| 专利名称： | 车用发动机柔性限速装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Flexible speed limiting device for vehicle engine | ||
| 专利号： | CN201510021702.2 | 申请时间： | 20150115 |
| 公开号： | CN104632418A | 公开时间： | 20150520 |
| 申请人： | 东风朝阳朝柴动力有限公司 | ||
| 申请地址： | 122000 辽宁省朝阳市黄河路3段51号 | ||
| 发明人： | 苑朝辉; 曹晓峰; 张宏辉; 贺兆欣; 逯明; 顾涛; 李晓刚; 田家秋; 霍俊兰 | ||
| 分类号： | F02D1/02 | 主分类号： | F02D1/02 |
| 代理机构： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 董一宁 |
| 摘要： | 本发明公开了一种车用发动机柔性限速装置，其组成结构是：内拉臂通过螺栓固定在喷油泵的油门连杆上；内拉臂与外拉臂通过连接轴固定在一起，弹簧穿入连接轴，弹簧的两端固定在内拉臂和外拉臂上面的光孔内。内外拉臂的外围设有挡板，挡板固定在外拉臂上，使内、外拉臂在弹簧力和挡板支撑力的作用下成为一个整体。限速拉丝的外套通过压板固定在外拉臂的上端；限速拉丝的一端通过第一紧固销钉固定于内拉臂；另一端穿过外套接于限速执行器。油门拉丝的一端通过第二紧固销钉固定于外拉臂；另一端通过传动机构连接于汽车的油门踏板上。通过车速传感器、电控单元以及限速执行器控制油门拉丝和限速拉丝的动作实现柔性限速。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a flexible speed limiting device for vehicle engine, which structure is : internal bracing arm is fixed by a bolt on the connecting rod of the throttle in the fuel injection pump; internal bracing arm and the outer arm are connected through a connecting shaft are fixed together, a spring, is fixed on the two ends of the spring and internal bracing armexternal bracing arm light of the above. The periphery of the inner and outer pulling arm is provided with a baffle plate, the baffle plate is fixed in external bracing arm , the inner, force and the spring force external bracing arm under the action of the baffle plate as a whole. Speed limiting lampworking of external bracing arm through the pressure plate is fixed at the upper end of the; speed limiting lampworking one end of the is fixed on the fastening pin 1st internal bracing arm ; the other end passes through the outer sleeve is connected to the speed-limiting actuator. One end of the throttle wire by in external bracing arm 2nd fixed fastening pin; the other end of the transmission mechanism is connected to the accelerator pedal of the automobile. Through the vehicle speed sensor, the electric control unit and actuator speed limiting drawing and controlling the throttle to realize flexible speed limit the movements of the drawing. | ||
1.车用发动机柔性限速装置，包括外拉臂、内拉臂、弹簧、连接轴、挡板、压板、两个 紧固销钉、油门拉丝、限速拉丝、限速执行器、喷油泵、电控单元以及车速传感器，其特征 是：内拉臂(1)与外拉臂(2)通过连接轴(4)固定在一起，弹簧(3)穿入连接轴，弹簧 的两端固定在内拉臂和外拉臂上面的光孔内，内、外拉臂可以相互转动；内拉臂与外拉臂的 外围设有挡板(5)，挡板固定在外拉臂上，使内、外拉臂在弹簧力和挡板支撑力的作用下成 为一个整体；限速拉丝的外套(7)通过压板(8)固定在外拉臂的上端；限速拉丝的一端通 过第一紧固销钉(6-9)固定于内拉臂；另一端穿过外套接于限速执行器(10)，油门拉丝(11) 的一端通过第二紧固销钉(9)固定于外拉臂；另一端通过传动机构连接于汽车的油门踏板上。
2.按照权利要求1所述的车用发动机柔性限速装置，其特征是：所述内拉臂上设有螺孔 (12)，通过螺栓将内拉臂固定在喷油泵(13)的油门连杆(14)上。
3.按照权利要求1所述的车用发动机柔性限速装置，其特征是：所述限速执行器与车速 传感器(16)以及电控单元(15)通过数据线进行连接，并且电控单元将根据车速传感器的 信息通过限速执行器控制所述限速拉丝的动作。
4.按照权利要求1或3所述的车用发动机柔性限速装置，其特征是：其加油提速时，所 述内拉臂与外拉臂一起带动油门连杆向加油的方向转动，使喷油泵加大注油。
5.按照权利要求1或3所述的车用发动机柔性限速装置，其特征是：回油减速时，由所 述车速传感器将行车速度传递给电控单元，电控单元控制限速执行器通过所述限速拉丝以及 油门连杆牵拉内拉臂，外拉臂在油门拉丝的牵引下保持原有位置，内拉臂拉动限速拉丝带动 油门连杆向减油方向转动，实现限速作用。
1.车用发动机柔性限速装置，包括外拉臂、内拉臂、弹簧、连接轴、挡板、压板、两个 紧固销钉、油门拉丝、限速拉丝、限速执行器、喷油泵、电控单元以及车速传感器，其特征 是：内拉臂(1)与外拉臂(2)通过连接轴(4)固定在一起，弹簧(3)穿入连接轴，弹簧 的两端固定在内拉臂和外拉臂上面的光孔内，内、外拉臂可以相互转动；内拉臂与外拉臂的 外围设有挡板(5)，挡板固定在外拉臂上，使内、外拉臂在弹簧力和挡板支撑力的作用下成 为一个整体；限速拉丝的外套(7)通过压板(8)固定在外拉臂的上端；限速拉丝的一端通 过第一紧固销钉(6-9)固定于内拉臂；另一端穿过外套接于限速执行器(10)，油门拉丝(11) 的一端通过第二紧固销钉(9)固定于外拉臂；另一端通过传动机构连接于汽车的油门踏板上。
2.按照权利要求1所述的车用发动机柔性限速装置，其特征是：所述内拉臂上设有螺孔 (12)，通过螺栓将内拉臂固定在喷油泵(13)的油门连杆(14)上。
3.按照权利要求1所述的车用发动机柔性限速装置，其特征是：所述限速执行器与车速 传感器(16)以及电控单元(15)通过数据线进行连接，并且电控单元将根据车速传感器的 信息通过限速执行器控制所述限速拉丝的动作。
4.按照权利要求1或3所述的车用发动机柔性限速装置，其特征是：其加油提速时，所 述内拉臂与外拉臂一起带动油门连杆向加油的方向转动，使喷油泵加大注油。
5.按照权利要求1或3所述的车用发动机柔性限速装置，其特征是：回油减速时，由所 述车速传感器将行车速度传递给电控单元，电控单元控制限速执行器通过所述限速拉丝以及 油门连杆牵拉内拉臂，外拉臂在油门拉丝的牵引下保持原有位置，内拉臂拉动限速拉丝带动 油门连杆向减油方向转动，实现限速作用。
翻译：技术领域
本发明属于发动机部件，具体涉及一种车用发动机柔性限速装置。
背景技术
客运车辆在高速公路所引发的交通事故之一就是超速行驶，所以各国根据当地的实际路 况都有限速的标志。从2012年下半年开始，中国各地高速公路客运车辆限速值不得超过每小 时80公里；在部分路段限速值为60公里/小时。
对于“高压共轨电控发动机”的限速技术是，由ECU(整车电控系统)根据车速来控制 发动机的喷油量，以达到调整车速的目的。而一些非典型国Ⅲ、国Ⅳ(排放标准)发动机而 言，其限速措施是采用机械泵加EGR和后处理器。采用简单的反向拉油门机构，即油门在受 到大于油门踏板力的作用下回收，以达到控制车速的作用。但该结构存在如下问题：(1)限 速机构回收油门时，回转力通过油门手柄及油门拉丝传递到油门踏板上，然后直接作用在驾 驶员脚上。此时驾驶员有明显的顿挫感，有时反弹力过大会使驾驶员感觉疼痛；(2)限速机 构通过与驾驶员脚踏力的比例来控制油门的转向，即谁的力大，油门就向那边走。这种结构 所带来的结果是，如果驾驶员野蛮操作，不仅达不到限速的作用，而且会损坏限速机构。本 发明提出的一种柔性限速机构可避免上述问题的发生。
发明内容
本发明的目的是，提出一种车用发动机柔性机械限速机构，使装有机械调速器非典型国 Ⅲ、国Ⅳ发动机的汽车得到良好的限速。
为实现此目的本发明所采取的技术结构是：内拉臂与外拉臂通过连接轴固定在一起，弹 簧穿入连接轴，弹簧的两端固定在内拉臂和外拉臂上面的光孔内。内、外拉臂可以相互转动。 内拉臂与外拉臂的外围设有挡板，挡板固定在外拉臂上，使内、外拉臂在弹簧力和挡板支撑 力的作用下成为一个整体。限速拉丝的外套通过压板固定在外拉臂的上端，限速拉丝置于外 套内。限速拉丝的一端通过第一紧固销钉固定于内拉臂；另一端穿过外套接于限速执行器。 油门拉丝的一端通过第二紧固销钉固定于外拉臂；另一端通过传动机构连接于汽车的油门踏 板上。内拉臂上设有螺孔，通过螺栓将内拉臂固定在喷油泵的油门连杆上。
本装置动作的原理是，本发明是内拉臂固定在喷油泵的油门手柄上。不限速状态下，内 拉臂与外拉臂依靠弹簧和挡板构成一个整体，随油门拉丝的拉动带动油门连杆控制喷油泵加 油提速。当车速达到限制值时，限速拉丝拉动外拉臂，外拉臂克服弹簧的弹力，使内拉臂与 内拉臂产生相对的位移。此时，外拉臂随油门拉丝的牵引继续向前转动，而内拉臂在限速拉 丝的拉力作用下，将油门连杆向减速方向转动，减小喷油泵加油，达到柔性限速的目的。
本发明的特点及有益效果是，通过车速传感器、电控单元以及限速执行器控制油门拉丝 和限速拉丝的动作实现柔性限速，使驾驶员操作具有舒适感。由于本装置结构简单、占用空 间小、效果显著，并可保证限速机构和油门机构工作的可靠性。因此可适合装配在有限速要 求的带有机械泵的发动机上应用。
附图说明
图1为本发明原理与结构简图。
图2为本发明实施例的装配结构简图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本发明的结构原理作进一步的说明。车用发动机柔性限速 装置，包括外拉臂、内拉臂、弹簧、连接轴、挡板、压板、两个紧固销钉、油门拉丝、限速 拉丝、限速执行器、喷油泵、电控单元以及车速传感器等。其具体组成结构是：内拉臂1与 外拉臂2通过连接轴4固定在一起，弹簧3穿入连接轴，弹簧的两端固定在内拉臂和外拉臂 上面的光孔内，内、外拉臂可以相互转动。内拉臂与外拉臂的外围设有挡板5，挡板固定在 外拉臂上，使内、外拉臂在弹簧力和挡板支撑力的作用下成为一个整体。限速拉丝的外套7 通过压板8固定在外拉臂的上端；限速拉丝的一端通过第一紧固销钉9固定于内拉臂；另一 端穿过外套接于限速执行器10。油门拉丝11的一端通过第二紧固销钉6固定于外拉臂；另 一端通过传动机构连接于汽车的油门踏板上。内拉臂上设有螺孔12，通过螺栓将内拉臂固定 在喷油泵13的油门连杆14上。
限速执行器与车速传感器16以及电控单元15通过数据线进行连接，并且电控单元将根 据车速传感器的信息通过限速执行器控制所述限速拉丝的动作。
当汽车要加油提速时，内拉臂与外拉臂一起带动油门连杆向加油的方向转动，此时弹簧 的弹力大于喷油泵与油门连杆之间弹簧的反作用力，使喷油泵加大喷油，汽车加速行驶。
当汽车车速达到限值时，汽车需要回油减速时，此时由车速传感器将行车速度传递给电 控单元，电控单元控制限速执行器通过限速拉丝以及油门连杆牵拉内拉臂，此时限速拉丝的 拉力大于弹簧的弹力。外拉臂在油门拉丝的牵引下保持原有位置，油门踏板不会受到强烈的 反作用力。而内拉臂拉动限速拉丝带动油门连杆向减油方向转动，实现限速作用。
由于有弹簧的调节作用，驾驶员的脚不会因为限速而感到较强烈的反弹力量。驾驶舒适 性增加，而且该装置结构提高了油门及油门转动机构和限速传动机构的可靠性。
