖体的“U”形空腔的里面下部设有棘轮齿圈，该棘轮齿圈与上盖体上的多个棘轮齿条啮合。本实用新型能够减少装配扭矩过小而导致的因密封不严而漏油的现象，也能够避免机油口盖因装配扭矩过大导致的拆卸困难，降低因装配卡死而导致的盖体破裂风险。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an engine oil cap, comprises an upper cover, the lower cover body, the sealing ring, which is characterized in that : the whole upper cover in a "ten" shape, the middle part is a disk, in the part close to the lower edge of the disc is provided with a plurality of circumferentially discontinuous distribution of the arc-shaped projections, each of the inner side of the arc-shaped bump of the same slot are arranged, in the position close to the center of the disc is provided with a plurality of circumferentially distributed ratchet rack; the lower cover body is "T" shaped, the upper part is a ring, the central part is provided with a "U" shaped cavity; the rings at the upper part of the lower body of the cover is provided with a convex outside bank or ridge between fields surface, the protrusion and the upper cover body with a plurality of slots, can be in the upper, and lower directions of the upper cover body and a lower restraint; of the body of the cover in the "U" shaped cavity is arranged at the lower part of the inside of the ring gear the ratchet wheel, the ratchet ring gear and on the upper cover body is provided with a plurality of ratchet wheel. The utility model can reduce the assembly torque is too small and are not tightly sealed, due to the phenomenon of oil leakage, it is possible to prevent oil cap assembly torque is difficult to be disassembled due to large, reduce the dead assembly card of the cover due to the risk of breakdown. | ||
1.一种发动机机油口盖，包括上盖体（1）、与上盖体配合连接的下盖体（3）、配合连接在下盖体上的密封圈（2），其特征是： 所述上盖体（1），整体呈“十”字形，中部为一圆盘，在靠近所述圆盘下面边缘的部位设有多个沿圆周间断分布的弧形凸块，每个弧形凸块的内侧面都设有相同的卡槽（12），在靠近所述圆盘下面的中心部位设有多个沿圆周分布的棘轮齿条（11）； 所述下盖体（3），整体呈“T”形，上部为一圆环，中心部位设有“U”形空腔（35）； 在所述下盖体上部的圆环外棱面设有凸起（31），该凸起与所述上盖体上的多个卡槽（12）配合，能够在上、下两个方向对上盖体和下盖体进行约束； 在所述下盖体的“U”形空腔的里面下部设有棘轮齿圈（32），该棘轮齿圈与所述上盖体上的多个棘轮齿条（11）啮合。
2.根据权利要求1所述的发动机机油口盖，其特征是：在所述下盖体（3）的“U”形空腔的外面设有粗牙螺纹（33）、该粗牙螺纹与发动机本体（4）上的机油孔配合；在所述下盖体上部的圆环下面的边缘设有环槽（34），所述密封圈（2）与该环槽配合，并与发动机本体（4）的机油孔边缘紧贴。
3.根据权利要求1或2所述的发动机机油口盖，其特征是：在所述上盖体（1）中部圆盘的上面设有呈“一”形的转柄，一转柄套（13）与该转柄配合。
1.一种发动机机油口盖，包括上盖体（1）、与上盖体配合连接的下盖体（3）、配合连接在下盖体上的密封圈（2），其特征是： 所述上盖体（1），整体呈“十”字形，中部为一圆盘，在靠近所述圆盘下面边缘的部位设有多个沿圆周间断分布的弧形凸块，每个弧形凸块的内侧面都设有相同的卡槽（12），在靠近所述圆盘下面的中心部位设有多个沿圆周分布的棘轮齿条（11）； 所述下盖体（3），整体呈“T”形，上部为一圆环，中心部位设有“U”形空腔（35）； 在所述下盖体上部的圆环外棱面设有凸起（31），该凸起与所述上盖体上的多个卡槽（12）配合，能够在上、下两个方向对上盖体和下盖体进行约束； 在所述下盖体的“U”形空腔的里面下部设有棘轮齿圈（32），该棘轮齿圈与所述上盖体上的多个棘轮齿条（11）啮合。
2.根据权利要求1所述的发动机机油口盖，其特征是：在所述下盖体（3）的“U”形空腔的外面设有粗牙螺纹（33）、该粗牙螺纹与发动机本体（4）上的机油孔配合；在所述下盖体上部的圆环下面的边缘设有环槽（34），所述密封圈（2）与该环槽配合，并与发动机本体（4）的机油孔边缘紧贴。
3.根据权利要求1或2所述的发动机机油口盖，其特征是：在所述上盖体（1）中部圆盘的上面设有呈“一”形的转柄，一转柄套（13）与该转柄配合。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车发动机零部件，特别涉及一种发动机机油口盖。
背景技术
传统的发动机机油口盖为一体式结构，如图1所示，包括塑料的原机油口盖壳体5和橡胶的原机油口盖密封垫6，原机油口盖壳体5与发动机本体通过原机油口盖密封垫6进行密封，防止漏气和漏油。在机油口盖使用过程中，操作人员通过原装配把手7对机油口盖进行装配和拆卸，机油口盖的松紧受制于操作人员所用扭矩的大小。若装配扭矩过小，将出现因密封不严而漏油的现象，影响发动机寿命；若装配扭矩过大，将造成机油口盖拆卸困难、因装配卡死而导致的壳体破裂等问题。CN103388509A公开的“一种发动机加机油口盖总成”，包括加机油口盖本体和加机油口盖嵌件，加机油口盖嵌件设有与加机油口配合的螺纹，加机油口盖本体设有轴向延伸的第一卡块，加机油口盖嵌件设有轴向延伸的第二卡块，第一卡块具有弹性，或者第二卡块具有弹性，且第一卡块和第二卡块接触，在加机油口盖本体的拧紧过程中，当加机油口盖嵌件所受阻力小于预定阻力时，加机油口盖本体可通过所述卡块带动加机油口盖嵌件转动，当加机油口盖嵌件所受阻力大于或等于所述预定阻力时，加机油口盖本体相对于加机油口盖嵌件转动。毫无疑问，这是本领域的一种新的尝试。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机机油口盖，其能够减少装配扭矩过小而导致的因密封不严而漏油的现象，也能够避免机油口盖因装配扭矩过大导致的拆卸困难，降低因装配卡死而导致的壳体破裂风险，此外，在寒冷环境下能保证发动机正常工作。
本实用新型所述的一种发动机机油口盖，包括上盖体、与上盖体配合连接的下盖体、配合连接在下盖体上的密封圈，其特征是：
所述上盖体，整体呈“十”字形，中部为一圆盘，在靠近所述圆盘下面边缘的部位设有多个沿圆周间断分布的弧形凸块，每个弧形凸块的内侧面都设有相同的卡槽，在靠近所述圆盘下面的中心部位设有多个沿圆周分布的棘轮齿条；
所述下盖体，整体呈“T”形，上部为一圆环，中心部位设有“U”形空腔；
在所述下盖体上部的圆环外棱面设有凸起，该凸起与所述上盖体上的多个卡槽配合，能够在上、下两个方向对上盖体和下盖体进行约束；
在所述下盖体的“U”形空腔的里面下部设有棘轮齿圈，该棘轮齿圈与所述上盖体上的多个棘轮齿条啮合。
进一步，在所述下盖体的“U”形空腔的外面设有粗牙螺纹、该粗牙螺纹与发动机本体上的机油孔配合；在所述下盖体上部的圆环下面的边缘设有环槽，所述密封圈与环槽配合，并与发动机本体的机油孔边缘紧贴。
进一步，在所述上盖体中部圆盘的上面设有呈“一”形的转柄，一转柄套与该转柄配合。
本实用新型有益的技术效果：
由于上盖体与下盖体采用了棘轮副结构，能够实现不同装配人员在不同使用条件装配时扭力的一致性，减少了装配扭矩过小导致的因密封不严而漏油的现象，避免了装配扭矩过大导致的机油口盖拆卸困难和壳体破裂等风险；由下盖体的中心部位设置了“U”形空腔，能够使机油口盖在寒冷环境下形成一个隔热腔，具有较好的保温性能，从而降低了机油口盖底部出现局部过冷的风险，保证了发动机正常工作。
附图说明
图1是传统的发动机机油口盖的结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是图1的A-A剖面图；
图4是上盖体的结构示意图；
图5是下盖体的结构示意图；
图6是本实用新型安装在发动机本体上的示意图。
图中：1－上盖体，2－密封圈，3－下盖体，4－发动机本体；5－原机油口盖壳体，6－原机油口盖密封垫，7－原装配把手；
11－棘轮齿条，12－卡槽，13－转柄套；
31－凸起，32－棘轮齿圈，33－粗牙螺纹，34-环槽，35-“U”形空腔。
具体实施方式
以下结合附图和优选的实施例对本实用新型作详细说明，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
参见图2、图3、图4和图5所示的一种发动机机油口盖，包括上盖体1、与上盖体配合连接的下盖体3、配合连接在下盖体上的密封圈2，其实质性特点是：
所述上盖体1，整体呈“十”字形，中部为一圆盘，在靠近所述圆盘下面边缘的部位设有多个沿圆周间断分布的弧形凸块，每个弧形凸块的内侧面都设有相同的卡槽12，在靠近所述圆盘下面的中心部位设有多个沿圆周分布的棘轮齿条11。
所述下盖体3，整体呈“T”形，上部为一圆环，中心部位设有“U”形空腔35；在所述下盖体上部的圆环外棱面设有凸起31，该凸起与所述上盖体上的多个卡槽12配合，能够在上、下两个方向对上盖体和下盖体进行约束，有效避免漏油漏气现象。
在所述下盖体的“U”形空腔的里面下部设有棘轮齿圈32，该棘轮齿圈与所述上盖体上的多个棘轮齿条11啮合，形成棘轮副结构。能够在圆周方向对所述上盖体1和下盖体3进行约束。当圆周沿着装配方向转动到规定力矩时，棘轮齿条11和棘轮齿圈32卡死，所述上盖体1与下盖体3保持同步转动，防止装配过载。
“U”形空腔能够在寒冷环境下形成一个隔热腔，有效的降低发动机与环境之间的热传递，从而降低机油口盖底部出现局部过冷的风险，进减少水蒸气在加油口盖底部的凝结，保证发动机正常工作。
参见图6，在所述下盖体3的“U”形空腔的外面设有粗牙螺纹33、该粗牙螺纹与发动机本体4上的机油孔配合；在所述下盖体上部的圆环下面的边缘设有环槽34，所述密封圈2与环槽配合，并与发动机本体4的机油孔边缘紧贴。
在所述上盖体1中部圆盘的上面设有呈“一”形的转柄，一转柄套13与该转柄配合。
转柄的高度为1.5厘米－2厘米，在装配和拆卸机油口盖时适合用户单手着力。
本实用新型根据产品使用需求可以在机油口盖的上盖体印刷发动机机油型号、装配旋转方向等标识，方便用户识别。根据产品不同，也可以改变加油口盖尺寸、颜色等，从而满足不同类型发动机使用的需求。
工作原理：上盖体1的棘轮齿条11和下盖体3的棘轮齿圈32啮合，在装配时，棘轮齿条和棘轮齿圈的半圆面啮合，当装配扭矩达到设定扭力时，配合的半圆面滑移，棘轮副开始打滑。当拆卸加油口盖时，棘轮齿条和棘轮齿圈啮合，实现上盖体与下盖体的同步旋转。
